Сообщений в теме: 663

[Leon_406]

Так что либо прохудились соединения, либо на входе такое сопротивление, что вакууум уже не держат соеденинения... кстати -23 соляра зимняя это граничное состояние, возможно и прихватывало...

не просто прихватило: достал фильтр, а он как свеча (прям офигел)...

[pwwwm]

у меня та же фигня, насчет фильтра верно - если забивается фильтр, то подсос воздуха может идти через любое соединение, а если есть хоть малейший подсос воздуха- то, как следствие, будет сходить топливо, вот и нужно маслать стартером, чтобы его(топливо) прокачать.походу придется еще один обратный клапан врезать, уже после фильтра (перед ТНВД) не очень хочется резать шланги родные. Думаю есть, как вариант - купить прозрачный шланг (бензо-масло стойкий) на рынке и подключить его напрямую к ТНВД от Фильтра( но, так как в самом корпусе фильтра тоже есть несколько соединений, то взять универсальный прозрачный пластмассовый фильтр для дизеля и соединить все это: груша-фильтр-ТНВД, без быстросъемных соединений). Или же купить фильтр от мерса, железный с двумя трубками, у них кстати тоже есть система делфи( фильтр так-же делфи называется), и соединить резиновыми шлангами от груши(одеть на сам штуцер)-Фильтр-ТНВД. Но опятьже придется колхозить бандажный подогрев фильтра и его как-то закрепить придется. У моего друга Рено-эспайс 2010 года - тоже фильтр - вкладыш, как и у нас, но у него заводится с пол-оборота, но по дороге глохнет ( фильтр весь в парафине), у меня же наоборот - заводится с оборотов 5 стартером, но уже не глохнет при езде.

Прикрепленные изображения

[Yalin]

если глохнет в дороге - подогрев не работает (либо его нету вообще). заводил свое авто в ВС с утра после 3 дней простоя... так у меня в этой трубке от фильтра шла белая непонятная смесь воздуха и топлива. Я набрал бутылку горячей воды и полил на прозрачную трубку - пузыри начали сгруппировываться в большие))) солярка начала становиться прозрачной)) при попытке проехаться больше 2300 оборотов не набирала... кароче я не глушил в течении получаса. через пол-часа во всех трубках все стало красиво, все пропало (воздух), солярка стала прозрачной, тяга восстановилась) уже вечером смалил 180, но это по другому поводу)

[Citrin]

180? Я тебя в ГАИ сдам.

[Yalin]

для 407 180 практически крейсерская скорость по пустынному мкаду))) По теме - вот и все... морозы пропали - безпроблемная заводка вернулась в ряды обладателей быстросьемных разьемов и ситемы сименс)))

[DGP]

а как же хавьер в марте? тебе спидометр нужен начинающийся от 100

[Ruslan]

Вот мои волшебные пузырьки...
Но машина заводиться и едет хорошо....

мне кажется, что при таком кол-ве воздуха при -20 фильтр превратиться в кусок парафина.
По теме: всё нет времени сгонять на диагностику форсунок, думаю 90% что льёт одна или даже две.
При -22 завелась с полтыка, но стук был "мама не горюй"
Foblas когда менять бушь?

Сообщение отредактировал Ruslan: 05 February 2014 - 15:00

[Foblas]

да вот в ближайшие пару дней, все никак не освобожу себе вечер. по крайней мере я точно знаю что это не износ мотора, не гидрики, не рокера, не что нибудь в голове. Т.к дофига людей приезжало последнюю неделю-две с разного рода историями ремонтов и все равно одинаковый симптом везде. Если когда-нибудь решу - озолочусь воздух пока остается основной рабочей теорией. пока параллельно готовлю себе приблуду чтобы вообще отсеч воздух из топливной. Маленькая емкость вместо бака, штуцера, мерсовский фильтр с входом выходом и подсоединение напрямую к тнвд. нужен тока мороз покрепче)

[pwwwm]

зачем мороз- нет пузырей - проблема решена.

[Leon_406]

тоже думаю, что проблема в солярке. Может в мороз Арктики залить и посмотреть?

[pwwwm]

Тогда, думаю, пежо надо памятник поставить - машина с забитым фильтром, "киселём вместо солярки", дохлым АКБ заводится в - 15 и при езде не глохнет!!! У одного моего соседа Всеми любимый шаран при -5 уже проблемы при заводке, хотя там весь двигатель укрыт родным утеплителем и то глохнет на ходу. При этом все владельцы ВАГин говорят-"пежо - говно". Как-то странно слышать такое после всего этого.

[pwwwm]

мне кажется, что при таком кол-ве воздуха при -20 фильтр превратиться в кусок парафина.

Если в трубке до фильтра нормальная соляра, то почему в фильтре должна превратиться в парафин + к тому там подогрев стоит, - так что это как-то сомнительно. Может в самом деле надо АКБ Новый поставить тогда и заводиться будет с пол-оборота, как раньше. А то видать пусковой ток слабый стал, при первом пуске тяжело крутануть хорошо.

[DGP]

временно катаюсь на сценике 3 (1,5 dci). там топливная сименс. груша, трубка, топливный фильтр металический с подогревом внутрнним, трубка на тнвд. заводиться наура, работает ровно. Суть в чем: на холодную после заводки решил посмотреть на трубки под капотом. пробегает пузырь достаточно большой раз в сек 30, а в остальном даже меленьких пузырей нет. Потом пожмакал грушу - полетели здоровые пузыри кучей, причем только после фильтра. Но мотор как работал так и дальше работал ровно. фильтр там стоит на уроввне птф. ХЗ. я начну пожалуй с тнвд и форс.заводиться с обороток 3-5 стартера

Сообщение отредактировал DGP: 10 February 2014 - 12:51

[pwwwm]

Поставил новый АКБ и машину не узнать - ключа боится, заводится с пол-оборота. Так что может сначала АКБ проверить, на крайняк зарядить.

[militarist]

Поставил новый АКБ и машину не узнать - ключа боится, заводится с пол-оборота. Так что может сначала АКБ проверить, на крайняк зарядить.

+1 отправлено через ТапаТалк

[DGP]

подождем полгодика

[Ruslan]

это не тнвд , а вакумный насос .

Насыпало мне вчера ошибок, ох.... Помогите разобраться куда копать. Динамично прокатился пару километров по городу, разгоны в район 4т оборотов. Потом машина резко стала тупить (подумал что прожиг начался) на педаль очень выяло реагировать стала, выскочил чек, ощущение что машина была без турбины P1412 - P2032 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low P2084 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance U3FFF - U3FFF - Pending: P1412 - Pending: P2032 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low читнул через obd2 мобилой, ей же потом стёр все и машина утром ожила.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Ruslan: 14 February 2014 - 12:40

[Ruslan]

нашёл две расшифровки:P1412 Датчик давления в системе рециркуляции ОГ: слишком низкий уровень сигналаP2032 Датчик 2 температуры ОГ: короткое замыкание на массуP2084 Датчик температуры ОГ 2: недостоверный сигнал --------P1412 Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора : Температура при неисправности после 8 часов 1P2032 Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание на массу или слишком низкое значение 1 P2084 Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора : Полученное значение неправильное 1 ----что такое ОГ ?

Сообщение отредактировал Ruslan: 14 February 2014 - 12:56