Сообщений в теме: 226

[Александр К]

ну а откуда тогда после 2000 движок воздуха возьмет? ему на оборотах вдвое и более нужно его хавать. 

ну, скажем отключил человек свирл, 500-600мг воздуха на 40 кубов саляры хватает для 2000, он тапку в пол, типа щас саляры впрысну хочу скажем 70 кубов, а под эти кубы соляры надо более 900 мг воздуха, а свирл то закрыт и маф всего 600 намерял и тогда как автос то поедет и на чем? мозги то не дадут команду на впрыск большего потому как воздуха маловато.

ну в общих чертах примерно так.

[chub]

при правильном отключении свирл все работает коректно.

[Александр К]

при правильном отключении свирл все работает коректно.

позвольте, это как правильно?

[need_4_speed]

Объясняю один раз. Отключенный от вакуума свирл держит заслонки открытыми.

[need_4_speed]

ну а откуда тогда после 2000 движок воздуха возьмет? ему на оборотах вдвое и более нужно его хавать. 

ну, скажем отключил человек свирл, 500-600мг воздуха на 40 кубов саляры хватает для 2000, он тапку в пол, типа щас саляры впрысну хочу скажем 70 кубов, а под эти кубы соляры надо более 900 мг воздуха, а свирл то закрыт и маф всего 600 намерял и тогда как автос то поедет и на чем? мозги то не дадут команду на впрыск большего потому как воздуха маловато.

ну в общих чертах примерно так.

Справедливо только для атмосферника, и то, до 4 тысяч нормально крутится на одном клапане на цилиндр..

[Александр К]

при открытых заслонках все верно. не спорю. правильно.

в обратном случае будет не хватать воздуха.

тут по  ниссану  (http://radio3p.ru/viewtopic.php?f=59&t=501)  но суть одна. почему не желательно его отключать.

[need_4_speed]

Есть у Пежо два одинаковых мотора, 4hx и 4hw. у первого заслонки закрыты, и открываются на оборотах, а у второго заслонки открыты и закрываются при работе мотора на низких оборотах. Если бы у Пежо заслонки отваливались и попадали под клапана, как у Бмв или Форда, их бы все поголовно выдирали.

[Александр К]

да. и такое есть.

алгоритм работы свирла и мозгов получается немного разный.

я судил по своему 4HW. 

человек не указал тип двигла. от туда и непонятки.

[need_4_speed]

В 4hw проще всего заглушить свирл.

[Александр К]

верно, но при полностью рабочей системе наверное это не нужно делать.

у меня движок молотил отлично со свирлом, пока неделю назад 87 кубов ему не дал на 1500 оборотах.

итог - почил движок. проскок ремня, рокера на... и покупка контрактного двигла. (это так не в тему)

[need_4_speed]

Не все слова понятны. 87 кубов на 1500 это как? Почил движок, это что значит? А после проскока мотор уже на свалку??

[Александр К]

да это так сорвалось.

неделю в башке моей этот ужас витает. 

87кубов  это мм3 впрыска топлива.

1500 - это об/мин. (крутящий момент на низы сдвинул много)

чипанул автос так сказать

а, ремень то уже 62000 прошел он прослаб, вот и провернуло колено.

сегодня привезли с англии контрактный, смотреть ездил. через пару дней обещались перекинуть.

ломаю теперь голову как форсы с убиенного вытянуть чтоб впускные рокера поменять.

[need_4_speed]

Если уж гробить мотор такими оборотами, то хоть аккуратно, внатяг. Разгоняться с них убийство для мотора. Кстати, свирл настраивался именно исходя из того, что ниже 1800 оборотов никто держать не будет.

[Александр К]

вот он крассава!

свеженький 100000км  говорят пробег.

https://yadi.sk/i/48Y-tp9zjLneE

[need_4_speed]

Прикрепи фото прямо в сообщении.

На запчасти взять можно.

[Александр К]

этот по ссылке новокупленный.

свой провернутый пока не снятый.

фотка нового большого размера сюда не лезет. попробую уменьшить.

[Александр К]

новокупленный

 

(старый двигатель чинить буду.

на запас так сказать.)

Прикрепленные файлы

•  новокупленный.jpg   448,61К   0 Количество загрузок:
•  2.jpg   432,39К   0 Количество загрузок:

[need_4_speed]

Зачем снимать было старый? Заменил бы рокера и дальше мучал мотор разгоном с холостых.

[chub]

я имел ввиду 4hw, это более распрастраненный мотор.

4hx- раз два в году встречаеться.

[need_4_speed]

Это одинаковые двигатели.

[Александр К]

Зачем снимать было старый? Заменил бы рокера и дальше мучал мотор разгоном с холостых.

в Белоруссии наверное вы эти движки как семачки щелкаете, а тут в Москве трудновато найти спецов по ремонту такого мотора.

многие не хотят связываться с дизелями, а те спецы которые хорошо шарят в этом деле - хорошую сумму за ремонт выставляют. проще купить контрактный с установкой чем починить поломанный. 

[need_4_speed]

Переезжаю в Москву... шутка. Купи съёмник и сам снимай.

[Александр К]

да, конечно, самому придется снимать.

цены на снятие (без гарантий на работоспособность форсы и головки) около 6 т.р за штуку и это на снятом движке.

надо будет замочить форсы химией, нагреть головку инфракрасным нагревателем 70-90 С (с паяльной станции для этого сниму) и потихоньку дергать.

думаю вот такой купить съемник.. 

может кто пользовался отпишитесь - как он в деле?

Прикрепленные файлы

•  JTC-4927 съемник форсунок_.jpg   34,27К   0 Количество загрузок:

[need_4_speed]

50/50. Три форсы достал им без проблем, четвёртую с проблемами. www.drive2.ru/l/6354643/

[Александр К]

изучал эту публикацию.

полезнейшая инфа.

на основании ее и проявил интерес к такому  доступному съемнику.

буду покупать и дергать.

а сейчас, пока ждать окончания ремонта.

[need_4_speed]

Температура и перфоратор тебе в помощь. Я грел вебастой мотор и перфоратором с тупым упором бил по форсунке, Вибрация помогает сорвать форсу с места.

[Александр К]

вебаста сдохла пару лет назад.

насчет вибрации - учту рекомендацию.

перфо есть,

бить буду через проставку а не по самой форсе.