Сообщений в теме: 1235

[Daiver]

Клапан в стакане. Приезжала девушка сегодня, рассказывала, такая же беда была зимой. Машина просто перестала заводится. И оказалась проблема именно в стакане. Попробуй действительно, подать напрямую.

[Евгеник]

....я вот что думаю,почему когда я приношу после зарядки аккум,ставлю его на авто,все равно горит ЭКОНОМ МОД АКТИВ(режим экономии энергии,)чтоб не разряжался аккумулятор.  Но я ведь его приношу полностью заряженным!!

Экономод будет гореть пока не заведешь машину.

Клапан в стакане. Приезжала девушка сегодня, рассказывала, такая же беда была зимой. Машина просто перестала заводится. И оказалась проблема именно в стакане. Попробуй действительно, подать напрямую.

В насосе сименс есть интегрированный подкачивающий насос, который не ремонтируется. Симптомы как раз такие. alex162 с таким сталкивался, не помню правда победил или нет.

Сообщение отредактировал Евгеник: 24 May 2011 - 07:58

[TCooL]

Клапан в стакане. Приезжала девушка сегодня, рассказывала, такая же беда была зимой. Машина просто перестала заводится. И оказалась проблема именно в стакане. Попробуй действительно, подать напрямую.

Просто топливо получается уходит в обратку , а не создаётся нужного давления в рампе!

[игорджан]

Вообщем я так понимаю,что все простейшие варианты ремонта были испробованы и ,соответственно, отпадают! Кто подскажет нормального специалиста -дизелиста ,или контору которая занимается ТНВД,форсунками и в общем топливными системами? Куда можно затянуть корчика? чтобы сделали? сегодня звонил на степянка дизель сервис,сказали ,что топливными сименс не занимаются. бош сервис на серова1 -надо снимать насос и они его протестят.и самому снимать не вариант. Но у меня же еще не на 100% что это насос,может с форсунками что?может еще какая херь? надо тянуть весь агрегат в сборе-чтоб кто нить им занимался!!! ПОСОВЕТУЙТЕ?

[Raptor]

в ветке "услиги" смотрел? на Diavera и Hattaba обращал внимание?

[Евстафий]

....я вот что думаю,почему когда я приношу после зарядки аккум,ставлю его на авто,все равно горит ЭКОНОМ МОД АКТИВ(режим экономии энергии,)чтоб не разряжался аккумулятор.  Но я ведь его приношу полностью заряженным!!

Экономод будет гореть пока не заведешь машину.

Он писал, что зимой после дозарядки эконом не загорался . Попробовать другой аккумулятор мне кажется стоит, с учетом беззатратности данного мероприятия. И после установки аккумулятора можно попробовать машину закрыть и снова открыть, а потом заводиться.

Сообщение отредактировал Евстафий: 24 May 2011 - 18:21

[игорджан]

в ветке "услиги" смотрел? на Diavera и Hattaba обращал внимание?

Diaver мне делал комп диагностику.

[werenia]

Он писал, что зимой после дозарядки эконом не загорался .

Будет загораться пока не заведёшь машину.

[Daiver]

Так с бутылка завести удалось? В обход топливного фильтра?

[игорджан]

Так с бутылка завести удалось? В обход топливного фильтра?

с бутылки не удалось завести,маслал 3 раза,в прошлом ответе было подробнее.сегодня пробывал ставить новый аккум от другого автоса!тоже ничего! Звонил сегодня на сифтранс-имеет ли смысл записыватся но диагностику тнвд ,или вообще диагностику топливной(девушка приятным голосом сказала ,что определят проблему на 100%-и скажут что поменять,как я понял)Стоит это удовольствие 154 тыки. тянуть в центр города как то не охото,потом опять на малину! Просто обзвонил много всяких дизель сервисов -никто не может помочь с топливной симменс,хотя ,как я знаю на С5 цытрамонах стаят сименс(не на всех ,как и на пыжах)Почему такой гемор с Симменс??? И еще я нашел насос с регулятором давления или по отдельности. Так как вот точно определится насос ,регулятор или форсунки???На СИФ??

Сообщение отредактировал игорджан: 24 May 2011 - 20:53

[Daiver]

Попробуй перекинуть топливный стакан. А на Сифе диагносз будет такой - замена ТНВД в сборе.

[Дмитрий]

сегодня пробывал ставить новый аккум от другого автоса!тоже ничего!

Надеюсь, после установки аккума несколько минут выжидал перед заводкой? Пока компы не проинициализируются - авто не заведётся.

[Ivan_C]

Вообщем настала беда и у меня. Машина заглохла на ходу и все.... не заводится. Компом смотрел, ТНВД дает 296-308 Бар при старте. ремень ГРМ целый, крутится. стартер маслает. ошибок синхронизации коленвала и других нет. Только вот клапан CSO дает 22%. кто-то говорил, что это много. Сколько он должен показывать? Какие еще есть мысли? Топливная БОШ.

[Hottab]

Проверь приходит ли сигнал на форсунки.

[Ivan_C]

Проверь приходит ли сигнал на форсунки.

не скромный вопрос, как? при старте должно показывать значения?

[игорджан]

Три дня назад начал борохлить автомобильчик Пежо 307 2.0HDI 2001г., двигло 90 лашадок,8-ми клапан.,Вообщем в первый день с утра при первой попытке завести ,как бы схватил с первого раза,(как бы детонация) но не успел отпустить ключ как сразу же заглох.Со второй попытки маслания стартером завелась через секунд 8.Езда весь день-все нормуль(Заводилась).Второй день с утра начало анологичное,только завелась еще с большим трудом с 3 раза и весь день езда на отлично.Третий день начало такое же и заводка с раза 6-го упорным масланием стартера.На 4-ое утро бобик здох !....Взял заменил топливный фильтр,(лил солярку с несвоих канистр.можт сор какой )ан нет,не помогло!А еще после топливного фильтра по топливопроводу плыли маленькие пузырьки воздуха,можт в этом причина(хотя на горячую целый день заводится без проблем) Хотел спросить у ПЫЖЕсообщества может у кого были похожие симптомы, вообще с чего начинать решать эту проблему ,что для начала проверить без больших капиталовложений,Кризис ведь на дворе .Никаких течей,стуков ни снизу ни сверху до этого не было,двигатель работал ровно! Заранее спасибо!!

Починил пыжа!!!!Вот с такими симптомами здыхает тнвд СИМЕНС!Заменил насос в сборе с регулятором давления-и все хоккей!Цена вопроса насос с регулятором-200 бачей+работа 60 .Помоему отделался еще по-божески?? ТЕМА ЗАКРЫТА!

Сообщение отредактировал игорджан: 30 May 2011 - 22:45

[Ivan_C]

ТЕМА ЗАКРЫТА!

я тебе закрою, мою еще не сделали. вообщем проверил, напряжение на форсунках есть. какие еще мысли есть?

[uar]

   игорджан    Старый ТНВД не выкидывай могу баксов за 10 на изучение строения забрать.  

Сообщение отредактировал uar: 31 May 2011 - 00:24

[Ivan_C]

вообщем итог. вместе с соляркой попал гидрохлор. как и чем можно почистить бак и друбки не снимая их.

[Citrin]

После попадания мотор заводили?

[Ivan_C]

После попадания мотор заводили?

да. сначало чмыхнуло, а потом нет. вообщем на всех 4 форсунках игла заклинила.

[Michael-307sw]

А может стартер на себя берет и форсунки не открываются. Я так всю зиму мучился с первым пуском матора после ночи и потом после работы. а потом заводилась хорошо.пока втулки не поменял. хотя я бы и не скозал-бы что они были сильно разбиты.

добрый день.
подскажите, можно ли проверить напряжение на форсунках в момент заводки и каким образом, и какое оно должно быть для открытия форсунки

[Citrin]

Напряжение на форсунках появится только после выполнения ряда условий в момент заводки авто. 80 вольт

[Michael-307sw]

спасибо за ответ, но не совсем понятно - кто и какие условия должен выполнить? я или сама машинка?

[fedyss]

Тот же двигатель, та же проблема. Свечи были нерабочие. Поменял. Проблема осталась. Еще плюс ко всему на передаче при более сильном нажатии на педаль газа (под нагрузкой) появляется какой звук похожий на стук клапанов в бензиновом двигателе. Либо взаимосвязано, либо две разные проблемы. Менял все расходники, компьютерная диагностика - всё норм. Есть какие соображения?

[Евгеник]

Тот же двигатель, та же проблема. Свечи были нерабочие. Поменял. Проблема осталась. Еще плюс ко всему на передаче при более сильном нажатии на педаль газа (под нагрузкой) появляется какой звук похожий на стук клапанов в бензиновом двигателе. Либо взаимосвязано, либо две разные проблемы. Менял все расходники, компьютерная диагностика - всё норм. Есть какие соображения?

1.6HDI может дымить на холодную из-за ЕГР при уставшем двигателе. Для проверки попробуйте снять фишку с расходомера воздуха и заведите холодную. Появится ошибка, но если дым пропал, то глушите клапан, теперь это возможно через прошивку. Отключал человеку клапан при точно таких же симптомах - дым при прогреве уменьшился в 2 раза и перестало потряхивать (на холодную). Единственный минус отключения - медленнее прогревается.
Звон при разгоне - 90% форсунки.

Сообщение отредактировал Евгеник: 08 September 2011 - 16:04

[Don]

Звон при разгоне - 90% форсунки.

А дым из-за форсунки тоже может быть... У одного пацанчика, правда на лагуне2, тож как-то появился лязг, начал дыметь неподецки, троила и в аварийный режим ушёл... Так фишку с форсуки сняли и сразу дым пропал, лязг пропал, а только троить осталось... В итоге заменил на форсунке рем комплект(шайбы, распылитель, ещё что-то...) и тачка поехала дальше без проблем...

[fedyss]

После замены свечей, вроде, и не сильно так так дымит. Такой прозрачный дымок минуту, потом фообще не видно ничего. И двигатель в это время трясёт: работает, работает и так как шатанёт его, потом опять работает, ... шатанёт.... Закину на след неделе на стенд форсунки. Странно снятие\установка -140 000, а проверка 45 000. Вроде и снимать там немного - два болта да гайки ослабить. А фишку с расходомера снимал, вроде немного меньше потряхивать стало. Пробег небольшой вроде 168000 Насчёт постороннего звона при разгоне: на холодную вообще страшный звук, потом просто слушен звон при разгоне. По компу коррекция форсунок почти 0 у всех.

Сообщение отредактировал fedyss: 09 September 2011 - 12:22

[chub]

Форстнки можно самому проверить, 4 шприца на них 4 шланга от капельницы накинуть с обратки с каждой фор. И смотреть насколько равномерно они наполняются

[Евгеник]

Форстнки можно самому проверить, 4 шприца на них 4 шланга от капельницы накинуть с обратки с каждой фор. И смотреть насколько равномерно они наполняются

В данном контексте это ни о чем. Ни на звон при разгоне, ни на дым при прогреве льющая в обратку форсунка не влияет.
Вот если бы плохо заводилась...

[Dima1980]

На холодную худо-бедно заводится. На горячую- ни в какую.

[fedyss]

1.6HDI может дымить на холодную из-за ЕГР при уставшем двигателе. Для проверки попробуйте снять фишку с расходомера воздуха и заведите холодную. Появится ошибка, но если дым пропал, то глушите клапан, теперь это возможно через прошивку. Отключал человеку клапан при точно таких же симптомах - дым при прогреве уменьшился в 2 раза и перестало потряхивать (на холодную). Единственный минус отключения - медленнее прогревается.
Звон при разгоне - 90% форсунки.

Сегодня завёлся с утра без фишки расходомера. Сначала из трубы вышло облако белого дыма... и всё! не дымочка не непонятной детонации-троения после этого. Но ОШИБКА, как вы сказали, НЕ ПОВИЛАСЬ. Заглушка этого клапана будет влиять только на прогрев? А зачем он вообще нужен? Только для быстрого прогрева?

Можно ли это вылечить не отключая,а ремонтируя?

Сообщение отредактировал fedyss: 10 September 2011 - 10:39

[Евгеник]

Сегодня завёлся с утра без фишки расходомера. Сначала из трубы вышло облако белого дыма... и всё! не дымочка не непонятной детонации-троения после этого. Но ОШИБКА, как вы сказали, НЕ ПОВИЛАСЬ. Заглушка этого клапана будет влиять только на прогрев? А зачем он вообще нужен? Только для быстрого прогрева?

Можно ли это вылечить не отключая,а ремонтируя?

То, что вы её (ошибку) не видите, не означает, что её нет. Не будет двигатель нормально работать без расходомера, увы...
Отключая ЕГР мы боремся с последствиями неполного сгорания топлива в холодном двигателе из-за его "усталости". Да, можно отремонтировать ничего не отключая, причем варианта ремонта два: или компрессия или форсунки, а скорее всего и то и другое. В данном случае закрытие ЕГР является компромиссом. Что правильнее решать вам. Нужен ЕГР не для подогрева, а для снижения выброса оксида азота. Ухудшение прогрева происходит из-за того, что выхоп (при закрытом ЕГР) не попадает в воздуховод, идущий на впуск, на который, в свою очередь, одет теплообменник ОЖ. Т.е. при начальном прогреве ОЖ греется не только в блоке цилиндров, но и частью выхлопных газов. По моему мнению этим можно пренебречь, увидев хоть раз как забит сажей впуск у 1.6hdi из-за ЕГР. Поищите фотографии, их много.

Сообщение отредактировал Евгеник: 10 September 2011 - 12:21

[fedyss]

То, что вы её (ошибку) не видите, не означает, что её нет. Не будет двигатель нормально работать без расходомера, увы...
Отключая ЕГР мы боремся с последствиями неполного сгорания топлива в холодном двигателе из-за его "усталости". Да, можно отремонтировать ничего не отключая, причем варианта ремонта два: или компрессия или форсунки, а скорее всего и то и другое. В данном случае закрытие ЕГР является компромиссом. Что правильнее решать вам. Нужен ЕГР не для подогрева, а для снижения выброса оксида азота. Ухудшение прогрева происходит из-за того, что выхоп (при закрытом ЕГР) не попадает в воздуховод, идущий на впуск, на который, в свою очередь, одет теплообменник ОЖ. Т.е. при начальном прогреве ОЖ греется не только в блоке цилиндров, но и частью выхлопных газов. По моему мнению этим можно пренебречь, увидев хоть раз как забит сажей впуск у 1.6hdi из-за ЕГР. Поищите фотографии, их много.

Огромное спасибо за развернутый ответ! Еду на след. неделе смотреть форсунки на стенде и ремонтировать скорее в последствии (звон при разгоне), если это не исправит и проблему при пуске "на холодную", или даже исправит, ЕГР лучше заглушить. Сколько это будет стоить?

Сообщение отредактировал fedyss: 10 September 2011 - 13:34

[Daiver]

И? Ответ - диагностика. Без вариантов.

[TCooL]

На холодную худо-бедно заводится. На горячую- ни в какую.

Форсунки - даже могу с кем-нибудь поспорить!

[Dima1980]

Был на диагностике вчера. Сказали: низкое предпусковое давление.Свечи льют нормально (конечно, свечи так не проверишь).Параметры работы свечей соответствуют 100 %. Диагност предположил, что дурит голову клапан регулировки давления топлива. Какие варианты????

[Daiver]

Свечи льют нормально (конечно, свечи так не проверишь).Параметры работы свечей соответствуют 100 %

Это диагност так сказал?

[Dima1980]

да

[Daiver]

В таком случае я бы усомнился в адекватности диагноста. Свечи лить никак не могут, т.к. отвечают только за предварительный нагрев камеры перед запуском двигателя. За распыление топлива отвечают форсунки.

[sashaded]

Свечи не льют) ты наверно хотел сказать ФОРСУНКА?!!

[Dima1980]

конечно !!!!извиняюсь.предпусковое давление 125,должно быть порядка 300 где-то

[Daiver]

В таком случае, как было сказано выше, форсунки.

[fedyss]

Вчера снимал патрубки, чесно говоря даже не знаю откуда, просто было интересно что и как, собственно и возникли вопросы, может ЭТО и влияет на неправильную работу моего двигателя, либо это следствие. И так, смотрим на фото: на фото со стрелкой 1 - там масло в тёмно-зелёном патрубке, вопрос - воздух (как я понимаю там который проходит) уже выходит из радиатора (который ниже расположен) или только входит и нормально ли это? 2 - тут тоже масло.... НО вентилятор, который там крутиться соверженно сухой и всё, что около него, масло в самом патрубке, Хочу снять крышку, которая крепиться болтами 5 и почистить всё, что увижу (читал на этом форуме , что надо чистить сапун, там еще какие-то трубки, типа из-за этого гонит масло в патрубок 2). Вопрос, собственно, такой - нужно ли менять прокладку под ней когда сниму, нужно ли зажимать с определённым усилием эти болты и стоит ли МНЕ туда лезть (как все уже поняли это первое мое знакомство с автомобилями, так никто из спецов не может толком ничего сказать, решил разбираться сам). 3 - Так, а тут у нас какое-то плохо прилигающее соединение и хеРРРРачит масло снизу этого соединения. Левый болт остаётся, когда патрубок 4 снимаешь (он под шестигранник и его никак не прижать, когда патрубок стоит). Может герметиком ? большое там давление? откуда масло? При всем этом безобразии патрубок 4 ЧИСТЫЙ.. Даже жену попросил туда палец сунуть и она не заорала - палец слегка в копоти. Турбина дует замечательно! снмал защиту (алюминевую вроде) с турбины там всё чисто. Хотя ремонтники которым отдавал на диагностику (одним из 4-х!!!), грили что "вся турбина в масле, ей пиз***". Просто , может, не разобрались откуда оно прёт (я это потом вычислил что снизу соединения 3 ). Ну вот и всё! У какого какие мысли по этому поводу? буду благодарен за любые предположения.. Чуть не забыл, пригнал её в конце весны в таком состоянии и там был обломан масляный щуп, и недалёкие лягухоеды залили туда 5 ЛИТРОВ МАСЛА! Вместо 3.5. Может это и привело ко всему этому безобразию, пробег то всего 160 000?

Сообщение отредактировал fedyss: 11 September 2011 - 11:58

[TCooL]

Сегодня завёлся с утра без фишки расходомера. Сначала из трубы вышло облако белого дыма... и всё! не дымочка не непонятной детонации-троения после этого. Но ОШИБКА, как вы сказали, НЕ ПОВИЛАСЬ. Заглушка этого клапана будет влиять только на прогрев? А зачем он вообще нужен? Только для быстрого прогрева?

Можно ли это вылечить не отключая,а ремонтируя?

То, что вы её (ошибку) не видите, не означает, что её нет. Не будет двигатель нормально работать без расходомера, увы...
Отключая ЕГР мы боремся с последствиями неполного сгорания топлива в холодном двигателе из-за его "усталости". Да, можно отремонтировать ничего не отключая, причем варианта ремонта два: или компрессия или форсунки, а скорее всего и то и другое. В данном случае закрытие ЕГР является компромиссом. Что правильнее решать вам. Нужен ЕГР не для подогрева, а для снижения выброса оксида азота. Ухудшение прогрева происходит из-за того, что выхоп (при закрытом ЕГР) не попадает в воздуховод, идущий на впуск, на который, в свою очередь, одет теплообменник ОЖ. Т.е. при начальном прогреве ОