[Vlad1983 1]

Всем привет. Подтекало масло из под клапанки,в левом верхнем углу,заменил прокладку,на новую,стало ещё хуже!!! Может кто чего подскажет? Спасибо.

[Vlad1983 1]

Всем привет. Подтекало масло из под клапанки,в левом верхнем углу,заменил прокладку,на новую,стало ещё хуже!!! Может кто чего подскажет? Спасибо.

Забыл скасказать,матор 1.6hdi.

[vturin 3]

А сфотографировать можешь?

[Vlad1983 1]

Всем привет. Хочу вернуться к теме! Может всётаки кто сталкивался с текущей клапанной крышкой на 1.6hdi??? И как её решили???? Замена прокладки не помогает!!! Заранее спасибо.

[faza20 4]

наверно *повело* крышку?

может герметика на прокладку добавить?

[Vlad1983 1]

Герметик ложили!!! Проблема не ушла! 

[Vlad1983 1]

Про то,что её могло "повести" я уже думал! Но как проверить? 

[kingring 0]

такая-же беда 1.6 hdi

[Vlad1983 1]

Вчера короче поставил новую крышку. Брал на Сифе. Менеджер по запчастям сказал что если крышка потекла,то только замена на новую,запцацка ходовая и её часто спрашивают. Помою двигло,отпишусь,помогло или нет.

[vturin 3]

Ну и как?

[Vlad1983 1]

По крышке всё сухо! Но масло всё равно минимально появляется возле выпускного колектора(в местах где он стоит на резиновых кольцах)!!!!! Тогда вопрос-может ли быть в колекторе масло????

[vturin 3]

Да таже ерунда...как не боролся....чуть чуть но есть!!!! На украинском форуме (уже точно не помню) читал как "умелец" от маслоотделителя клапанной крышки вывел трубку (от стиральной машинки подходит) в низ, под авто (вспомните Жигули, а там где она раньше входила в воздухан - отглушил...... Пишет что теперь у него всё сухо и с трубки тож масло не капает....Говорит мол непродуманная у этих моторов "система отвода картерных газов". Кстати я видел У Пежо Боксер газы не как у нас в забор воздуха идут до турбины а тупо в масляный фильтр!!!!

[патроль 426]

Не простой вопрос. Я съездил 2-е "Жигулей", но такой методой не пользовался, хотя знал о ее существовании и она больше относилась к другим моделям советской сборки. Немного из практики; после 100-150 тысяч у машин нашего производства в цилиндрах образовывался  эллипс, который был явно ощутим пальцем, без всякого микрометра. При замене прокладки на французе с пробегом более 500 тысяч я этой выработки не обнаружил. Я к чему; после определенного пробега проброс газов в подпоршневое пространство (картер) резко увеличивается, создается объем газов (а это масляный туман) который система очистки не способна пропустить (плюс к тому маслоотделитель который со временем заростает, кто его мыл) и масло буквально заляпывает воздушный фильтр. Вот тогда и появилось простейшее решение, трубку после маслоотделителя под двигатель. 

Почему во всех двигателях, бензиновых и дизельных, поддон картера соединен со всасом (способы разные, но суть одна)? Очевидно, что в поддоне небольшое разряжение выгодно: меньше давление на поршень а главное разряжение не дает маслу через сальники продавливаться наружу (были и войлочные) и второе, картерные газы, даже на новом двигателе в своем составе содержат топливовоздушную смесь, способную сгорать. Я думаю, конструкторы могли создать и более надежные маслоотделители, но при этом возрастет аэродинамическое сопротивление тракта, а масло оставшееся в воздухе все равно сгорит.  

[militarist 409]

Сапун был на многих советских авто, на фиатах и прочее. Раньше про экологию не думали, теперь - все на дожиг

[Vlad1983 1]

Короче я так понимаю существует только "колхозый" способ решения данной проблемы?

[vturin 3]

В нашем случае проще мотору взять часть воздуха через этот сапун (+турбинка помогает) нежели через фильтр)))) Когда ползаешь на холостых - совершенно масло из картерных газов не поступает в впускник и все сухо (жена месяц каталась - сам удивился - в колодцах сухо), как только начинаешь "тапку в пол" - воздух подхватывает маслице и из картерных газов - отсюда налет в колодцах.... Фильтр воздушный меняю вместе с маслом через каждые 10 000 пробега, уровень масла не падает, и как вывод проблема не в его забитости, а просто в нашей конструкции мотора! Конечно можно снять впускник и посадить его колечки на герметик, посадить на герметик шпильки, которые держат форсунки, поменять сальники и медные шайбы под форсунками и будет всё чисто какое то время!!!

[патроль 426]

Короче я так понимаю существует только "колхозый" способ решения данной проблемы?

Колхозить не советую: то о чем писал милитарист, сходило с рук на тихоходных двигателях (в них и масло использовалось одной марки под названием автол).

 Предложение vturin(а) не совсем понятно; соединить с атмосферой патрубок идущий на всас турбины из системы вентиляции? Тогда какой смысл менять воздушный фильтр?

