Сообщений в теме: 174

[vern9ik]

Вот термостат топливного фильтра. Расскажите как он работает?

Сообщение отредактировал vern9ik: 19 January 2014 - 16:31

[Etatsnis]

Вот термостат топливного фильтра. Расскажите как он работает?

фигасе! ты его вытащил? я не рискнул)))
ну как работает - как термостат, только в отличие от системы охлаждения - наоборот. когда ему холодно, соляра идёт под стакан, в спиралевидный канал, там она греется от двигателя. а когда жарко ему - идёт сразу в фильтр. хорошая тема против запарафинивания фильтра зимой. если завёл - поедешь точно.

[vern9ik]

КЭП. Принцип работы какой? Есть ли поступательно-вращательные движения? Можно ли его загерметезировать? На какой перепад давления расчитано резиновое уплотнение? Должно ли из него идти топливо при создании давления грушей? Можно ли так искать подсос? Взял и поставил б/у стакан - те же "титьки". Теперь колдую с родным. Где купить 2 деталь? По периметру надпись 7К 299 0100.

Сообщение отредактировал vern9ik: 20 January 2014 - 14:40

[rudko.oleg]

Всем привет .
Вот хвастался , что мой ДИЗЕЛЕК в мороз заводиться всегда - и вот засада-замерз .
Мот подскажете как правильно растопить "сердце" моего "льва" ?
И как этого избежать , если это возможно ?
з/ы 1.9 ТД 94г.в.

[Etatsnis]

Всем привет .
Вот хвастался , что мой ДИЗЕЛЕК в мороз заводиться всегда - и вот засада-замерз .
Мот подскажете как правильно растопить "сердце" моего "льва" ?
И как этого избежать , если это возможно ?
з/ы 1.9 ТД 94г.в.

сначала о своей ситуации. 1.9D 96год.
машина стояла на улице с пятницы, солярка обычная с Белоруьнефти по 9600, аккумулятор новый на авто месяц, фильтру топливному месяц, соляры литров 50 в баке точно и ничего не лил туда.
в 9 утра в Минске было -21(по крайней мере так сказал градусник за окном)
вышел, открыл, сел, свечи прогрел, завёл как обычно. минуту поработала и сдохла с концами. я под капот - трубки прозрачные, вижу что солярка жидкая. грушей - прокачки ноль. оказалось, что заботливо установленный мной перед основным фильтром маленький проточный фильтр замёрз к чертям и не пускает топливо - т.е. она съела то, что было в стакане основного фильтра и фсё. выкинул проточник, накачал стакан - завелась с полпинка. пока грелась - стоя рядом вертел в руках проточный фильтр, не мог понять почему основной чистенький без парафина а этот замёрз? почему трубки не замёрзли а фильтр замёрз? и тут до меня дошло. в фильтре замёрзла не солярка. там замёрзла вода. всё подтвердилось, когда занёс его в тепло - соляра при отмерзании сначала становится мутным киселём, тут же всё было прозрачно, и через пару минут внутри уже гремел кусочек льда. мысленно и частично вслух вспомнил всех причастных к производству топлива в РБ (это ж как в зимней соляре ВОДА???), сел в машину и поехал по делам, попутно вспомнив, что в -10 2 раза загоралась сигнализация наличия воды в стакане основного фильтра, чему не придал значения и посчитал глюком датчика, т.к. когда менял недавно фильтр стакан снимал и сушил (чтоб замазть термостат подогрева топлива).
на ходу проблем не выявил - едет, тянет. на онлайнере все воют - мол арктика замерзает, у меня порядок. только с водой надо быть по-внимательнее отныне.

