[PAK 2]

Суть проблемы: Появился запах выхлопа в салоне. Насколько я понимаю тянет из-под капота.... Где искать только? Может кто сталкивался? Может прокладка какая нибудь от движка.... ФАП удален, но 7месяцев назад, все было ок.

[Daiver 781]

О великий, открой секрет - какой у тебя двигатель? Ибо вариантов много - гофра, глушитель, турбина, прокладка на каком-нибудь стыке и т.д.

[Citrin 1 220]

Наверняка 1.6 мотор. И как обычно проблема с корпусом турбины

[PAK 2]

1,6Hdi. А что с корпусом турбины? по капотом все сухо. На выходных лазил видимых течей нет.

[Citrin 1 220]

Так течей там и не будет. Есть такая дежурная проблемка с турбиной в 1.6hdi -как появление в месте стыка узкой части турбины с широкой(описал как смог, фото выложите-ткну где это) небольшой "дырки". Там, насколько я помню просто 2 части друг с другом завальцованы.

[PAK 2]

Выложил.

[Citrin 1 220]

Первое-фотографии уменьшить в размере. Простыни эти на экран совсем не гуд. Второе.-на фото показал где смотреть.

[PAK 2]

Спасибо, посмотрю

[PAK 2]

to Citrin - посмотрел, там на самом деле следы течи (влажное все) . Вопрос - ее снять, разобрать и на герметик? или лучше самому туда не лезть совсем, через СТО?

Изменено 15 марта, 2011 пользователем PAK

[CVC 25]

частая проблема запаха - трещины в выпускном коллекторе. как вариант - сменить салонный фильтр на угольный (дорого, но зато запах уйдет в ноль).

[Daiver 781]

to Citrin  - посмотрел, там на самом деле следы течи (влажное все) . Вопрос - ее снять, разобрать и на герметик? или лучше самому туда не лезть совсем, через СТО?

Если сам  не рубишь - лучше не лезь. А так - снимаешь термоэкран, за ним заднюю крышку турбины. вырезаешь прокладку из асбеста и подкладываешь. Все собираешь в обратную сторону.

[Pashevich 0]

Модель: Peugeot 407 Год выпуска: 2005 Тип Топлива: дизель Описание проблемы: Дня доброго всем ! может кто подскажет, у меня такая беда : очень сильно начал дыметь, как правило на больших оборотах вообще неслабо. Дым чёрный, запах сгоревшей солярки (как будто полностью не сгорает). ФАП удалён, но как правило и с удалённым фильтром недолжно быть такого кокса... Может кто-нибудь сталкивался с таким, подскажите пож. На диагностике ошибок нет. До этого на сервисе чистили EGR.

[ТотСамыйПарень 44]

Модель: Peugeot 407 Год выпуска: 2005 Тип Топлива: дизель Описание проблемы: Дня доброго всем ! может кто подскажет, у меня такая беда : очень сильно начал дыметь, как правило на больших оборотах вообще неслабо. Дым чёрный, запах сгоревшей солярки (как будто полностью не сгорает). ФАП удалён, но как правило и с удалённым фильтром недолжно быть такого кокса... Может кто-нибудь сталкивался с таким, подскажите пож. На диагностике ошибок нет. До этого на сервисе чистили EGR.

Фильтр воздушный давно менял? Возможно форсунка(и). Через РР2000 посмотреть коррекцию форсунок. Для начала...

[Daiver 781]

 

но как правило и с удалённым фильтром недолжно быть такого кокса

Откуда такие смелые выводы? Удалил ФАП - получай сажу на выходе. Мотор 1.6 небось, я угадал? 

[Pashevich 0]

да мотор 1,6 - двое знакомых, с такими же моторами удаляли тож ФАП и всё норм. (в плане, что ни коптит ни у одного, ни у второго) Да, по поводу воздушного фильтра, не менял - авто только месяц как из Бельгии и вроде как смотря по брифу можно проехать ещё 2 000 км. до след. ТО

Изменено 24 апреля, 2011 пользователем Pashevich

[Daiver 781]

Обрати внимание на форсунки, осматри их визуально. Часто из-за того, что сечет из под форсунки автос коптит.

