Всем Привет). Решил все-таки сидеть на этом форуме, т.к. с таким мотором на вольвофорумах, мне не особо помогают)
У меня стоит такой фильтр:
с подогревом и стоит он, на данный момент Цена: 650 000 бел/руб по экзисту, вот код Filtron PP 838/8.
Подогрев не так часто ломается чтобы его покупать, но увы, он идет в сборе с фильтром.
мне подсказали, что можно по-дюшману заменить его на :
Тут сетка уже и, летом топливо не замерзает так ака зимой и не парафинится, поэтому проходит без проблем KNECHT (MAHLE FILTER) KL 313 Цена: 369 600 р.
Тут сетка шире, и зимой наше запарифиненное топливо прекрасно проходить сквозь этот фильтр BOSCH 1 457 434 437 Цена: 307 300 р.
3. Просто нашел в аналогах от того же фильтра от Мерса 211
FILTRON PP 841/6 Цена: 269 900 бел/руб.
Позже другой лагерь "дизелистов" мне сообщил, что насос у меня 1.5 бара, а тот фильтр, на который хочу заменить (допустим №1), рассчитан на давление в 5 бар, т.к. в "мерсе" насос помощнее и мой насос просто не прокачает топливо в этот фильтр.
Итог: 1. Цена. 2. Я переживу, что фильтр не будет в стандартном креплении, придется переделать. 3. Подогрев вроде бы бесполезен. 4. Размер трубки на выходе 8 ( а в стандартном 10), тоже можно шланг переделать.
Что вообще делать или не делать ли это? И хотелось бы развернутый ответ, и желательно где бы взять инфу про фильтры? (плотность сетки чтобы совпадала)
Ну и из последних наблюдений которые меня подтолкнули к такому: Эта машина наездила 27 000 на новом фильтре (который стоит до сих пор и по легенде менять его нужно каждые 10 000) на Российском Дт от Лукойла, сказки эти уже не уместны)
+Вот нашел такой случайно, подходит даже для вольвы размеры трубок совпадают)