теперь о твоей машине.
открой стакан фильтра - если патрон запарафинило - замени. заодно если трубки не прозрачные увидишь в каком виде твоё топливо.
если жидкое - замена фильтра должна помочь. не забудь после замены заполнить стакан солярой перед тем как завинчивать болты на крышке.
если кисель, будет тяжело, но попробовать можно так:
1. раздобудь литров 5 незастывшей соляры. (у меня запас стоит в подвале, так что я не парюсь если вдруг придётся)
2. если фильтр в парафине, после замены на новый залей в стакан фильтра соляру ту что достанешь. завести этого хватит, но если в баке кисель это на 1-2 минуты.
3. снимашь с груши один шланг что идёт на фильтр и кидаешь его в бутыль с соляркой. на том что в фильтре заведёшь, на бутылке немного погреется. заодно обратка активно перекачает жидкое топливо в бак. + успеет начать работать родная система подогрева топлива под фильтром от тепла двигателя и топливо по обратке пойдёт в бак значительно подогретое.
что делать дальше - в зависимости от того, сколько солярки в баке. если почти пустой, эти 5 литров помогут развести гель и до АЗС малым ходом доедешь, если почти полный может не помочь - как повезёт.
можно конечно при пустом баке просто плеснуть туда эти 5-10 литров, но если трубки забиты гелем - она в баке и останется.
всё это есть смысл делать, если аккумулятор не сдыхает после 3-й попытки старта и работают хоть как-то свечи накала - даже на одной худо-бедно заведёшь, но если ни одна - смыла в -20 нет.
есть ещё вариат затянуть машину в тёплый бокс и там отогреть.
удачного запуска.
и расскажи как именно не завелась. от этого тоже многое зависит.

[Etatsnis]

вода в баке может скопиться за определенный период, в ТРК стоят фильтра которые воду не пропускают, но у меня есть инфа что на некоторых азс дырявили фильтра чтобы колонка хоть как кисель качала...так что будьте аккуратны именно с водой...

вот и замкнулся круг. теперь я понял, откуда в канистрах на дне пузырики воды. канистры до заливки сухие, соляра из пистолета.

[Etatsnis]

КЭП. Принцип работы какой? Есть ли поступательно-вращательные движения? Можно ли его загерметезировать? На какой перепад давления расчитано резиновое уплотнение? Должно ли из него идти топливо при создании давления грушей? Можно ли так искать подсос? Взял и поставил б/у стакан - те же "титьки". Теперь колдую с родным. Где купить 2 деталь? По периметру надпись 7К 299 0100.

крутил я его. никаких поступательных движений не увидел. загерметил герметиком снаружи, говорят, можно эпоксой. давление не знаю. течь не должно полюбасу - где течёт под давлением, там без давления сосёт воздух. сам чуть не купил другой стакан, да уговорили свой замазать герметом как было. где купить не знаю. теоретически, можно без термостата. просто загерметить отверстие наружное, и топливо всегда будет идти через подогрев. если бы был геморрой с поиском детелей, так бы и сделал. этот термостат ни один каталог даже как деталь не отображает. З.Ы.: у меня подсос так и образовался. я грушей передавил и потекло из-под герметика.

Сообщение отредактировал Etatsnis: 20 January 2014 - 19:21

[Etatsnis]

ну что, завёл льва? мой сегодня в -18 сразу схватил

[Игорь009]

Ниссан у меня был 2.0д. во аппарат был! -32 без гаража заводился! (саляра тепловозная)

[sergun]

по поводу заводки замерзшего добавлю - когда прихватило трубки насосом продувал трубки (гель назад в бак давил) + сразу канистру теплого ДТ. закачал ситему, по ключу и вперед

[rudko.oleg]

ну что, завёл льва? мой сегодня в -18 сразу схватил

Да . Тяжеловато ,но завелся . Просто аккум ,походу подмерз я его зарядил и все в норме .

[Etatsnis]

ну что, завёл льва? мой сегодня в -18 сразу схватил

Да . Тяжеловато ,но завелся . Просто аккум ,походу подмерз я его зарядил и все в норме .