[Pashevich 0]

Спасибо за совет, загоню наверное на Comman Rail

[Yalin 73]

хм... так дыметь я так понял стало после удаления фапа? или после удаления фапа все было чисто и красиво, а начало дыметь на днях? причина удаления фапа?

[Евгеник 74]

хм... так дыметь я так понял стало после удаления фапа? или после удаления фапа все было чисто и красиво, а начало дыметь на днях? причина удаления фапа?

Возможно причина умирания (и последующего удаления) фапа в том, что двигатель дымил давно, но до кастрирования этого не было видно. Изменено 25 апреля, 2011 пользователем Евгеник

[Pashevich 0]

хм... так дыметь я так понял стало после удаления фапа? или после удаления фапа все было чисто и красиво, а начало дыметь на днях? причина удаления фапа?

Возможно причина умирания (и последующего удаления) фапа в том, что двигатель дымил давно, но до кастрирования этого не было видно.

я думаю так оно и есть, потому как удалили ФАП сильно начала дыметь - но я же писал, что двое знакомых удаляли и ни у кого не коксила так - по видиму это и было причиной полного загрязнения ФАП (невозможно было и почистить)

[Yalin 73]

Так назовите причину удаления фапа? ошибка какая была? иолис закончился? если до удаления было чисто, то получается, что фап работал. Если бы коптила при фапе, то копоть вылетаал бы все равно даже через него.

[Jester 11]

фап в среднем выхаживает 200 тыс может немного большепосле этого тока замена а она дороже удаления)

[Pashevich 0]

Так назовите причину удаления фапа? ошибка какая была? иолис закончился? если до удаления было чисто, то получается, что фап работал. Если бы коптила при фапе, то копоть вылетаал бы все равно даже через него.

на сервисе сказали, что полностью забит и посыпались керамические ячейки (так что-ли) - йолиса было ещё около 3 литров - до удаления ФАПа не дымел - ошибка выплыла при диагностике (борт. комп ничего непоказывал) - до удаления ФАПа был случай, начал глохнуть и повалил сильный белый дым с глушака - открыв копот, внизу под двигателем защита прям раскалённая была вся красная (это так забит был ФАП), что и послужило поводом гнать на сервис и как следствие удалять ФАП Изменено 25 апреля, 2011 пользователем Pashevich

[Alex_sd 2]

Турбину проверяли? На 1.6 - она частенько загибается. А вообще может быть: турбина(смотреть на давление), воздушный фильтр, неисправна форсунка(смотреть корректировку). Это первое что нужно смотреть. Сажа образуется ИМХО при недостатке кислорода.

[santela 0]

У меня 1.6 HDI 2005 тоже самое!!!дым был до удоления, после стало ещё больше. на станции об этом меня предупреждали

[Евгеник 74]

У меня 1.6 HDI 2005 тоже самое!!!дым был до удоления, после стало ещё больше. на станции об этом меня предупреждали

Проверяйте параметры турбины на диагостике, если с ней ок, снимайте форсунки и GO TO CRS.BY

[chub 32]

да-да. прежде чем делать выводы нужно на компе проверить все параметры, а уж потом голову чесать куда лести

[Pashevich 0]

может кто знает какие форсунки стоят и ориентировочно какова их стоимость на сегоднядиагностику турбины сделал - потеря давления около 10-15% , сказали всё норм

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем Pashevich

[Евгеник 74]

может кто знает какие форсунки стоят и ориентировочно какова их стоимость на сегоднядиагностику турбины сделал - потеря давления около 10-15% , сказали всё норм

Я же указал выше возможное место, где вам помогут. Или вы решили заниматься самолечением?В этом моторе, насколько мне известно, форсунки нужно прописывать.