Он же сам расшифровывает причину увеличения заброса масла ("тапку в пол"), только причина не только в том, что при увеличении расхода воздуха возрастает отсос масла, а, более в том что, при увеличении оборотов возрастает концентрация масла в картерных газах.

Непонятна связь воздушного фильтра с расходом масла. А форсунки и совсем ни причем, там если и сопливит то топливом.

[vturin 3]

не топливом там они "сопливят", а именно маслом!!!! У вас "патроль" мотор не такой на 406!!!! Не патрубок соединять с атмосферой, который идет на всас))))) А отрезать от воздухозаборного тракта трубку идущую от клапанной крышки (картерные газы), заглушить ее и тем самым мотор будет получать воздух только через фильтр! А картерные газы (от той же клапанной крышки вывести в атмосферу)!

[vturin 3]

Вот это место где красная стрелка!!!! Тут "колхозят" отвод картерных газов под авто а отверстие в воздухопроводе глушат пробкой из под вина)))))

[Vlad1983 1]

При отводе картерных газов в атмосферу, будут вопросы на техосмотре, при замере выхлопа! Показатели будут сильно отличаться от доп.норм. Это мне один спец рассказал! Я понял одно,что многое зависит от количества воздуха!!!! Просто у меня забор воздуха в два раза больше нормы!!! (фильтр новый,турба новая)! Вчём причина? Или только дифдиагноз скажет???

[vturin 3]

Я скажу)))

Клапан ЕГР заглушен!!!! или залип в закрытом состоянии!!!!

[патроль 426]

не топливом там они "сопливят", а именно маслом!!!! У вас "патроль" мотор не такой на 406!!!! Не патрубок соединять с атмосферой, который идет на всас))))) А отрезать от воздухозаборного тракта трубку идущую от клапанной крышки (картерные газы), заглушить ее и тем самым мотор будет получать воздух только через фильтр! А картерные газы (от той же клапанной крышки вывести в атмосферу)!

А это кто сказал;

"В нашем случае проще мотору взять часть воздуха через этот сапун (+турбинка помогает) нежели через фильтр))))" Забыто.

 

Вот это место где красная стрелка!!!! Тут "колхозят" отвод картерных газов под авто а отверстие в воздухопроводе глушат пробкой из под вина)))))

Колхоз понятный и известный, но "глупые конструкторы" всех частей света картерные газы отсасывают, и только мы, научились единственному, все упрощать.

[vturin 3]

Что касается ТО, то наврят ли они чего-то заметят, ФАП и КАТ целый, нужно будет только эту трубку спрятать с глаз долой))))) Но я весь в раздумьях, "колхозить" или нет эту систему...Как раз замена фильтров у меня подошла!!!!!!

[патроль 426]

При отводе картерных газов в атмосферу, будут вопросы на техосмотре, при замере выхлопа! Показатели будут сильно отличаться от доп.норм. Это мне один спец рассказал! Я понял одно,что многое зависит от количества воздуха!!!! Просто у меня забор воздуха в два раза больше нормы!!! (фильтр новый,турба новая)! Вчём причина? Или только дифдиагноз скажет???

Где вы этих "спецов" постоянно откапываете? Как отвод картерных газов в атмосферу может испортить качество выхлопа?

[vturin 3]

 

не топливом там они "сопливят", а именно маслом!!!! У вас "патроль" мотор не такой на 406!!!! Не патрубок соединять с атмосферой, который идет на всас))))) А отрезать от воздухозаборного тракта трубку идущую от клапанной крышки (картерные газы), заглушить ее и тем самым мотор будет получать воздух только через фильтр! А картерные газы (от той же клапанной крышки вывести в атмосферу)!

А это кто сказал;

"В нашем случае проще мотору взять часть воздуха через этот сапун (+турбинка помогает) нежели через фильтр))))" Забыто.

 

Вот это место где красная стрелка!!!! Тут "колхозят" отвод картерных газов под авто а отверстие в воздухопроводе глушат пробкой из под вина)))))

Колхоз понятный и известный, но "глупые конструкторы" всех частей света картерные газы отсасывают, и только мы, научились единственному, все упрощать.

-Всё дело в энономии- понятное дело можно всё устранить, и заодно моторчик откапиталить, но цена вопроса!!!!!!

 

При отводе картерных газов в атмосферу, будут вопросы на техосмотре, при замере выхлопа! Показатели будут сильно отличаться от доп.норм. Это мне один спец рассказал! Я понял одно,что многое зависит от количества воздуха!!!! Просто у меня забор воздуха в два раза больше нормы!!! (фильтр новый,турба новая)! Вчём причина? Или только дифдиагноз скажет???

Где вы этих "спецов" постоянно откапываете? Как отвод картерных газов в атмосферу может испортить качество выхлопа?

Скорее всего Vlad имел в виду не качество выхлопа, а трубку отвода "колхозную" могут снизу увидеть и прицепиться))))))

[Vlad1983 1]

Я скажу)))

Клапан ЕГР заглушен!!!! или залип в закрытом состоянии!!!!

Заглушен только механически!!!!