дизелю для зимнего пуска нужны устойчивые обороты стартера, чтобы в момент сжатия успевал разогреться воздух в камере сгорания. если сжатие происходит медленнее определённой планки - не заведёшь. только буксир. подумай о замене аккумулятора - у нас зима до середины апреля бывает я старый зарядил и поставил в тепло на всякий случай. придёт весна - он ещё до следующей зимы отбегает. а новый сниму и до зимы пускай ждёт. кстати, если бы мой лев в декабре по первому морозцу не попросил настойчиво замены щёток стартера, я бы сейчас тоже стоял и думал - почему не заводится. что ни говори, а список подготовки дизеля к зиме не ограничивается фильтром и свечами.

Сообщение отредактировал Etatsnis: 22 January 2014 - 10:50

[rudko.oleg]

ну что, завёл льва? мой сегодня в -18 сразу схватил

Да . Тяжеловато ,но завелся . Просто аккум ,походу подмерз я его зарядил и все в норме .

дизелю для зимнего пуска нужны устойчивые обороты стартера, чтобы в момент сжатия успевал разогреться воздух в камере сгорания. если сжатие происходит медленнее определённой планки - не заведёшь. только буксир. подумай о замене аккумулятора - у нас зима до середины апреля бывает я старый зарядил и поставил в тепло на всякий случай. придёт весна - он ещё до следующей зимы отбегает. а новый сниму и до зимы пускай ждёт. кстати, если бы мой лев в декабре по первому морозцу не попросил настойчиво замены щёток стартера, я бы сейчас тоже стоял и думал - почему не заводится. что ни говори, а список подготовки дизеля к зиме не ограничивается аккумулятором и свечами.

Вопрос. Значит нужно менять щетки стартера ? И насколько это трудоёмки и дорогостояще ?

[Etatsnis]

Вопрос. Значит нужно менять щетки стартера ? И насколько это трудоёмки и дорогостояще ?

перед зимой надо просто их проверять, а менять уже по состоянию. я это понял на личном опыте. щётки состоят из 4-х медных контактов и направляющих контакты пружинок. суть в том, что новые щётки длинные, и при помощи пружинок сильно прижимаются к контактной группе якоря, образуется устойчивый контакт и при увеличении нагрузки на стартер он всё равно продолжает крутиться, выдавая необходимую для запуска мощность. если же щётки изношены (стёрты), то они значительно короче, пружинки почти разжаты и не могут создать должного контакта. из-за этого стартер работает вполсилы, и стоит появиться нагрузке, как он либо снижает обороты либо вообще останавливается. иными словами, если двигатель запускается мгновенно и без сопротивления - стартер с изношеными щётками его запустит, если же придётся покрутить, а тем более разогнать обороты, как это часто нужно зимой - он просто остановится. картинка в помощь Мой стартер декабрь 2013 года. Почитай, будет полезно. Жигулёвские самый дешёвый вариант, только говорят что их надо подтачивать немножко. Я взял точь-в-точь как стояли за 200т. Уверен, уложился бы дешевле, если бы на рынке - времени не было, а ТЦ с запчастями почти у порога. зашёл, не глядя купил и бегом в гараж ставить, ибо машина ООчень нужна была По трудоёмкости если впервые - снять стартер. Для этого скинуть короб воздушного фильтра и воздуховоды, и аккумулятор с площадкой. Лично я уже знаю точно, что для того чтобы заменить щётки или втягивающее стартер скидывать больше не буду - можно всё сделать гораздо быстрее. Пространство позволяет.

Сообщение отредактировал Etatsnis: 22 January 2014 - 12:29

[rudko.oleg]

Поясни для чайника.Самостоятельно не очень геморно их поменять (это так на будущее ) все равно сейчас морозы.

[Etatsnis]

Поясни для чайника. Самостоятельно не очень геморно их поменять (это так на будущее ) все равно сейчас морозы.

