[Eduard 0]

Как проверить и поменять свечи накала на 306 пыже 2.0HDI

[major19 494]

Как проверить и поменять свечи накала на 306 пыже 2.0HDI

См сюда: https://peugeot-club.by/board/index.php...и+накала. О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, типа воздух в камере сгорания готов к приему своей порции ДТ. Однако опыт показывает, что поверить этому индикатору - себя обмануть. Он может загораться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами. Что касается надежности свечей, то в них может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить. Удачи!

[Citrin 1 220]

10 секунд-это уж слишком.

[BRAT 4]

Чтобы проверить свечи накала, не обязательно их выкручивать, есть старый "дедовский" способ без выкручивания, коим я всегда и пользуюсь. Снимаешь магистраль подачи питания со свечей (откручиваешь 4 гайки на 6-8, точно размер не помню уже) и снимаешь шинку или же толстый провод (в зависимости от того что у тебя стоит) со свечей. Берёшь обычную автомобильную цокольную лампочку и ставишь нижним контактом на свечу накала, а проводом соединяешь верхний контакт лампочки с аккумуляторной клемой, которая находится ближе к двигателю. Лампочка загорелась - свеча рабочая, лампочка не горит - свече .

[Citrin 1 220]

Лампочка загорелась - свеча рабочая, лампочка не горит - свече .

Это не правильная проверка. Свеча должна проверяться визуально, по накалу. А то что она прозванивается не гарантирует нормальную работу свечи.

[BRAT 4]

Лет семь назад пробовал после "лампочки" выкручивать свечи и проверять визуально и наблюдал за накаливанием свечей. Эти действия только подтверждали диагноз "лампочки". Сейчас не выкручиваю для проверки, если не горит - меняю.

[Роман 308 0]

доброго дня.306, 2,0HDI, 1999г.в.Началось все с того, что троила на холодную, пару минут, потом работала как обычно - промыли форсунки (присадка в бак).Первый раз случилось на холодную, заводится и на холостых работает нормально, ровно, при попытке движения, машина идет рывками, не глохнет, метр два проедет, дернется (ощутимо), дальше едет. Остановишься, прогазуешь, все становится как всегда... После этого случая - месяц проблем не было.Ч-з месяц на холодную повторилось еще раз..Ч-з неделю на горячую... На полном ходу, машина один-два раза дернулась, дальше опять все нормально...Компьютер показывает - - ошибка датчика положения акселератора... (по стоимости - треть машины).Почитал в нете симптомы неисправности этого датчика - не похоже на мой случай...Подскажите может еще что-нибудь являться причиной такого поведения машины?

[AndreiAN 0]

у брата был похожий случай   купили б\у   около 100 уе

[Daiver 781]

А попросить у кого нибудь на 10 минут перекинуть нельзя что ли?

[legioner 1]

была ситуация когда машина у меня дёргалась при езде как паралитик(немного дернётся и дальше едет норм потом опять) кстати еще стрелка спидометра дёргалась и овсё оказалось из-за датчика АБС вот я бы никогда не подумал а может

[va_d 0]

Подскажите кто в курсе!Есть несколько проблем с Пежо 306 2.0 HDI 2000 г. скорее всего взаимосвязанных:1) Когда завожу машину обороты резко подскакивают до 1200 с хорактерным ревом и потом сразу падают до нармальных - 800.2) После того как завелся вместо нормы в 800 оборотов может держаться на 1000. Так же когда качусь на нейтралке обороты прыгают в диапазоне 800-1000 (такого раньше не было).3) Во время езды последнее время иногда начинает моргать лампочка "STOP" (смотрел в мануале - падение давления масла в системе), поморгает, а потом погаснет.4) При увключении зажигания загорается лампочка "НАКАЛ СВЕЧЕЙ" и не тухнет, пока не заведется машина.PS. по моим наблюдениям все эти симптомы проявляютсмя только на прогретом двигателе!

[Daiver 781]

На комп. диагностику съездить трудно?

[Дядя Илья 713]

В Гродно она должна быть...

[va_d 0]

нет не трудно, просто захотелось узначть что к чему... да и свадьба на носу - некогда...

[Daiver 781]

Так в чем проблема тогда? Едь, там и скажут в чем причина.

[va_d 0]

ок. спасибо

[Ruslan 43]

гадание по фотке?

[Vaniych 0]

В поиске смотрел но так и ничего не нашел именно по своему вопросу.Для начала небольшая предистория... Умерди все свечи. Решил заменить. Проверял напряжение что подается на свечи и от в чем загвоздка НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПРОПАДАЛО после заводки (это при старых неисправных свечах). Т.е. послепусковой накал свечей шел все время. Подумал что из-за того что свечи неисправны реле и не срабатывает. Поменял. Получилась следующая картина. Предпусковой накал все как по книге идет где-то 0.5 секунды (темп возд. +2-+5), но послепусковой накал, если на холодную ,длится всегда по разному 5-10! минут т.е. напряжение не падает после запуска двигателя все это время.При следующих заводках на горячую напряжения нет(это понятно камера уже разогрета). Вопрос следующий нормален ли такой режим работы? Спасибо заранее за ответы.

[Citrin 1 220]

Постпрогрев свечей-явления нормальное , не нужно на это обращать внимание.

Не мешайте машине ездить (с)

[Vaniych 0]

Постпрогрев свечей-явления нормальное , не нужно на это обращать внимание.

Не мешайте машине ездить (с)

постпрогрев нормально но меня смутило время большое прогрева. В книге написано максимум 3 мин, а у меня 10 мин. Не перегорят ли свечи?

[Alexey A 4]

У меня 1.9 простой дызль. С наступлением холодов (ну где-то в районе 0 ) стала плохо заводится. синдромы следующие: калю свечи, завожу, машина заводится но первые секунды3-4 пыхкает + дымок. потом схватывает и работает ровно. Думал свечка сгорела (там стоят Iskra), тестирую сверхдедовским методом: снял со свечей общую шину питания, и на каждую проводом тыркаю плюс - искрит каждая. потом проверим вольтметром на сопротивление - у всех одинаковое. Есть ли надежда что это всётаки свечи плохие, или на диагностику ТНВД и распылителей ?

[Raptor 204]

свечи могут еще долго греть. нормальная свеча до белого раскаляется за 3-5с. а есть экземпляры, которые и за 10 еще не белые.

[Vaniych 0]

свечи могут еще долго греть. нормальная свеча до белого раскаляется за 3-5с. а есть экземпляры, которые и за 10 еще не белые.

Вы говорите про предпусковой подогрев с ним все в порядке у меня , а вот послепусковой настораживает время нагрева 5-10 мин ,это не 30 сек или 1 мин. Свечи бОШ кстати.

[Raptor 204]

так тебе Цитрин написал, что это нормально. не парься.

[Marek 0]

У меня 1.9 простой дызль. С наступлением холодов (ну где-то в районе 0 ) стала плохо заводится. синдромы следующие: калю свечи, завожу, машина заводится но первые секунды3-4 пыхкает + дымок. потом схватывает и работает ровно. Думал свечка сгорела (там стоят Iskra), тестирую сверхдедовским методом: снял со свечей общую шину питания, и на каждую проводом тыркаю плюс - искрит каждая. потом проверим вольтметром на сопротивление - у всех одинаковое. Есть ли надежда что это всётаки свечи плохие, или на диагностику ТНВД и распылителей ?

у меня аналогичные симптомы, как решил?

[Diesmachine 32]

ребят, не заморачивайтесь меняйте все 4, пройденный этап. машинка заводится как молодая. а гадать какое сопротивление бессмысленно, думаю нужно ток мерять например от 17 вначле в конце до 9 норма. и внешний вид свечи где накал

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем Diesmachine

[Alexey A 4]

У меня 1.9 простой дызль. С наступлением холодов (ну где-то в районе 0 ) стала плохо заводится. синдромы следующие: калю свечи, завожу, машина заводится но первые секунды3-4 пыхкает + дымок. потом схватывает и работает ровно. Думал свечка сгорела (там стоят Iskra), тестирую сверхдедовским методом: снял со свечей общую шину питания, и на каждую проводом тыркаю плюс - искрит каждая. потом проверим вольтметром на сопротивление - у всех одинаковое. Есть ли надежда что это всётаки свечи плохие, или на диагностику ТНВД и распылителей ?

у меня аналогичные симптомы, как решил?

Решил буквально пару дней назад, у меня с заводом были капитальные проблемы, если летом заводилась но пыхкала, то с наступлением холодов стало вообще невыносимо: стартером крутил пока не сядет акк, говорили акк слабый - купил новый - те же айцы, и я решил подойти к этому делу радикально: приобрёл 2 новые свечки накала (DENSO gd001, кстати никакие они не японския, Италия),пред. хозяин отдал старые свечи (BERU) - они оказались все рабочие, в итоге поставил 2 Denso и 2 Beru. Но это еще не всё: один мерсовод подсказал избавится от тонкостенных прозрачных топливных патрубков (от фильтра на ТНВД) - купил резиновые шланги 8 и 10-ку, 8-ку поставил от фильтра на ТНВД, 10-ку - от груши к фильтру. И О ЧУДО (плюю скока там раз положено и стучу по дереву) - мой ПЫЖ заводится с полтычка - как когда-то мой надёжный товарищ НИССАН. и пускай мегаэстеты местные гуру скажут "колхоз", но после всех мучений получить такой результат ... я доволен.

[Citrin 1 220]

Для чего было менять прозрачную трубку? Ведь она не зря сделана прозрачной.

[Alexey A 4]

Для чего было менять прозрачную трубку? Ведь она не зря сделана прозрачной.

честно говоря мне просто не понравилась куча колен-соединений в топливной магистрали, ранее после запуска двигателя по патрубкам бежал воздух, искать пережимать все соединения - надоело, вот и решил эту проблему по-своему, тем более что эта прозрачная трубка в диаметре 6 мм, я поставил 8-ку, соляра хоть и зимняя но на морозе густеет , думаю увеличение пропускной способности не повредит. В любом случае моим мучениям с запуском движка пришёл конец, чему очень рад. кстати, когда выкрутил старые свечи - они были покрыты шубой из сажи , эт что, последствия биодизеля?и еще вопрос встречный - как лучше выворачивать свечи: на холодную или горячую? Изменено 30 декабря, 2010 пользователем Alexey A

[Ruslan 43]

подсказал избавится от тонкостенных прозрачных топливных патрубков (от фильтра на ТНВД) - купил резиновые шланги 8 и 10-ку, 8-ку поставил от фильтра на ТНВД, 10-ку - от груши к фильтру.

именно из-за этих каличных прозрачных трубок появляется воздух. Я так понимаю у них срок службы всего пару лет. Я у себя только на обратке оставил прозрачную. Всё остальное заменил на 8-ку. Воздух пропал.

на холодную или горячую?

на горячую.

[Alexey A 4]

подсказал избавится от тонкостенных прозрачных топливных патрубков (от фильтра на ТНВД) - купил резиновые шланги 8 и 10-ку, 8-ку поставил от фильтра на ТНВД, 10-ку - от груши к фильтру.

именно из-за этих каличных прозрачных трубок появляется воздух. Я так понимаю у них срок службы всего пару лет. Я у себя только на обратке оставил прозрачную. Всё остальное заменил на 8-ку. Воздух пропал.

на холодную или горячую?

на горячую.

спасиб, ато у меня вывернулись без усилий, а вот в отцовском (правда двиг был холодный) ну никак - побоялись заламать.

[Citrin 1 220]

Мотор греем до рабочей температуры, заливаем WD и выкручиваем. Желательно иметь динамометрический ключ. Если момент при попытке открутить выше чем 2.5- не крутим, опять греем мотор+WD.

[Alexey A 4]

Мотор греем до рабочей температуры, заливаем WD и выкручиваем. Желательно иметь динамометрический ключ. Если момент при попытке открутить выше чем 2.5- не крутим, опять греем мотор+WD.

