Сообщений в теме: 134

[uar]

Как правильно подключить трубки на данный клапан точнее куда какой  ( на что вакуум на что турбинка)

[uar]

отвечаю на свой же вопрос на клапане есть два патрубка, самый крайний на вакуум системы , тот  который поцентру на потребителя( турбину,ЕГР,паневмодозаторы)

[Hottab]

Ты в этом уверен? А не оборот?

[Foblas]

Дима, на клапанах на наших машинах да, наоборот. На клапанах образца 307/407 - все правильно написано)

[uar]

у меня из-за этого турбина неработала промудохался полдня  потом разобрался и все задуло как положено

[Arfagen]

Пежо 407. 2006гв 1,6 hdiПровалы в работе турбины.Бывает тупит турбина.Может ехать 90 и не хотеть больше разгоняться, потом "просрется" и дальше все хорошо. Подскажите куда обращаться, куда ехать.. так чтоб качественно и не сильно дорого..Спасибо.

[beerkut]

сначала на компдиагностику прочитать ошибки, а уже потом от этого начинать "плясать"...

[Arfagen]

Так вот и прошу подсказать хорошую диагностику, так как с этим я не сталкивался.

[Kruiz]

В ветку услуги посмотри, а то турбинку сразу хаять

[Arfagen]

Kruiz , что с турбиной делать?? Просто хочу чтобы посоветовали конкретную сто, может у кого подобное было.

[beerkut]

по сто я тебе не скажу, но для того чтобы продиагностировать компом и прочитать ошибки достаточно связаться с Foblas, Citrin, Daiver, AES-Service.....

[Arfagen]

Почемуто не могу написать в личку этим людям, может есть какието контакты?

[beerkut]

aes service тема здесь citrin тема здесь foblas тема здесь Daiver тема здесь в темах есть все контакты... со всеми при желании можно связаться (за исключением Дайвера, т.к. он в отъезде) P.S.на будущее учитесь пользоваться поиском (на то чтобы написать это сообщение у меня ушло 3 минуты) и прислушивайтесь к советам... Kruiz ясно написал что стоит посмотреть в ветку УСЛУГИ...

[Kruiz]

в турбинку без дела лазить не стоит

[Arfagen]

ошибка по датчику коленвала. под замену!спасибо.

[Citrin]

Странно, при такой ошибки проблемы обычно другие

[Arfagen]

можно по подробней?

[владелец 407]

Помогите, люди добрые! Необходимо было снять стартер, снял-поставил, патрубки прикрутил, закрепил. Поехал, но машина тупит, раньше на тахометре 1800 улетал, а сейчас разогнаться не могу! Может ошибка какая( аккамулятор снимал же)? 407 2,0 HDI  2004г.в. 

[Kruiz]

проверяй трубку на аккуаторе

[владелец 407]

а что с ней могло случиться?

[Mir]

проверяй трубку на аккуаторе

а что с ней могло случиться?

Kruiz хотел сказать, что нужно проверить работу вакуумного актуатора турбины. Но если снимал патрубки, лучше сначала еще раз их
перепроверить, может компрессор где-то подсасывает воздух мимо фильтра или дует мимо интеркулера.

[D-G]

Скорее всего лопнул тройник соединяющий трубки вакуума турбины! нет вакуума нету турбины!

[bbudd]

Та же фигня,до заезда в гараж для замены маховика со сцепай все гуд на 2 передачи с пробуксовками улетала,сейчас выехав из гаража сцепа ок,но тяги ноль под горку еле на 4-ой взберается,2.0 hdi 2004г..Если что узнаеш отпишись пажалуста что приключилось,ТАК ЖЕ НЕ ВОЗМОЖНО ЕЗДИТЬ!

[pydik]

смотрите вакуумные трубочки под впускным коллектором, их там две, одеваются на штуцера вертикально. Точно такая же хрень была, при ремонте стартера нечаянно слетели, да и сами могут от старости лопнуть.

[bbudd]

смотрите вакуумные трубочки под впускным коллектором, их там две, одеваются на штуцера вертикально. Точно такая же хрень была, при ремонте стартера нечаянно слетели, да и сами могут от старости лопнуть.

Трубочки кажись все на месте не знаю что уже и смотреть,может что с воздухомером,или систему зоздуховодов не дожал вобще врятли.