ничего сложного. в стартере всего 4 болта. 2 длинных соединяют корпус, 2 коротких держат пластину со щётками. что-то не так собрать нереально - просто тупо не станет на место. сам делал это первый раз. тоже катался всё лето, иногда машина натужно заводилась почти на грани остановки стартера. думал - 2 года аккумулятору, наверное он. купил новый, в конце октября погнал на Польшу и поставил его в дорогу. на границе в очередь стал, заглушил, через 5 минут заводить - опять еле крутит. завёлся, всё обошлось, сам сижу и думаю - зарядки нету? вряд ли. аккумулятор Г? вряд-ли. контакты на стартер? всё прикручено отлично, провода хорошие. не знал тогда, что именно так щётки умирают

Сообщение отредактировал Etatsnis: 22 January 2014 - 12:38

[sergun]

Поясни для чайника. Самостоятельно не очень геморно их поменять (это так на будущее ) все равно сейчас морозы.

ничего сложного. в стартере всего 4 болта. 2 длинных соединяют корпус, 2 коротких держат пластину со щётками. что-то не так собрать нереально - просто тупо не станет на место. сам делал это первый раз. тоже катался всё лето, иногда машина натужно заводилась почти на грани остановки стартера. думал - 2 года аккумулятору, наверное он. купил новый, в конце октября погнал на Польшу и поставил его в дорогу. на границе в очередь стал, заглушил, через 5 минут заводить - опять еле крутит. завёлся, всё обошлось, сам сижу и думаю - зарядки нету? вряд ли. аккумулятор Г? вряд-ли. контакты на стартер? всё прикручено отлично, провода хорошие. не знал тогда, что именно так щётки умирают

в самом начале эксплуатации 405-го дело было так: ездил, заводился (где-то март- апрель был). потом в один момент я по ключу, а он ни гу-гу. лампочки все потухли, когда ключ вернул назад, все ОК. разобрал, а там щеток ваще нет. но до такого лучше не допускать. угольная пыль от щеток тоже токопроводящая. можно спровоцировать круговой огонь по коллектору, а это уже полный копец якорю, т.е. стартер под замену

[Etatsnis]

вот и у меня там их не было. пружинки только и грязи килограмм

Сообщение отредактировал Etatsnis: 22 January 2014 - 18:53

[sergun]

вот и у меня там их не было. пружинки только и грязи килограмм

коллектор почистить, аккуратненько все канавки между пластинами пройтись нужно. перепаять другие щетки врядли получиться (там обычно горячая сварка). надежнее взять щеточный механизм и в автомагаз...

[Etatsnis]

вот и у меня там их не было. пружинки только и грязи килограмм

коллектор почистить, аккуратненько все канавки между пластинами пройтись нужно. перепаять другие щетки врядли получиться (там обычно горячая сварка). надежнее взять щеточный механизм и в автомагаз...

так я почти 2 месяца, как сделал. тут Олег интересуется, вот и затронули тему

[rudko.oleg]

вот и у меня там их не было. пружинки только и грязи килограмм

коллектор почистить, аккуратненько все канавки между пластинами пройтись нужно. перепаять другие щетки врядли получиться (там обычно горячая сварка). надежнее взять щеточный механизм и в автомагаз...

так я почти 2 месяца, как сделал. тут Олег интересуется, вот и затронули тему

Спасибо за советы , как потеплеет буду что-нидь смотреть по стартеру , а так аккумулятор ношу в дом каждый вечер , с утра ставлю - тяжело (стартер раскручивает секунд 15-20 ) , но заводиться .
з/ы Наш 405 ый - это "вечный двигатель"!!!
Вечно вкладывай и вечно двигайся !!!

[Etatsnis]

ну чего, мне по-хорошему грех жаловаться на машинку. вообще этот дизель - один из самых надёжных сродни дизелям на Б3-Б4 пассатах.кстати моя так стёбно заводится когда ниже -20. поворачиваю ключ, оборота 2 стартера и потом схватывает ровно со скоростью стартера. чух-чух-чух. думал если в это время ключ отпустить заглохнет - нифига подобного, секунд 5 работает в таком режиме а потом обороты вырастают до нормальных холостых.

