Сообщений в теме: 1485

[viktor leshenko]

Обзванивал много кантор почти у всех расценки одинаковые за 100гр. а дальше стоимость зависит от объёма заправки(скорее всего и была акция для привлечения клиентуры). Два раза заправлял тоже в Уречье на гаражах,там брали 35$.  Есть ещё номерок где берут по 60000 за 100гр.

[dezmond]

Ребят, нужна фишка компрессора, та часть, которая с проводом от компрессора. Может кто менял компрессор и старый валяется с фишкой? Куплю дорого.

[Leonevich]

Фишка идет вместе с муфтой и их два вида. Какой нужен?

[dezmond]

Под компрессор делфи. Фото могу только завтра сделать.

[Leonevich]

Под компрессор делфи. Фото могу только завтра сделать.

Под старые компрессоры на Жданах продаются фишки. Берешь папу на два контакта и вешаешь на свои провода компрессора.

[dezmond]

 

Под компрессор делфи. Фото могу только завтра сделать.

Под старые компрессоры на Жданах продаются фишки. Берешь папу на два контакта и вешаешь на свои провода компрессора.

 

А можно немного сориентировать где именно на Жданах искать? Был там только проездом.

[Leonevich]

На радиорынке

[Sphynx]

Ребят привет.

 

Сразу извиняюсь что создал новую тему, но похожего не нашел.

Проблема такая: наступила у нас жара, а кондей у меня не работает (не работал с момента покупки машины)

климата на машине нет, обычные крутилки и кнопка.

При нажатии на кнопку ничего не происходит, только загорается индикатор, который символизирует включение кондиционера. Прочитал на форуме что должен включаться вентилятор, но и он никак не реагирует.

Далее решил немного поразбираться сам, почитал форумы и увидел что основная проблема в неработоспособности кондиционера, это либо реле в блоке BSI, либо нет фреона, либо датчик  давления .

Сначала съездил заправил кондиционер - на данный момент давление в системе 4 атм. -не включается (вентилятор тоже);

заменил реле в блоке BSI на 5-контактное от автоваза - также ноль реакции.

Сегодня поменял реле 3 штуки стоящие рядом с вентилятором, - ничего.

Потом надоело мне искать иголку в этом стоге и решил закоротить релюшку которую выпаял  из блока BSI и муфта сработала, но вентилятор так и не включился.

Вопрос вот в чем, как можно проверить датчик давления?, я так понял он 4 контактный из которых 2 контакта идут на включение вентилятора, а два на включение муфты. 

И если не в этом во всем дело, подскажите куда копать, хочется обойтись малой кровью.

 

в наличии peugeot 406 2.0 HDI

если есть решения этой проблемы в параллельных темах прошу сильно не ругать, а дать ссылку.

[Leonevich]

Четырех контактный датчик, работает по принципу реле от давления в системе. Если давление в норме, то два контакта соединяют цепь управления муфтой. На заправленной системе просто прозвони датчик.

[Pestelence]

привет всем,406 пежо,бенз,подскажите это вход патрубка кондиционера в радиатор кондиционера,он засветился маркером,не могу его  рассоеденить,кто знает может есть какой прикол с ним?алюминий гнется,раздраконил все.

Прикрепленные файлы

•  IMAG10390.jpg   154,51К   3 Количество загрузок:

[Citrin]

Нет никакого прикола. Просто "укорел"

[Foblas]

готовься к залому штуцера.

[Pestelence]

Нет никакого прикола. Просто "укорел"

есть варианты?греть?он просто должен отсоедениться?

готовься к залому штуцера.

потом только варить?

[Foblas]

да найти донора и переварить

[demon11]

мне в гомеле приваривали готовый штуцер,после того как отломался

[sergei.golubcev]

Ребят привет.

 

Сразу извиняюсь что создал новую тему, но похожего не нашел.

Проблема такая: наступила у нас жара, а кондей у меня не работает (не работал с момента покупки машины)

климата на машине нет, обычные крутилки и кнопка.

При нажатии на кнопку ничего не происходит, только загорается индикатор, который символизирует включение кондиционера. Прочитал на форуме что должен включаться вентилятор, но и он никак не реагирует.

Далее решил немного поразбираться сам, почитал форумы и увидел что основная проблема в неработоспособности кондиционера, это либо реле в блоке BSI, либо нет фреона, либо датчик  давления .

Сначала съездил заправил кондиционер - на данный момент давление в системе 4 атм. -не включается (вентилятор тоже);

заменил реле в блоке BSI на 5-контактное от автоваза - также ноль реакции.

Сегодня поменял реле 3 штуки стоящие рядом с вентилятором, - ничего.

Потом надоело мне искать иголку в этом стоге и решил закоротить релюшку которую выпаял  из блока BSI и муфта сработала, но вентилятор так и не включился.

Вопрос вот в чем, как можно проверить датчик давления?, я так понял он 4 контактный из которых 2 контакта идут на включение вентилятора, а два на включение муфты. 

И если не в этом во всем дело, подскажите куда копать, хочется обойтись малой кровью.