[Pashevich 0]

может кто знает какие форсунки стоят и ориентировочно какова их стоимость на сегоднядиагностику турбины сделал - потеря давления около 10-15% , сказали всё норм

Я же указал выше возможное место, где вам помогут. Или вы решили заниматься самолечением?В этом моторе, насколько мне известно, форсунки нужно прописывать.

понял - Огромное Вам спасибо !

[santela 0]

У меня 1.6 HDI 2005 тоже самое!!!дым был до удоления, после стало ещё больше. на станции об этом меня предупреждали

Проверяйте параметры турбины на диагостике, если с ней ок, снимайте форсунки и GO TO CRS.BY

на диагностике показ малое давление(((

[Pashevich 0]

на диагностике показ малое давление(((

в процентном соотношении насколько упало ? Изменено 29 апреля, 2011 пользователем Raptor
оверквоттинг

[Alex_sd 2]

на диагностике показ малое давление(((

Есть безкровный вариант, вполне возможно просто проверить все патрубки. Изменено 30 апреля, 2011 пользователем Alex_sd

[Roma 407 0]

На днях заметил, как-то еду, а в зеркало вижу синий дым из моей трубы повалил, секунд 20, а потом все нормально. Тяга не изменилась. Ошибок не выскочило. Когда остановился выхлоп был нормальным, но по моему очень горячим и немного пахло горелой резиной. Потом все нормально. Подскажите кто знает что это? Мне некоторые говорили, что так происходил прожиг ФАПа. Но синий дым откуда?

[Daiver 781]

Синий дым от плохого масла. И да - во время прожига он больше валит.

[Alex_sd 2]

Синий дым может как масло, так и саляра. Так что нюхай.

[Yalin 73]

мдя.. какая скорость движения была? какая передача?

[Roma 407 0]

мдя.. какая скорость движения была? какая передача?

На четвертой передаче, 80 км/ч. как увидел дым поставил на нейтралку, на нейтральной передаче тоже дым был. потом прошло.

[miko1a 7]

Появилась проблема, когда на холодную завожу авто начинает колбасить и валить синий дым , все это происходит в течении 5-10 сек потом все нормально, диагностика ничего не показывает все параметры датчиков в норме , только расходомер на 100 ед показывает меньше , корекция от 96 до 110% мотор 2,0 RHR FAPa нету , подскажите куда смотреть а то СТОшники разводят руками.

[Yalin 73]

синий дым обычно от масла - может моторное масло плохое или давно ТО небыло?

[Alex_sd 2]

Появилась проблема, когда на  холодную завожу авто начинает колбасить и валить синий дым , все это происходит в течении 5-10 сек  потом все нормально, диагностика ничего не показывает все параметры датчиков в норме , только расходомер на 100 ед показывает меньше , корекция от 96 до 110%  мотор 2,0 RHR  FAPa нету , подскажите куда смотреть а то СТОшники разводят руками.

Или свечи, или фарсуночка,  96% - для сименс очень даже норма, для бош - писали уже много, плохо. У меня сименс. При похолодании уже до +15 градусов похоже синит на холодную, правда практически сразу выплюнет и всё, а троит двигатель, когда от 0 и ниже. Смотрел Citrin, говорит что скорей всего свечи. К зиме буду менять только свечи, а вообще crs.by - все их рекомендуют, как лучших спецов.  Изменено 5 августа, 2011 пользователем Alex_sd

[CVC 25]

"Лавр" в цилиндры не заливал перед стартом?

[Евгеник 74]

...

Или свечи, или фарсуночка,  96% - для сименс очень даже норма, для бош - писали уже много, плохо. У меня сименс. При похолодании уже до +15 градусов похоже синит на холодную, правда практически сразу выплюнет и всё, а троит двигатель, когда от 0 и ниже. Смотрел Citrin, говорит что скорей всего свечи. К зиме буду менять только свечи, а вообще crs.by - все их рекомендуют, как лучших спецов. 