[rudko.oleg]

ну чего, мне по-хорошему грех жаловаться на машинку. вообще этот дизель - один из самых надёжных сродни дизелям на Б3-Б4 пассатах. кстати моя так стёбно заводится когда ниже -20. поворачиваю ключ, оборота 2 стартера и потом схватывает ровно со скоростью стартера. чух-чух-чух. думал если в это время ключ отпустить заглохнет - нифига подобного, секунд 5 работает в таком режиме а потом обороты вырастают до нормальных холостых.

неа, я пробовал в этот момент ключ отпустить -глохнет! поэтому ключ держу секунд 15 . з/ы а может так нельзя ?

[Etatsnis]

если мотор начнёт крутиться быстрее, чем стартер - ты сам ключ отпустишьа помогать на тех же оборотах - это почему нельзя? одно другому не мешает

[Sergey-Henry]

Может кто сталкивался, 2 раза менял сальник , ничего не меняется, течет как из крана..

[ясныйПерец]

Часто на коленвале имеется выработка на месте контакта с сальником. Вариантов несколько: ставить родной сальник не до конца; подобрать другой сальник такого же внутреннего диаметра, но толще (главное, чтобы не цеплял за шестерню). Либо такой же толщины, но чтобы поверхность прилегания сальника была смещена от места выработки.

[SergeyKa]

Еще вариант - чуть укоротить пружинку сальника. И, я так понимаю, течет сальник со стороны маховика?

Сообщение отредактировал SergeyKa: 08 April 2014 - 08:49

[Avk]

а точно сальник течёт? может это уплотнители коренной крышки (так называемые "коренные флажки"). я на своей машине на днях менял все эти штуки. на сервисе сразу сказали, что стоит менять и сальник и эти уплотнители, т.к. они тоже могут со временем потечь.

[sergun]

отпишусь по поднятой проблеме.заменил топ.фильтр (больш ниче не делал)- началась беда при сбросе газа (глохла зараза.особенно напрягает при переключениях передач и т.п.). поставил новый воздушный фильр - вопросовбольше нет. вывод: меняешь масло - замени все фильтра. цена вопроса копеечная,а голову с разными непонятками не ломаешь

[rudko.oleg]

Нужно менять фильтра при замене масла или чаще ?
У меня беда с оборотами (на ХХ они , на горячую 750-800) , а теперь еще и при движении (особенно на перекрестках ) машина как бы захлебывается и дергается , приходиться постоянно подгазовывать)
может и это причина засора фильтра ???

[rudko.oleg]

сам и отвечаю.
заменил фильтра - машина полетела !!!
никакого  дерганья -все ок.

[rudko.oleg]

Приветствую!!!
Незначительно подтекает саляра из ТВНД.
(место подтека на фото)
Вопрос , можно ли это устранить самому или нужно к спецам??
И  это проблемно ???

[sergun]

так там же медная шайба. просто заменить ее ни есть проблема

[rudko.oleg]

так там же медная шайба. просто заменить ее ни есть проблема

Наверное , все таки не там где я показал , а ниже есть так называемая "игла"  вот на ней какое то колесико пластиковое , мот она подтекает ?
потому что это периодически.
И холостые обороты уж больно низкие , не может это из за этого быть???
А и еще вопрос , грушу подкачаю , салярой наполнится , потом постоит ,и опять груша пустая - эт норма?
 или мот насос саляру не держит ???

[Etatsnis]

я так раз грушей по зиме накачал, что потекла соляра через термостат топливного фильтра. то что мягче становится это норма. подкачивающего насоса в баке у нас нет и ТНВД сам засасывает топливо сколько ему нужно, а у груши обратный клапан не даёт трубкам опустеть за время стоянки, чтоб заводилась с полпинка. холостые регулируются болтиком на насосе. я ещё свои повышенные до сих пор с зимы не убрал. всё как-то не до них

[SergeyKa]

Приветствую!!!
Незначительно подтекает саляра из ТВНД.
(место подтека на фото)
Вопрос , можно ли это устранить самому или нужно к спецам??
И это проблемно ???