 

в наличии peugeot 406 2.0 HDI

если есть решения этой проблемы в параллельных темах прошу сильно не ругать, а дать ссылку.

У меня 406 1.9 тд бош 98 года. Купил недавно машину с неработающим кондеем. Хотя систему проверили на герметичность вакуумом в течении 5 минут - все в норме. Заправил на станции кондей но муфта не сработала. Я лазил по форумам ничего ладом не нашел. Убил целых три дня ища нужных схем так и не нашел. Потом нашел под нишей пасажира блок с надписью "термостат", вскрыл его - оказалось что это управляемое реле на плате кондиционера. Прозвонил все входы к "термостату" - все цело и напряжение подается. Рукой нажал на реле и сработал кондей с вентилятором. Оказалось что небыло возбуждения обмотки катушки реле. Звонил но не мог прозвонить на какие датчики идет сигнал с обмотки реле. На четвертый день в отчаяньи я опять залес на форумы. И нашел темы от двух людей : если повернуть на топливном насосе патенциометр в правильное положение то муфта кондея должна сработать. Повернул и вуаля сработала и кондей теперь включается. Патенциометр нужен я так понял для определения нагрузки двигателя и включение при определенном сопротивлении кондея. Но это на 1.9 тд. А на 2.0 нди не знаю где стоит. но нужно искать сопротивление (датчик патенциометра или нагрузки).

[Cool&Gun]

А мои приключения продолжаются))

Пока двигатель холодный, климат работает и даже холодит. Не мороз, конечно, но ощущается работа кондиционера. Как только двигатель нагревается до рабочей температуры, a/c работать перестает, сколько ты кнопку не нажимай. Надпись a/c горит, муфта с компрессором маслают, а холода ноль. Есть какие мысли у знатоков? Может, датчику какому-то хана?

[Daiver]

Может. Датчику давления например, он как раз недалеко от основного радиатора сидит. А лучше комп подоткнуть и проверить что меняется после прогрева.

[Leonevich]

А мои приключения продолжаются))

Пока двигатель холодный, климат работает и даже холодит. Не мороз, конечно, но ощущается работа кондиционера. Как только двигатель нагревается до рабочей температуры, a/c работать перестает, сколько ты кнопку не нажимай. Надпись a/c горит, муфта с компрессором маслают, а холода ноль. Есть какие мысли у знатоков? Может, датчику какому-то хана?

Компом смотреть какую температуру испарителя видит датчик. На ощупь проверить температуру трубки низкого давления на испарителе. 

[drago-www]

Доброго времени суток! Прошу прощения, если эту тему уже поднимали.
406, 2,0 HDi, 1999г.в., рестайл.
Поиски по форумам результата не дали.
Неделю назад отказал кондиционер, а вместе с ним и обдув салона и вентилятор печки.
Проверил предохранители... все живы.
Прочел о проблеме контактной группы...разобрал и осмотрел замок зажигания. Ни нагара, ни оплавленого пластика. Все гут. Кинул плюс на вентилятор в ногах пассажира...тишина. Снял вентилятор, подключил + и -...работает. И при отключенном вентиляторе заработал кондиционер. Куда копать??? В жару без обдува...сами понимаете. Спасибо за помощь.

[need_4_speed]

массы отгнили, как вариант.

[патроль]

Не знаю, даст ли кто готовый ответ, но пролистав данную тему и http://peugeot-club....ki-ne-g/page-27 думаю сможете отремонтировать. Начните с изучения схемы: блок управления вентилятором у Вас раздельно или совмещен? Напряжение подавали в обоих случаях на те же контакты?  Если только на вход двигателя, во втором случае, возможно неисправен блок управления или нет цепи управления. 

[drago-www]

массы отгнили, как вариант.

Вот и я на массы думаю.

Не знаю, даст ли кто готовый ответ, но пролистав данную тему и http://peugeot-club....ki-ne-g/page-27 думаю сможете отремонтировать. Начните с изучения схемы: блок управления вентилятором у Вас раздельно или совмещен? Напряжение подавали в обоих случаях на те же контакты? Если только на вход двигателя, во втором случае, возможно неисправен блок управления или нет цепи управления.

напряжение подавал на те же контакты. А как блок управления можно потестить/проверить?

[патроль]

Вы упорно не желаете изучать то, что другие проходили. Блок управления: на 2 и 4 пинах должно быть напряжение бортовой сети (2-масса), при замыкании сопротивлением (можно использовать лампочку 12В) 1 и 3 пина, двигатель должен работать. 1и3 контакты управляющие идут к панели управления где подключены к переменному резистору (при ручном управлении) или варистору (при электронном управлении) климат контроля.

[sng]

привет всем. подскажите кто сталкивался с подобной проблемой: 1.9 td до рестайл, ехал с кондеем, кнопка А/С погасла и кондей соответственно перестал работать. предохранители целые, коричневую фишку с датчика сбрасываю - вентилятор работает. почему кнопка А/С не включается?

[bom6epMAN]

Всем привет!

Машинка 2.0 HDI, 2003 г.