При чем тут свечи? Они вообще не влючаются при плюсовой температуре.

[Alex_sd 2]

Вот тут я не совсем уверен. Просто они вкючаются на малый промежуток. Когда совсем жарко и машина прогрета, у меня индикатор накала может не загореться. А уже при 15 градусах горит почти до секунды. При минусе и того долее. Вот я и сделал такие выводы. Может и неправ. Но почему бы производителю и не включать свечи в накал при +.

Только что нашёл на форуме forum.francemobile.by HDI

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ

С момента включения зажигания : Компьютер контроля работы систем двигателя подает напряжение на свечи накаливания, одновременно включая контрольную лампу преднагрева на панели приборов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости; Продолжительность включения свечей накаливания зависит от температуры охлаждающей жидкости в двигателе . 

ПРИМЕЧАНИЕ : Контрольная лампа преднагрева загорается на панели приборов на время работы свечей накаливания и горит до тех пор, пока они не отключатся . 

температура охлаждающей жидкости Продолжительность преднагрева 

(секунд)

-30°C 20

-10°C 5

0°C 0.5

+18°C 0

Если контрольная лампа преднагрева погасла, а стартер так и не был включен, напряжение на свечи накаливания будет подаваться еще в течение 10 секунд максимум . 

При пуске двигателя, напряжение на свечи преднагрева будет подаваться только при следующих уловиях : 

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не превышает 20 °c 

Частота вращения коленвала двигателя составляет более 70 мин-1 на протяжении 0.2 секунд

2-Я ФАЗА ПРЕДНАГРЕВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ С МОМЕНТА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 

2-я фаза преднагрева рабочей смеси позволяет не отключать свечи накаливания еще в течение не более 60 секунд после пуска двигателя . 

Параметры, способные прервать 2-ю фазу преднагрева рабочей смеси : 

Температура охлаждающей жидкости превышает 20 °c 

Расход через форсунку не менее 35 mm3

Частота вращения коленвала двигателя не менее 2000 мин-1

Во как!! Если не правильно - поправьте.

Изменено 6 августа, 2011 пользователем Alex_sd

[Евгеник 74]

Вот тут я не совсем уверен. Просто они вкючаются на малый промежуток.

....

Подумай сам - как включенная (или невключенная) на 0,5 сек неисправная свеча может вызывать синий дым? Пост-прогрев свечей летом можно не рассматривать. Изменено 6 августа, 2011 пользователем Евгеник

[Alex_sd 2]

Синий дым - как последствие неправильного распыла и (или) неполного сгорания, камера прогреется, и синий дым пропадёт, возможно свеча скорее выступает как последствие, а не как первопричина (всё это в том случае, когда дым пахнет салярой, а не сгоревшим маслом). Знаю точно - свечи меняли, синий дым пропадал.

[miko1a 7]

Сьездил я в крым на авто после пробега в 1500км проблема почти исчезла, но не надолго первые пару дней машина заводилась без проблем ни дыма ни троения

[TCooL 8]

Сьездил я в крым на авто после пробега в 1500км проблема почти исчезла, но не надолго первые пару дней машина заводилась без проблем ни дыма ни троения

Не парься синий дым может быть во время прожига сажевого, городской режим способствует его частой регенерации!

[miko1a 7]

У меня FAPa от завода нету , паходу распыл подклинивает при холодном запуске, заметил чем на улице холоднее тем больше дымит и троит

[miko1a 7]

Был на комп диагностике проверили работу форсунак на bosh kts ,форсунка 1цилиндра дурит голову ,скащали как будто ей не хвотает воздуха но ,стоит нажать немного на педаль показание форсунак все как одна ,ровно все в пределах нормы , грешу на ЕГР комп показал что его подклинивает ,но не всегда