[pydik]

симптомы один в один с вашими, поставил новые наконечники на трубки-опять полетела.Все таки внимательней посмотрите.

[bbudd]

ОК попробую посмотреть повнимательнее,спосибо А где брали наконечники,

Сообщение отредактировал bbudd: 25 April 2012 - 23:31

[BlackRadik]

 У меня была похожая проблема, вышел из стоя датчик турбины. Все решилось его заменой.  На малине удивлялись спросом на имхо.Прозвони, может он  навернулся.(поз.3 на рисунке) 

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал BlackRadik: 26 April 2012 - 02:18

[pydik]

а что по стоимости датчик этот? а под b это шток?

[DGP]

 да это шток. Читал как-то servisebox - так получается при замене датчик-то калибровать надо. 

Сообщение отредактировал DGP: 26 April 2012 - 19:11

[pydik]

проштудировал сегодня весь российский форум 407, по этой теме много чего у них понаписано, получается в большинстве проблем с турбой (подергивания, провалы, черный дым и т.п.) получается виноватая вакуумная система (трубочки, штуцерки, тройнички, и датчик энтот тоже может). Короче,прежде чем приговаривать турбу, надо все трубочки пересмотреть.Датчик кстати тоже проверить можно на сопротивление.

[bbudd]

УРА!Все получилось,нашел эти трубки и действительно от старости треснувшие были,они окозалис ниже где тройник,а я смотрели выше где коллектор расширяется ,заменил резиновые наконечники пыж полетел.СПАСИБО!!!

Сообщение отредактировал bbudd: 27 April 2012 - 13:19

[bandi]

Напишу здесь. Такоя вот проблемка - машина потеряла тягу. На следующий день по дороге произошел хлопок, после чего появился посторонний звук как шуршание, а из-под копота дует воздухх, из турбинки (по ходу). До нее трудно добраться. Да 2,0 HDI 110лс. К чему готовиться?

[DimonB]

Напишу здесь. Такоя вот проблемка - машина потеряла тягу. На следующий день по дороге произошел хлопок, после чего появился посторонний звук как шуршание, а из-под копота дует воздухх, из турбинки (по ходу). До нее трудно добраться. Да 2,0 HDI 110лс. К чему готовиться?

посмотри мою историю тут

[pydik]

Напишу здесь. Такоя вот проблемка - машина потеряла тягу. На следующий день по дороге произошел хлопок, после чего появился посторонний звук как шуршание, а из-под копота дует воздухх, из турбинки (по ходу). До нее трудно добраться. Да 2,0 HDI 110лс. К чему готовиться?

пока проверь все вакуумные трубки, имхо- хлопок был, значит что то лопнуло

[el_koyot]

Проблема в коричневой прокладке, которая вклеена (впрессована?) внутрь патрубка, в месте крепления и обжимания хомутом на турбине (фото). И вот снова лопнула и ее выпирает при затяжке хомутом. Полгода назад уже менял (тоже лопнула, купил б.у. вместе с патрубком) Неужели надо покупать из-за этой прокладки весь патрубок? с б.у. связываться не хочу (может кто знает номер этого патрубка с прокладкой?). Или можно что-то придумать альтернативное типа герметика?

Прикрепленные изображения

[Alex1965]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

[el_koyot]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

[Dimka777]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

продается отдельно.. заезжаешь на сифтранс и говоришь оранжевое кольцо на турбину..
стоит около 145 000
покупал на прошлой неделе

[el_koyot]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

продается отдельно.. заезжаешь на сифтранс и говоришь оранжевое кольцо на турбину..
стоит около 145 000
покупал на прошлой неделе

Димка, спасибо!)недешевая хрень (как и вся мелочевка на этот гравицап) но дешевле чем б.у с патрубком) но я из Москвы...хотел пробить у нас на наличие...

Сообщение отредактировал el_koyot: 17 June 2012 - 21:00

[Dimka777]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

продается отдельно.. заезжаешь на сифтранс и говоришь оранжевое кольцо на турбину..
стоит около 145 000
покупал на прошлой неделе

Димка, спасибо!)недешевая хрень (как и вся мелочевка на этот гравицап) но дешевле чем б.у с патрубком) но я из Москвы...хотел пробить у нас на наличие...