Столкнулся с такой проблемой: при включении кондиционера на холостых оборотах появляется какой-то непонятный скрежет под капотом. Стоит чуть повысить обороты, он сразу же исчезает, а также пропадает после того, как проедешь пару километров. Когда на улице менее + 20 градусов, никакого скрежета не появляется (хотя AC включен).

Может быть кто-нибудь знает что за проблема? 

[need_4_speed]

Скрежет идёт: 1 - от механизма натяжения ремня; 2 - шкива коленвала; 3 - компрессора кондиционера. Всё нужно смотреть и проверять. 

[sng]

ни кто не знает про цепь кнопки А/С?  

[bom6epMAN]

Скрежет идёт: 1 - от механизма натяжения ремня; 2 - шкива коленвала; 3 - компрессора кондиционера. Всё нужно смотреть и проверять. 

 

А как объяснить зависимость от температуры за бортом?

Забыл уточнить, при выключенном кондиционере никаких посторонних шумов нет!

[need_4_speed]

Можно заехать к любому кондиционерщику, он подскажет на месте.

[bom6epMAN]

Можно заехать к любому кондиционерщику, он подскажет на месте.

 

Может знаете хорошего специалиста или адрес, куда подъехать можно?

[Nemiroff]

возможно повтор, но простите )

406 2.2hdi рестайл 
в жару перестало регулировать обороты климы, ни авто, ни в ручном. молотит кажись на максимуме.

помер силовой транзистор, что на радиаторе в блоке климы? у знакомого было похожее год назад, меняли именно его.

если он, то может кто подскажет его модель, чтоб дважды не лазить, перепаял бы на месте.

[патроль]

На всякий случай отсоедини разъем цепи управления и посмотри, может остановится. Транзисторы такие не валяются.

[viking 23]

Всем добрый день , пежо 406 при включении кондея должен ли срабатывать вентилятор ???? у меня не срабатывает в чем может быть причина ??? может тема где и поднята но я не нашел извините !!!!

[Daiver]

Должен. Дуй в тему по вентиляторам.

[need_4_speed]

Всем добрый день , пежо 406 при включении кондея должен ли срабатывать вентилятор ???? у меня не срабатывает в чем может быть причина ??? может тема где и поднята но я не нашел извините !!!!

Если стоишь на месте, циклично включается. Если не заправлен кондей, то может и не включится.

[Cool&Gun]

 

А мои приключения продолжаются))

Пока двигатель холодный, климат работает и даже холодит. Не мороз, конечно, но ощущается работа кондиционера. Как только двигатель нагревается до рабочей температуры, a/c работать перестает, сколько ты кнопку не нажимай. Надпись a/c горит, муфта с компрессором маслают, а холода ноль. Есть какие мысли у знатоков? Может, датчику какому-то хана?

Компом смотреть какую температуру испарителя видит датчик. На ощупь проверить температуру трубки низкого давления на испарителе. 

Комп вообще не увидел ничего) Релюхи все прозвонил - все рабочее, живое. Вентилятор крутится...

Завтра в Минске буду, может, кто согласится оказать помощь? На возмездной основе, разумеется. Или направьте к тому, кто поможет.

[Leonevich]

Комп вообще не увидел ничего) 

 

В смысле не там смотрел или не тем компом?

[m_antonio]

Короче купил я 406 1,8 16v 1996г., печка не дует, начал я разбирать панель, снял бардачок и панель управления печкой. Передо мной предстала следующая картина:

1. Печка оказалась отключена, от моторчика с фишки отходит просто два провода (их заизалировали), моторчик уже проверил, рабочий, еще висит 2 фишки.

 Уменьшено до 82%

1920 x 2560 (771.57 килобайт)

, левую я нашел куда подключить, а правую не могу найти для нее разъема (там толстый черный и красный провод + - (напруга есть при 2 положении ключа), и еще 2 провода).

2. Сняв панель управления печкой, увидел следующее:

 Уменьшено до 82%

2560 x 1920 (788.15 килобайт)

, слева был подключен разъем, справа нет, и не нашел фишки туда, должен ли он быть подключен (правый разъем).

3. Сняв панельку с 2 кнопками (Кондиционер и рецеркуляция) перевернул ее и увидел что подключен один разъем с 2 проводами (он снизу справа, с этого ракурса фото его не видно), когда нижимаю кнопку рецеркуляции, лампочка загорается, когда нажимаю кондиционер - ничего не происходит (кондиционер в авто установлен), короче еще увидел подогнутый контак и фишки к нему тоже не нашел.

 Уменьшено до 82%

1920 x 2560 (1.01 мегабайт)

Помогите разобраться с этим всем делом и подключить правильно печку, прежний хозяин ничего про это не знает, не долго на ней ездил, и то летом.

[m_antonio]

Все, понял, та фишка что справа должна подключаться к резистору, какового у меня нету (который сверху алюминиевый), корпус у меня такой же, печка подписана маркером, видно покупали на разборке, а про резистор забыли, вопрос: где его купить и сколько будет стоить?

вопрос со второй и третьей картинкой остается открытый.