Можно и самому сделать. Ничего сложного в этих насосах нет.

[rudko.oleg]

Доброго времени суток еще раз вопрос про течь ТНВД.
Собираюсь ехать далеко  на своем пЫжоне . а насос все больше подтекает .
Вот проезжаю км 200 , поднимаю капот ,там от этой "иглы " даже трубка обратки вся в соляре , что делать ?
Можно ли не снимая ТНВД выкрутить эту иглу и поменять прокладку ???
там на ней какая то пломба стоит .


ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
да и могут ли от этой течи зависеть обороты ХХ ?
т.к. утром на холодную 950  , а потом как покатаешься - 700 (((
 

Сообщение отредактировал rudko.oleg: 15 September 2014 - 10:31

[rudko.oleg]

Сам же и отвечаю на свой вопрос.
Насос тек через верх.
работа заняла 3 часа (делал специалист)  поменял мне какую то резинку внутри и все окей.

[Алексей 1987]

Доброго времени суток. Помогите разобраться с проблемой моего 405го.  У меня двигатель 1.9 дизель 1990г.в. Все началось с того, что начало раздувать патрубки, вследствие этого антифриз (сейчас вода) стал выдавливаться через клапан расширительного бочка.  Начал разбираться в проблеме и увидел, что двигатель немного газит(маленькие пузырьки иногда всплывают с расширительного бочка). Я подумал, что пробило прокладку под головой. Снял голову, отвез ее на шлифовку в Еремино (сервис атомеханика), заменил прокладку, хотя старая была без каких-нибудь  явных дефектов, болты новые, ужимались  хорошими специалистами и все осталось по- прежнему. Необходимо проехать где-то 100-150 км, чтоб патрубки начали раздуваться и начал греться двигатель.  Берёшь, снимаешь патрубок от термостата к радиатору, а там воздух, вследствие этого (мне кажется), помпа не может протолкнуть воду.  Вода в радиаторе чистая, без каких-нибудь характерных запахов, без осадка и масляной пленки. Масло тоже, без примеси (черное, как и всегда), помпа новая, вентилятор охлаждения, датчик  все в норме, радиатору 3  года, никаких герметиков в о.ж не заливал.  Подскажите, пожалуйста,  какие-нибудь еще варианты.  Куда копать, что делать?

[Etatsnis]

систему развоздушивали после ремонта ГБЦ?

[Алексей 1987]

систему развоздушивали после ремонта ГБЦ?

да,все сделано сразу после ремонта. Весь воздух был стравлен.  Забыл сказать, что езжу пока без термостата.

[ясныйПерец]

Микротрещины (или не микро) в блоке цилиндров.

[Алексей 1987]

Микротрещины (или не микро) в блоке цилиндров.

А вы не знаете, блок в этом двигателе гильзованный, или нет?

[Asker]

Гильзованный 

[Алексей 1987]

Гильзованный 

так что, газит из под гильзы? Я чет не пойму, у меня стоят мокрые гильзы(гильза, вокруг нее плавает антифриз), или монолитный блок? 

[Asker]

В гильзах бывают трещины... У меня была... Правда бенз, но не суть.

[Алексей 1987]

В гильзах бывают трещины... У меня была... Правда бенз, но не суть.

а признаки похожие? Как лечил? Гильзы новые покупал, или на разборке что-нибудь подобрал? 

[ясныйПерец]

Сомневаюсь, что вам на разборке продадут отдельно гильзы.

[Asker]

Двигло менял. Гильз отдельно у нас не продают. Если и покупать б/у, то гильза-поршень, либо блок цилиндров.

 

Симптомы те же были, только дошло до появления густого белого дыма из выхлопухи.