спасибо, бум крутить. динамометрический ключ отсутствует напроч (приобрету со временем). а вообще с механикой lucas-ом имел опыт? по-моему крайне неадекватеый ТНВД

[gra 0]

Всем привет !Ребята, подскажите! Вчера снял крышку маслозаливной горловины (при прогретом двигателе), а из неё брызгают капли масла. Что с этим делать ? Это опасно или нет. При этом машина на максимальных оборотах не каптит, скорость набирает хорошо.

Изменено 4 октября, 2011 пользователем gra

[BLASE 53]

Закрыть крышку

[kuprik08 7]

Всем привет !Ребята, подскажите! Вчера снял крышку маслозаливной горловины (при прогретом двигателе), а из неё брызгают капли масла. Что с этим делать ? Это опасно или нет. При этом машина на максимальных оборотах не каптит, скорость набирает хорошо.

По-моему тоже всё окей!

[va_d 0]

Сразу при запуске (обычно при прогретом) двигателя (2.0 HDI) происходит подрыкивание и обороты на холостых подскакивают до 1200, затем опускаются до 1000. Так же при езде может ни с того ни с сего начать рычать и холостой ход вместо 800 оборотов подымается до 1000. Что за беда? Компьютерная диагностика никаких проблем не выявила.

Изменено 4 октября, 2011 пользователем va_d

[Евстафий 24]

При запуске обороты всегда подскакивают и по мере прогрева опускаются до оборотов ХХ.

[va_d 0]

При запуске обороты всегда подскакивают и по мере прогрева опускаются до оборотов ХХ.

нет есть разница в моем авто когда оно заводится нормально, а когда с ревом двигла. Ну это ладно, хотя по моему все взаимосвязано. Тогда как с тем, что обороты могут подскочить до 1000 и появляется рев двигателя (даже когда ехал час или полчаса и остановился на светофоре)? ПОдскажите

[Foblas 396]

тут ответ - https://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/12558-%D0%B3%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%D1%82-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0/

[BLASE 53]

При запуске обороты всегда подскакивают и по мере прогрева опускаются до оборотов ХХ.

Чё, в дизеле при заводке должны обороты подскакивать на холодную? И до скольки?

[msk 102]

странно что диагностика ничего не выявила...) чем смотрели...??? правильно указал Foblas нужно смотреть в сторону датчика положения педали газа...)

[Foblas 396]

При запуске обороты всегда подскакивают и по мере прогрева опускаются до оборотов ХХ.

Чё, в дизеле при заводке должны обороты подскакивать на холодную? И до скольки?

в дизеле - малозаметно и малозначительно

[Cital 70]

Кроме датчика педали газа эти проблемы может вызывать также датчик температуры охлаждающей жидкости. Надо мерить его сопротивление или смотреть проводку к нему. Ошибок при этом может не быть.

[BLASE 53]

При запуске обороты всегда подскакивают и по мере прогрева опускаются до оборотов ХХ.

Чё, в дизеле при заводке должны обороты подскакивать на холодную? И до скольки?

в дизеле - малозаметно и малозначительно

Вот и я про тоже. Ни о какой тысяче не может быть и речи. Вроде даже до 850 не доходит.

[Alex1965 12]

Ты щуп вытащи и посмотри, если оттуда ничего не брызгает, значит все впорядке.

[msk 102]

Вот и я про тоже. Ни о какой тысяче не может быть и речи. Вроде даже до 850 не доходит.

обычно так и держит 800-850...

[miko1a 7]

у меня комп показывает 736 об/мин 2,0 RHR

[BLASE 53]

У меня на прогретой 803. На холодную скока не скажу, но судя по стрелке тахометра практически тоже самое.RHS

Изменено 5 октября, 2011 пользователем BLASE

[va_d 0]

ну если проблема в датчиках то это херня, я уж подумал что что-то с движком.Кстати на щупе масла с самого верха пластмасса стала откалываться как будто происходит термическая обработка, я уж подумал что тудой газы вырываются?