Сообщений в теме: 174

[Zhezkazganetcs]

вот сколько я не видел и не слышал, но вроде как на всех есть маслосъемные

[SergeyKa]

Скорее всего установленные втулки - самопальные, которые токарь "Петрович" за пол-литру выточил из куска латуни. Покупай и устанавливай нормальные втулки и одевай колпачки. Это - все лучше, чем без них.

[SergeyKa]

Если заклинило,неважно чем, значит не работает!

[Sashkin]

Спасибо большое всем участникам обсуждения!SergeyKa скорее всего прав, меня тоже посещала такая мысль. Хотя почему токарь не мог сделать проточку под маслосъемный колпачок, не понимаю, это особого труда не составляет, гораздо больше труда составляет нужную посадку в несколько соток сделать...

[Etatsnis]

Всем доброго дня! Пришла пора менять свечи накаливания отсюда вопрос: как это сделать самому без приключений (страстей уже начитался) поясните, пожалуйста, что такое ВДшка и какие свечи лучше купить? про медную смазку и "со всей силы не крутить" я уже понял. в общем жду Ваших советов и подсказок по нюансам кстати, когда однажды поставил на машину аккум только снятый с зарядки, первый раз она завелась как часы. больше так не хочет что это может значить?

[Etatsnis]

в общем, буду переквалифицировать тему, ибо надо разобраться с проблемой. выкрутил я свечи, стоит комплект Bosch 0 250 201 039, на аккумуляторе проверил - все работают. собрал всё обратно - один фиг, колбасит холодный мотор, потом прочихается и всё гуд. афнтифриз не пьёт, масло не ест, тяга хорошая, расход топлива в норме. что может не работать?

Сообщение отредактировал Etatsnis: 01 July 2013 - 16:34

[serega-by]

Свечи надо, вроде, на сопротивление проверять, мультиметром. Оно должно быть около или меньше 1 Ом.

[Etatsnis]

Свечи надо, вроде, на сопротивление проверять, мультиметром. Оно должно быть около или меньше 1 Ом.

точно не в свечах и не в реле подогрева проблема

Сообщение отредактировал Etatsnis: 01 July 2013 - 21:56

[andrei405]

в общем, буду переквалифицировать тему, ибо надо разобраться с проблемой.
выкрутил я свечи, стоит комплект Bosch 0 250 201 039, на аккумуляторе проверил - все работают.
собрал всё обратно - один фиг, колбасит холодный мотор, потом прочихается и всё гуд.
афнтифриз не пьёт, масло не ест, тяга хорошая, расход топлива в норме.
что может не работать?

Если два раза подряд прогреть свечи перед заводом все то-же?
На аккумуляторе это значит через лампочку или кратковременно замыкая накоротко через свечу от + на корпус ? Лучше сначала первое, а затем второе для всех свеч , обращая внимание что бы горение лампы и искра была более менее равномерной у всех. Если на какой свече большие отличия от других то ее вон.

[Etatsnis]

в общем, буду переквалифицировать тему, ибо надо разобраться с проблемой.
выкрутил я свечи, стоит комплект Bosch 0 250 201 039, на аккумуляторе проверил - все работают.
собрал всё обратно - один фиг, колбасит холодный мотор, потом прочихается и всё гуд.
афнтифриз не пьёт, масло не ест, тяга хорошая, расход топлива в норме.
что может не работать?

Если два раза подряд прогреть свечи перед заводом все то-же?
На аккумуляторе это значит через лампочку или кратковременно замыкая накоротко через свечу от + на корпус ? Лучше сначала первое, а затем второе для всех свеч , обращая внимание что бы горение лампы и искра была более менее равномерной у всех. Если на какой свече большие отличия от других то ее вон.

да сколько не грей один фиг. заводится и с минуту +- работает гуд. потом потиху начинает троить, минуту колбасится и все - весь день как новая

[serega-by]

Ну тада где-то что-то подзабилось

[Etatsnis]

Ну тада где-то что-то подзабилось

полезть чтоле форсунки посмотреть

[serega-by]

Может глянь топ. систему, начиная от бака, на предмет засора. Мало ли...

[Etatsnis]

Может глянь топ. систему, начиная от бака, на предмет засора. Мало ли...

короче пока наблюдаю. уже заметил, что если не трогать педаль газа когда начинает троить, всё проходит раза в 3 быстрее, секунд за 15.
конденсата в топливном фильтре не обнаружил, как и вообще чего-либо, кроме соляры и фильтра
буду искать проблему по электрике, ибо не даёт мне покоя тот случай, когда после зарядки аккума после 1.5 недельного простоя машина завелась как часы и ни разу не чихнула.

[Etatsnis]

начну с цитаты реношного форума

У меня с прошлой осени при температурах от +3 и ниже при запуске на холодную и после в течении секунд 3-4 идёт троение и выплёвывает беловатый или сизоватый дым. Свечи исправные

собственно, последние дни усиленно рыл форумы в поисках проблем, похожих на мою. в общем симптомы схожие, с той разницой что мотор 1.9D и троит всегда после полного остывания ДВС. заводится хорошо, минуту работает, потом начинает троить, после короткой перегазовки всё нормализуется. такое чувство, что насос то-ли недоливает, то-ли переливает топливо. что может происходить с движком через минуту после запуска? какой датчик может давать какую команду? свечи исправные, реле как оказалось тоже, расход технических жидкостей отсутствует. заметил, что вокруг форсунки 4-го цилиндра постоянно блестит топливо. вытру, поезжу - опять есть. не течёт. просто просачивается. с месяц назад лопнула трубка обратки с того же 4-го цилиндра. текло из разрыва знатно. где-то вычитал, что при неисправности форсунки может много топлива идти в обратку - может потому и лопнула трубка? короче хочу наконец избавить себя и машину от этой неприятности, благо появились для этого условия. у кого какие соображения? сколько сейчас может стоить б/у заведомо исправная форсунка?

[SergeyKa]

Мое соображение такое - Из-за того, что много топлива идет в обратку трубка не лопнет. Сейчас качество резиновых шлангов - нет слов, одни маты. Шланги рассыхаются от времени и рвутся. Я практически каждый год их меняю, бо через год все шланги в трещинах! Б/у форсунку я бы покупать не стал. А лучше бы купил новые распылители на форсунки. Потому, что сложилось ощущение, что у тебя распылитель подклинивает. Но, для начала поменял бы сразу все резиновые топливные трубки.

Сообщение отредактировал SergeyKa: 29 September 2013 - 11:05

[Etatsnis]

попробую поискать распылители, трубки заменить к зиме планирую

[SergeyKa]

Сразу не покупай, а лучше форсунки на стенд сноси. Пусть проверят. И проверить свечи не мешало бы, а то и поменять. Похожая проблема и у меня была. И свечи новые и впрыск выставлен. А троит сволочь по утрам, особенно зимой. Но прошло само собой. Но не надолго. Оказалось, когда свечи, в свое время менял, на одной сильно затянул гайку общей шины. Этого хватило, чтоб контакт внутри свечи чуть-чуть, почти незаметно, провернулся и надломился. Вроде и когда проверяешь тестером все нормально, но оказалось, что свеча херово работала. Этот контакт у меня вывалился через некоторое время.

[Etatsnis]

экзист сказал что форсунки и распылители к ним не поставляются. печаль. свечи проверял - выкручивал и на аккумулятор - рабочие, да и стоит бош. сегодня утром поробовал сразу после первого "рывка" нажать на газ. в общем лёгкое касание педали и всё нормально - ни дыма, ни троения. прогрелся и поехал. явно не свечи

Сообщение отредактировал Etatsnis: 30 September 2013 - 22:05

[sergun]

Столкнулся с такой проблемкой. Двигло 1,9 Д 94г. при резком сбросе газа движка тухнет. Что на холодную, что на горячую - все едино. весьма не приятно в городе на светофорах и при иных переключениях КПП. Нужно постоянно контролировать педаль газа (т.е. плавно ее отпускать) - напрягает жуть. Могет кто уже сталкивался с подобным - дайте дельный совет кудой смотреть, шо ремонтировать...

[SergeyKa]

Не знаю, как на 1.9 Д, а на моем 2.1ТД на топливном насосе для этих целей стоит амортизатор, чтобы рычаг газа плавно возвращался на место...

[Etatsnis]

смотри засор топливного фильтра или трубопроводов, может быть подсос воздуха в системе подачи топлива. но первоочередное фильтр, стакан итд может конечно быть износ насоса или плунжеров, но это смотри, если не поможет пункт выше

Сообщение отредактировал Etatsnis: 10 October 2013 - 11:08

[Etatsnis]

В общем подтекал из-под форсунки 4-й цилиндр изначально, еле заметно блестела соляра. теперь начал так же грешить 3-й. как устранить? кто сталкивался? мотор 1.9D

Сообщение отредактировал Etatsnis: 24 October 2013 - 22:45

[sergun]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

[Etatsnis]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

где искать новые шайбы? с экзиста ответили "необходимо уточнение", хотя я всё расписал как положено

[dyno]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

где искать новые шайбы? с экзиста ответили "необходимо уточнение", хотя я всё расписал как положено

Я б к официалам обратился. Цена за них вроде не большая.

[Etatsnis]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

где искать новые шайбы? с экзиста ответили "необходимо уточнение", хотя я всё расписал как положено

Я б к официалам обратился. Цена за них вроде не большая.

спасибо, попробую

[Etatsnis]

Ещё один актуальный вопрос в холодную пору года - прогревочные обороты. На моём 1.9D топливная система Lucas. все фэншуи пишут о том, что холодная машина должа иметь более высокие обороты и снижать их по мере прогрева. Отвечает за это датчик повышенных оборотов холостого хода, который путём натягивания тросика холостого хода регулирует обороты. Суть в том, что у меня тросик натянут как написано. Регулировку пробовал делать ещё летом, на холодной машине затянул на максимум возможного, но ничего не изменилось - при прогреве обороты остаются такими же, т.е. датчик не отпускает трос. Звук работы мотора незначительно меняется при полном отключении автоматикой свечей накала - меняется так же, как если включить ближний/дальний свет - еле слышно. Интересуют советы дизелистов в первую очередь. У кого работает эта фигня как надо? Если есть кто в Минске, я бы подъехал просто посмотреть, как это должно быть чтобы знать чего добиваться. Или может кто видео снимет и бросит ссылку - в принципе то же самое. Заранее благодарен.

[rudko.oleg]

Ещё один актуальный вопрос в холодную пору года - прогревочные обороты.
На моём 1.9D топливная система Lucas. все фэншуи пишут о том, что холодная машина должа иметь более высокие обороты и снижать их по мере прогрева. Отвечает за это датчик повышенных оборотов холостого хода, который путём натягивания тросика холостого хода регулирует обороты.
Суть в том, что у меня тросик натянут как написано. Регулировку пробовал делать ещё летом, на холодной машине затянул на максимум возможного, но ничего не изменилось - при прогреве обороты остаются такими же, т.е. датчик не отпускает трос.
Звук работы мотора незначительно меняется при полном отключении автоматикой свечей накала - меняется так же, как если включить ближний/дальний свет - еле слышно.
Интересуют советы дизелистов в первую очередь. У кого работает эта фигня как надо? Если есть кто в Минске, я бы подъехал просто посмотреть, как это должно быть чтобы знать чего добиваться.
Или может кто видео снимет и бросит ссылку - в принципе то же самое.
Заранее благодарен.

У меня дизель .
(Я в этом не сильно понимаю) , но у меня этот тросик заглушен, он не регулируется (это вроде угол опережения зажигания) ,и у меня сразу как заводишь машину двигатель держит 750 об. затем через мин 5 - возрастает до 950 об. (на этих оборотах она лучше работает) , затем как прогреется становятся 750-850.
з.ы а вообще я как то тему поднимал по поводу плавающих холостых , так ответа и не нашёл !!! (есть в наших машинах на что внимание обращать , а по оборотах ехать можно ....) повторюсь на 950 машина приятней работает.

[Etatsnis]

У меня дизель .
(Я в этом не сильно понимаю) , но у меня этот тросик заглушен, он не регулируется (это вроде угол опережения зажигания) ,и у меня сразу как заводишь машину двигатель держит 750 об. затем через мин 5 - возрастает до 950 об. (на этих оборотах она лучше работает) , затем как прогреется становятся 750-850.
з.ы а вообще я как то тему поднимал по поводу плавающих холостых , так ответа и не нашёл !!! (есть в наших машинах на что внимание обращать , а по оборотах ехать можно ....) повторюсь на 950 машина приятней работает.

если так, то это оно и есть. только долго почему-то у тебя она "думает"
а холостой ход я бы особенно по зиме сделал 900-950 изначально
наверное попробую датчик регулировки поменять. видимо мёртвый он у меня

[rudko.oleg]

Подскажи где этот датчик искать ?

[Etatsnis]

это смотря какой у тебя ТНВД. если лукас тогда точно скажу, если бош - надо подумать. ты мне вот что скажи - у тебя сейчас когда на улице близко к нулю как машина работает после запуска с ночи или долгой стоянки, когда успевает полностью остыть? не троит? не дымит? меня больше всего интересует - сколько сейчас у тебя по времени подаётся ток на свечи накала (не по приборке а по факту)? меня достало то, что мою колбасит по утрам. машина заводится с полпинка и работает как часы, пока не отключатся свечи. потом начинается чёрти что с вонючим светлым дымом. догревается до 60 - всё ок. сегодня думал провести в салон провод и сделать кнопку, чтоб вручную свечи включать, да не нашёл куда его тянуть. сверлить пока было лень. сделал "колхоз" - к белому проводу идущему от реле на свечи прилепил "дубликат" и с крокодилом на конце. завожу машину - свечи работают, всё ок. свечи вырубаются, начинает колбасить и дымить, кидаю "крокодила" на + аккумулятора и всё прекращается. снимаю - опять всё по новой. и так пока не прогреется. вот такая диагностика. поэтому и спрашиваю - сколько по времени у тебя идёт ток на свечи уже после запуска двигателя? померяй, если не трудно пишут везде по-разному. нашёл недавно высказывание о том, что если исправны все датчики, должно вообще греть пока тосол до 55-60 не нагреется. по идее у меня тряска на этой температуре и прекращается.

[rudko.oleg]

Подскажи как это сделать . ???

[St_SlaviK]

У меня дизель насос бош, со свечами заводится без проблем, но еще и морозов не было больших, летом только купил. Но повышенных оборотов нет при заводке и прогреве, немного подколбашивает. Тахометра нет обороты не скажу ,но пока не начнет ползти стрелка температуры даже едет по другому.

[sergun]

поэтому и спрашиваю - сколько по времени у тебя идёт ток на свечи уже после запуска двигателя? померяй, если не трудно
пишут везде по-разному. нашёл недавно высказывание о том, что если исправны все датчики, должно вообще греть пока тосол до 55-60 не нагреется. по идее у меня тряска на этой температуре и прекращается.

а почему на свечи грешишь? они ж не должны долго греть. мот с топливной уже что стало. типа распыла нет, давление не создается и т.д. идеальный дизелек ваще при такой погоде должон без свечей заводиться

[Etatsnis]

да свечи как бы ускоряют процесс прогрева в подобной ситуации. у реле должен быть цикл пост-нагрева. сам посуди - если в каком-то цилиндре не сгорает топливо, то он и не греется сам по себе, а только забирает тепло от соседних, следовательно дольше не будет работать как надо, а если раскалённая свеча помогает сжигать топливо в холодном цилинре, он и прогреется быстрее и сам по себе.
а вообще меня тут на мысль натолкнули о том, что у меня выставлен поздний угол впрыска, т.к.нет проблем в других режимах работы кроме холодного - машина тянет, и тянет для своей мощности и лет очень неплохо, при этом дыма нет и расхода масла и ОЖ тоже

Подскажи как это сделать .
???

ты про измерение времени подачи тока?

Сообщение отредактировал Etatsnis: 02 December 2013 - 18:10

[rudko.oleg]

Да.

[Etatsnis]

мультиметр есть? включаешь режим вольтметра, щуп "минус" на минус аккумулятора, щуп "плюс" на белый провод идущий от реле подогрева свечей (коробочка висит с наружной стороны аккумуляторной коробки, белый провод будет виден он на реле ближе к радиатору) в идеале взять 2 провода чтобы длины хватило сесть за руль, подключить их как я написал выше, а в кабине к ним подключить тестер. всё. ключ поворачиваешь, прогреваешь свечи (гаснет лампа на приборке) заводишь машину и засекаешь время, пока тестер не покажет 0. всё делать на холодной. в идеале с ночи. чтоб не напрягать подожду до выходных, мне не горит - в субботу-воскресенье какое днём выйдешь да и промеряешь без спешки. вместо тестера можно использовать лампочку на 12В - засекать пока не погаснет полностью.

Сообщение отредактировал Etatsnis: 02 December 2013 - 22:26

[Etatsnis]

Обнаружился подсос воздуха в районе незвестной приспособы в корпусе топливного фильтра. Было залито герметиком - он прохудился.
Фото прилагаю. расскажите мне, за что отвечает эта фиговина?

[Olegator]

Это термостат который в зависимости от температуры топлива направляет его либо под дно стакана фильтра для подогрева либо напрямую внутрь стакана. Через него частенько подсасывает воздух. Я себе делал так: вымыл и обезжирил корпус фильтра, а затем залил эпоксидкой снаружи этот термостат. Всо! Воздуха нет!

[Etatsnis]

а я голову ломал-ломал, честно говоря были мысли насчёт подогрева топлива, но то что это термостат не додумалсяспасибо!

[rudko.oleg]

мультиметр есть? включаешь режим вольтметра, щуп "минус" на минус аккумулятора, щуп "плюс" на белый провод идущий от реле подогрева свечей (коробочка висит с наружной стороны аккумуляторной коробки, белый провод будет виден он на реле ближе к радиатору) в идеале взять 2 провода чтобы длины хватило сесть за руль, подключить их как я написал выше, а в кабине к ним подключить тестер. всё. ключ поворачиваешь, прогреваешь свечи (гаснет лампа на приборке) заводишь машину и засекаешь время, пока тестер не покажет 0. всё делать на холодной. в идеале с ночи. чтоб не напрягать подожду до выходных, мне не горит - в субботу-воскресенье какое днём выйдешь да и промеряешь без спешки. вместо тестера можно использовать лампочку на 12В - засекать пока не погаснет полностью.

актуально ли еще вопрос по свечам , а то у меня теперь машЫнка на ходу могу проверить ?

[St_SlaviK]

В общем немного порозбиравшись оказалось что у меня нерабочий этот датчик с тросиком, он вкручен в корпус где ставится термостат. Сам рычажок где крепится тросик, когда поворачиваешь обороты увеличиваются.Посоветовавшись, сказали что можно его отмочить в хорошем растворителе, но мне это не помогло. Новый стоит около 300 т. белок, но не факт что может заработать, типа китай. А оригинал около ляма. Так подумал, оно мне надо )).

[rudko.oleg]

Доброго дня.подскажите как определить , неопытному , какая стоит топливная система у меня ТД 1.9 94г.?

[genka.806]

Доброго дня.
подскажите как определить , неопытному , какая стоит топливная система у меня ТД 1.9 94г.?

поищи лэйбу на самом насосе или пробей по VIN-у

[sergun]

Доброго дня. подскажите как определить , неопытному , какая стоит топливная система у меня ТД 1.9 94г.?

Толи Лукас, толи Бош. смотри бирочки на самом насосе. по VIN можешь ошибиться (мот его уже три раза меняли)

[rudko.oleg]

Доброго дня.
подскажите как определить , неопытному , какая стоит топливная система у меня ТД 1.9 94г.?

Толи Лукас, толи Бош. смотри бирочки на самом насосе. по VIN можешь ошибиться (мот его уже три раза меняли)

СПС.
Я правильно понял , что от типа насоса зависит и тип распылителя в форсунках ?

[vern9ik]

Добрый день. У меня такая же проблема.

Что бы найти место "подсоса" создал давление грушей - через термостат топливного стакана начало сочиться топливо.
Скажите этот термостат можно выкрутить? Как уплотнить соединение?
У меня термостат (картинка не моя). Пытался поджать - не вышло.

Сообщение отредактировал vern9ik: 14 January 2014 - 12:12

[tom1]

Подковыриваешь аккуратно ,я делал это шилом, усики пластины которая держит термостат и вытягиваешь его.Там резиновое колечко диаметр не помню ,но покупал в автомагазине подобрал из набора колечек,меняешь и собираешь всё назад. А резинка под стаканом кольцо диаметром внутренний65-66 мм толщина 3 мм.

Сообщение отредактировал tom1: 16 January 2014 - 00:19

[Etatsnis]

Доброго дня. подскажите как определить , неопытному , какая стоит топливная система у меня ТД 1.9 94г.?

Толи Лукас, толи Бош. смотри бирочки на самом насосе. по VIN можешь ошибиться (мот его уже три раза меняли)

СПС. Я правильно понял , что от типа насоса зависит и тип распылителя в форсунках ?

там разница по паспорту вроде 5 бар. а на деле я не уверен, что там стоят разные форсунки определил какой насос? если нет, по фоткам в сети свой узнаешь точно.

Сообщение отредактировал Etatsnis: 16 January 2014 - 00:53