Сообщений в теме: 188

[yakim666]

Кстати, yakim666, где, если не секрет,балку делали, как впечатления? Мне скоро уже опять делать придётся, к прошлым мастерам не очень хочется, дороговато берут. 

за работу ушло 90 у.е. делал в Пинске. + труба с ремкомплектом, пальцы и сйлендблоки (все новое)

на СТО от150 и выше. к новой балке не привык еще. Подняли по моей прсьбе по максимуму. на поворотах машина стала себя по другому вести

[tozzz]

 

...на поворотах машина стала себя по другому вести

 

Сказал бы неприятно стала себя вести))) Мне на зуб подняли. Зад высоко, балка мягкая, а вот в поворотах беда как во французских старых фильмах))) Где-то читал, на вопрос как лучше, ответ: поднять на зуб - подвергать балку большим усилиям. Рекомендовано сделать в уровне как на фото машины с завода

[tozzz]

На 306 тоннами возить дорого. Лучше по норме. И на дольше хватит)

[tozzz]

Лучше рессоры от Волги))) Россияне описывали ремонт 306 (Ксара, Ксара Пикасо) балки, экспериментировали с капроновыми втулками, шприцеванием, поднятием на зуб...В общем наиболее эффективной эксплуатация возможна при шприцевании между капроновыми втулками на пальце. И всё равно нашли косяк (конструктивную недоработку) в креплении рычага к трубе (слабовата), поставили длиннейший болт. Помогло ли, вопрос? Мол на других марках стоят торсионы и всё отлично, а на 306 вот так!? Проблема то только в том, что изнашивается сальник и попадает влага. От того решено в наших условиях эксплуатации каждые 60 тыс. менять подшипники. И это работает.

 

P.S. А ведь французы вплоть до рестайла 2001 г.в. как-то планировали эксплуатировать балку. Интересно как?...Может плановой заменой подшипников?

Сообщение отредактировал tozzz: 10 March 2015 - 20:32

[yakim666]

первая балка отходила с завода 200 тыс. я еще сорок откатал. колеса начали тереться об кузов. пришлось менять все

[tozzz]

имхо  если не возить кабанов, эта балка 100тысч ходит, если посчитать стоимость топлива на такой пробег ... ремонт балки копеечный.  

Зависит от того как скоро износятся сальники, а это max 75 тыс. Ездить можно и до 200 тыс. В первом случае требуется замена комплекта подшипников (~60$ + работа ~100$/или сам), во втором замена трубы или завтуливание + замена комплекта + пальцы рычагов. Выработка в трубе и на пальцах при замене просто подшипников даёт возможность проехать максимум до 10 тыс. На пежо сервисе в Гомеле были случаи и в 1 тыс.)))

Сообщение отредактировал tozzz: 10 March 2015 - 22:03

[Ректор]

Обсуждение машины перед покупкой, все за и против, сравнения разных машин и двигателей.

[sasha1983]

Обязательно смотреть пол багажника под запаской,и под баком,там очень слабая защита от корозии.Также заднюю балку.

[Витька-]

После покупки 306 1.9td 1998 было поменяно:

радиатор 65 евро

пыльник наружной гранаты 12 евро

пыльник левой рулевой 3 евро

лягушка 5 евро ( была рабочая, но с причудами )

два плафона на осветитель номера ( по 6 евро )

свечи ( каждая по 3.5 евро - моя прихоть )

фильтр воздушный ( 5 евро ) 

топливный ( 4 евро ) 

заглушил егр ( бесплатно )

 

идет на ближайшее будущее:

резинки стабилизаторов ( каждая по 2.5 евро )

в поисках центрального карамысла распредвала - трещина по центру.. ( нашел пока месть только комплект распредвала 65 евро, но рассчитываю найти отдельно )

жрет литр масла на 2000 км, грешу на турбину, в интеркулере и всех сопутствующих патрубках потеки масла.. но турбина еще рвет и мечет и летает.. 

 

так что не сказал бы, что выбор слишком дорогой в обслуживание..