ааа... прости)
блин, я уже поставил, так бы сказал тебе номер ее)

[el_koyot]

нашел здесь - 540 росрублей

[linkevich_oleg]

Есть гораздо проще решение. В Минске на Червеньском рынке продаются маслобензостойкие рукава, цена 80.000 бел. рублей за 1 п.м. Состоит из двух слоев. Внешний срезаешь, длинна по входному турбины. Первый раз садиться плотно, потом принимает свое положение и все гуд. Удачи. Пишу потому, что сам пару месяцев назад столкнулся с такой проблемой, досталось от прежнего хозяина. За такое кольцо зарядили 141000 тыс. белрублей. Несопоставимо, даже если сравнить с сальниками такого размера.

Сообщение отредактировал linkevich_oleg: 18 June 2012 - 23:29

[Jester]

Добрый день всем у кого есть возможность скиньте скрины по давлению турбины на 2.0 hdi на 2000 тыс оборотах держать постоянно и 3000 тыс тоже постоянно проблема возникла в том что на ощупь патрубки с турбины в момент раскрутки турбины раздуваются на секунду и все трубка опять мягкая хотя при резком разгоне по компу пишет что 2.3 бара есть токое чувство что не держит давление у кого какие мысли?

Сообщение отредактировал Jester: 22 July 2012 - 15:16

[DGP]

 по компу в лексии графики посмотри давления фактического и заданного, и еще оборотов. У меня так я выяснил, что турба недодувает 100 - 150 мБар 

Сообщение отредактировал DGP: 22 July 2012 - 17:26

[peugeot.89]

У меня тоже самое: сжимаешь патрубок и даешь газу, сразу начинает раздувать и тут же сдувается. на компе не проверял, тяга в норме. ИМХО. Возможно стоит какой-то влапан управления турбиной, если нет нагрузки, то турбина перекрывается. Пежо 407 2.0HDI 2005г.в.

[Nemiroff]

так и есть, ведь турбина почти не свистит на холостых, под нагрузкой зато как самолет на взлете

[Cital]

2,0 HDI бывают разные (RHY, RHR, RHW и др.) поэтому если нужны скрины, лучше уточнить модель двигателя. В разных моделях двигателей давление наддува также будет разным. В более совеременных на одних и тех же оборотах давление на месте и в движении будет разным. Если есть лексия, более еффективно сделать то. что предложил DGP - сравнить заданное и фактическое давление наддува. (Если удалялся программно ФАП, могут быть разные старнности после вмешательства в мозги в заданном давлении.) Учитывая указанную особенность (патрубок раздувается на секунду) при просмотре параметров целесообразно вывести только заданное и фактическое давление наддува и управление турбиной (чем меньше параметров. тем достовернее они отображаются при быстром изменении по причине "тормознутости" протокола OBD) Возможно запаздывание реакции турбины на управление. причины могут быть разные - от недостаточного вакуума до проблем в исполнительном механизме.
При недодуве 100-150 мбар есть смысл проверить датчик давления манометром, возможна ошибка в точности измерения.

[Jester]

ну вот и приказала моя турба долго жить и так симптомы - тупая на разгон, причем ощутимо на трассе при диагонстики одна ошибка - давление турбокомпрессора ниже заданного положение штока совпадает больше ошибок нет. для очистки совести был перекинут датчик давления турбины и он ни к чему не привел. давление турбины растет очень медленно и макс давление 0.7 бара на 4000 оборотах 3 передача такое чувство, что геометрия не работает. масло пока не жрет.расход немного увеличился но нестрашно. не дымит все гуд. при скорости 100 на 5 передаче газ в пол она еле разгоняется и расход макс показывает 10-11 литров . в любом случае турбу придется снимать И ТАК ВОПРОС. что лучше будет чинить ее ремонт ~400 или литовская б.у за 250 кто что подскажет ?????

Сообщение отредактировал Jester: 26 August 2012 - 11:42

[Yalin]

пересматри все патрубки - может где-то протерлось-слезло и валит наружу плюс просматреть шлаги от датчика управления - может забился какой или наоброт слез... шток хорошо ходит в реальности? если нету посторонних звуков (лязга-свиста неестественного и тд), то я бы копал в сторону датчиков... больше давление ей мозги не дают набрать, тк расход на 5 на максе 11 литров - оч мало...