Сообщений в теме: 174

[alex_bz]

подскажите плизззз....на Пежо 405 1,9TDI где находиться этот клапан ЕГР? Или я его просто из-за радиатора-интеркулера не вижу Зарубили на техосмотре по дымности....вот и решил до этого клапана добраться. И еще....как всеж его грамотнее заглушить? Отключить вакуумную трубку или поставить прокладку.

[Daiver]

Ну сколько можно повторять, ТД а не ТДИ. Клапан стоит с зади мотора, на выпускном колекторе. Ищи там.

[Eridan]

Ну сколько можно повторять, ТД а не ТДИ.

это история и не надо заострять внимание на этом, зато понятно, что стоит управляющая форсунка и ТНВД с электронным управлением, а не просто турботрактор


alex_bz почитай мануал, если эту темку не внимательно читал всю , если нет по 405, почитай по 406, по картинке разберешься (если он имеет место быть)

[Daiver]

alex_bz скинь Вин, посмотрю.

[Daiver]

Вот нашел 2 варианта.

[alex_bz]

Вот нашел 2 варианта.

У меня похоже на второй вариант....такаяж куча трубочек
И что с этим делать? Что перекрывать?

И еще....давно наблюдал по капотом деталь №12. От этой фигни провод идет в неизвестном направлении.... А вот что это и с чем его едят....непонятно.

[Daiver]

Что бы перекрыть тебе нужно добитсья того, чтобы клапан ЕГР (на правой картинке возле трубки №2) перестал шевелится. Для этого есть 2 способа. Первый это снять клапан и вырезать под него прокладку из листа жести и подложить. Второй способ - отсоединить вакуумную трубку, но это будет не 100% вариант, т.к. из-за старости клапан может быть чуть проткрыт.

[alex_bz]

Что бы перекрыть тебе нужно добитсья того, чтобы клапан ЕГР (на правой картинке возле трубки №2) перестал шевелится. Для этого есть 2 способа. Первый это снять клапан и вырезать под него прокладку из листа жести и подложить. Второй способ - отсоединить вакуумную трубку, но это будет не 100% вариант, т.к. из-за старости клапан может быть чуть проткрыт.

Спасибо. Буду сегодня пробовать туда забраться.... О результатах доложу.

[Daiver]

Удачи! Обязательно отпишись как все прошло.

[alex_bz]

Удачи! Обязательно отпишись как все прошло.

Сегодня попробовал разобраться с ЕГР.
НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!

Дело в том, что я его просто не нашел!
Еще раз глянул варианты указаные на www.elcats.ru. И могу сказать с уверенностью, что ни тот ни другой вариант не похож на то, что у моего Пыжа под капотом.
Самое главное, что исполнений без ЕГР вроде как не прописано.

Но если его нет.....как при таком раскладе побороть дымность?

На всякий случай выкладываю несколько фото. Общий вид, вид со снятым радиатором охладителя и крупный план впускного колектора.
На впускном колекторе только одна точка входа - это подключение радиатора.

Может у народа какие мысли/советы будут?

[Daiver]

Искать дальше.

[alex_bz]

Искать дальше.

Сегодня ездил к спецу по дизелям. Искали ЕГР вместе..... По итогу пришли к выводу, что похоже с моим двиглом шаманили..... (хотя на немцев это не похоже) На впускном колекторе ничего нет. Только одно отверстие под радиатор охладителя. Кроме того с вакуумника трубка идет сразу к тормозам и больше никуда.... Т.е. получаеться стоит не родной колектор.....но вот от какого движка? По каталогам на всех 1,9TD клапан ЕГР стоит. Конечно если посмотреть с другой стороны......нет клапана.....ну и черт с ним.... Но тогда возникает вопрос, как бороться с дымностью. Дизелист предлагает два варианта: на насосе уменьшить подачу топлива или вырезать катализатор. И что скажет народ?

[Cluba]

Тут такая проблемка...ещё с прошлой зимы вот думаю пора ею заняться, а то скоро опять зима. На холодную не хочет заводиться машина, но если подкачать грушу под капотом, то заводится с пол тыка. И ещё через раз когда заводишся, особенно без подкачки груши, и нажимая педаль газа вытекает из сальника(сверху) солярка и нормально так..не литр конечно, но грамм 100-150. И что подскажете делать? Может у кого есть хорошие ремонтники?

[Cluba]

неужели никто не знает и нет знакомых..

[Ruslan]

стучись на crs.by, у них есть запчасти, переберут.

[Raptor]

топикстартеру. где-то воздух подсасывает. теоретически - через то место, через которое саляру выливает.

[Геннадьевич]

Ммммм, у меня похожая проблемка, ТНВД протекает зимой,солярка тоже довольно неплохо выливается, но заводится впринципе без проблем, летом вообще не подтекал нигде...Скоро зима, дак вот думаю что за оно?Знакомый ремонтник сказал что скорей всего сальнику каюк пришёл, а вообще говорит проще будет новый насос купить...

[valency]

Сейчас как раз занимаюсь заменой ТНВД Bosch у себя. Свой насос помер и перешел в разряд донора органов. Купленный б/у подтекает через один из сальников, но показывает отменную производительность. На crs.by за 330.000 ByR взялись его разобрать, удалить любую возможную ржавчину и засорения, перебрать внутренности, поставить все новые сальники. На результат дают какую-никакую гарантию. Просто поменять один из сальников, говорят, неправильный подход к решению вопроса.

[Vadik]

На той картинке со стрелкой... там, где обведено зелёным, как глушить? Трубку снять, заглушить и трубку, и патрубок от неё (обведённый зелёным)?

[Avk]

Машина Пежо 405, 1.9 турбодизель, 1996 года. Топливный насос Лукас.Появилась проблема с оборотами двигателя. Помогите, пожалуйста, диагностировать в чём дело.Машина на нейтралке или при выжатом сцеплении глохнет или двигатель начинает реветь. Проявляется это вне зависимости от степени прогретости двигателя. Утром при прогреве всё ок, но если проехать немного начинаются сильные скачки оборотов. Глохнет машина резко, можно сказать мгновенно, но не всегда. Закономерности отследить не могу. При нажатом газе и включённой передаче, проблем нет, но даже на высокой скорости при переходе на нейтралку может заглохнуть.Обороты могут внезапно подскочить на нейтралке или при выжатом сцеплении, и держит их некоторое время, потом они падают. Если заглушить (когда начала реветь), а потом завести, то через пару секунд опять подскакивают. Помогает только немного проехать на передаче. Ещё бывает при разгоне, если отпустить газ, есть небольшая задержка падения оборотов. Такие моменты, когда, то глохнет, то ревёт, чередуются между собой во время езды по городу, что делает её крайне затруднительной (((

[777]

Было у меня такое толь насос BOSCH , поехал к спецу он мне подачу топлива немного уменьшил на треть оборота и сказал масло в дизельное добавлять пока 1 к 10 объяснил тем что какаето хрень подносилась и на этом месте подклинивает и двигатель идет в разнос ,а болтом подачей топлива он сдвинул рейку с этого потертого места но не полностью , по этому и масло в салярку. Если пока масло лить не буду, сказал накроется насос, и не известно что может быть с двигателем когда в разнос пойдет конкретно т.к. заглушить его можно только перекрыв воздух. Уже месяц езжу и не каких проблем

[sergun]

а подсоса воздуха в топливную систему точно нет? было нечто слегка похожее, так от того что прохудилась (потрескалась) топливная трубка на подходе к теплообменнику. при этом сначала необоснованно подскакивали холостые, потомоча мог заглохнуть ни с того ни с сего (обычно на холодном двигле). полез в топливную сыстэму, а там через раз чудо-пузырьки. заменил поврежденный шланг - и все ОК.

[Avk]

Поставил прозрачный шланг на участке от фильтра до насоса. Оказывается действительно идёт полоска пузырьков воздуха. Если газу дать, то летят большие пузыри. Это вообщем-то объясняет вышеописанные мною симптомы, но теперь хз какой участок топливной менять. Видимо придётся методом перебора, т.к. видимых на глаз протечек саляры нет.

[sergun]

на то вона и солярка. к тому же есть куча недоступных для осмотра мест. действуй методом исключения.

[sergun]

Имею идею облегчить зимний запуск дизеля - машинка спит на улице и шоб не таскать в дом акум хочу в мороз заводиться с пускового устройства от сети. отсюда и вопросец: не убью ли этим акамулятор.

[Дмитрий_М]

Имею идею облегчить зимний запуск дизеля - машинка спит на улице и шоб не таскать в дом акум хочу в мороз заводиться с пускового устройства от сети. отсюда и вопросец: не убью ли этим акамулятор.

Акум? маловероятно, скорее электронику в авто.

[6oTaHuk]

Имею идею облегчить зимний запуск дизеля - машинка спит на улице и шоб не таскать в дом акум хочу в мороз заводиться с пускового устройства от сети. отсюда и вопросец: не убью ли этим акамулятор.

проще иметь хороший акум

[sergun]

Акум? маловероятно, скорее электронику в авто. [/quote] c электроники там только реле свечей накала [/quote]проще иметь хороший акум [/quote] да это на всякий случай, типа мороз под -30 и ниже

[Андрей1970]

на холодном двигателе "бурлит" тосол.... температура двитгателя резко возвростает.... все трубки, шланги и т. п. по 10 перепроверил... термостат новый.... подскажите что делать

Сообщение отредактировал Андрей1970: 10 April 2013 - 20:12

[Audiomax]

Конкретизируй, пожалуйста, что значит "бурлит"? ПузырИ или кипит? Могу ошибаться, но, скорее всего, идут газы через прокладку, создаётся пробка, ОЖ не идёт нормально на большой круг, вот и нагрев....

Сообщение отредактировал audiomax: 10 April 2013 - 20:18

[Андрей1970]

Конкретизируй, пожалуйста, что значит "бурлит"? ПузырИ или кипит?

кипит холодный тосол

[Audiomax]

Конкретизируй, пожалуйста, что значит "бурлит"? ПузырИ или кипит?

кипит холодный тосол

читай выше...

[Андрей1970]

Конкретизируй, пожалуйста, что значит "бурлит"? ПузырИ или кипит?

Могу ошибаться, но, скорее всего, идут газы через прокладку, создаётся пробка, ОЖ не идёт нормально на большой круг, вот и нагрев....

спасибо) а что то еще может быть причиной?

[Audiomax]

Если-бы кипел тосол , могла-бы быть помпа....(как минимум, самое вероятное)

[Андрей1970]

Если-бы кипел тосол , могла-бы быть помпа....(как минимум, самое вероятное)

спасибо возьму на заметку)

[rudko.oleg]

Если-бы кипел тосол , могла-бы быть помпа....(как минимум, самое вероятное)

спасибо возьму на заметку)

Друг ,почитай http://peugeot-club....a-ohlazhdenija/
буквально 2 недели назад забрал свою из ремонта , прокладка была пробита !!!

[sden]

Может кто поможет советом? У меня 405 1.9D 94 года, сегодня менял масло и фильтра, после замены топливного фильтра когда набираешь обороты машина глохнет, на холостых вроде работает нормально. Что может быть?

[chip_rb]

Может кто поможет советом? У меня 405 1.9D 94 года, сегодня менял масло и фильтра, после замены топливного фильтра когда набираешь обороты машина глохнет, на холостых вроде работает нормально. Что может быть?

вот там и копай

[Zhezkazganetcs]

какой фильтр (артикул)?

[Olegator]

Воздух сосет/фильтр гомно и т.д.

[sergun]

ага, особенно если купить шо будь кытай, да не с металлическим корпусом, а пластмассовым. была такая же проблем на рено КЛИО2. купили нормальный фильтр и все стало ОК

[botinskii]

Не заводится двигатель. Стартер крутит. Свечи работают(проверил). Топливо в трубках вплоть до насоса. Видимо клапан отсечки топлива вклинил. Может кто знает как он меняется?

Прикрепленные изображения

[Zhezkazganetcs]

необходимо установить точную причину, а так можно много чего поменять

[ingcov]

Проверь подсос воздуха в топливную систему.

[BeLaRuS]

Не заводится двигатель. Стартер крутит. Свечи работают(проверил). Топливо в трубках вплоть до насоса. Видимо клапан отсечки топлива вклинил. Может кто знает как он меняется?

Что значит "видимо"? Ты не уверен и хочешь лесть в ТНВД без видимых причин? Убедись хотябы на 90 % а потом дерзай. Проверь: 1. При включении зажигания клапан счёлкает или нет 2. При отрицательном результате 1 пункта подай 12В на прямую от акамулятора. 3. открути трубку на форсунке и посмотри брызгает ли топливо. После этого будет что-то видно, а то сразу во все тяжкие!!!

[botinskii]

Открутил трубку форсунки, топливо не брызгает. Клапан щелкал, но других видимых причин я не видел. Как я уже сказал: свечи работают, топливо поступает до насоса, после насоса нет. Пришлось лезть в насос. Чтобы добраться до клапана пришлось открутить часть насоса. Клапан действительно заклинило! Резинка цилиндрической формы увеличилась(наверное от времени), хоть клапан и работал, вытянуть её он не мог. Пока поставил клапан без сердцевины, глушу на 5ой, зажав тормоз. ВЫВОД: КЛАПАН ЩЕЛКАЕТ - НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО ОН РАБОТАЕТ!

[Sashkin]

Доброе время суток, уважаемые форумчане! Поднял голову на 405 1,9 Diesel (D9B) в связи с заменой пробитой прокладки, решил заодно поменять маслосъемные колпачки (МСК), которые купил заранее. После разборки головы выяснилось, что они там просто-напросто отсутствовали, а новые туда надеть не представляется возможным. Может на некоторых модификациях двигателей они не ставились? При этом масло двигатель потреблял максимум 1 л. между заменами (7-8 тысяч). Кто сталкивался с заменой МСК на дизелях или знает что это может быть???Заранее благодарен за помощь!

[Zhezkazganetcs]

номер 8

[BeLaRuS]

Открутил трубку форсунки, топливо не брызгает. Клапан щелкал, но других видимых причин я не видел. Как я уже сказал: свечи работают, топливо поступает до насоса, после насоса нет. Пришлось лезть в насос. Чтобы добраться до клапана пришлось открутить часть насоса. Клапан действительно заклинило! Резинка цилиндрической формы увеличилась(наверное от времени), хоть клапан и работал, вытянуть её он не мог. Пока поставил клапан без сердцевины, глушу на 5ой, зажав тормоз. ВЫВОД: КЛАПАН ЩЕЛКАЕТ - НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО ОН РАБОТАЕТ!

Сам же пишешь, что клапан работает. Если бы не работал не щёлкал бы!!!! просто заклинило резинкой.

[Sashkin]

Эту картинку я видел, для моего двигателя, правда, немного другая но код детали и там и там одинаковый "Маслосъемный колпачек " - Артикул - 0956.22, собственно по нему и заказывал эти колпачки. Но после вскрытия показалась совсем другая картина: Слева направляющая втулка установленная в моей ГБЦ, а справа чертеж втулки, которую, по моему мнению, нужно использовать. Но втулки-то стоят такие...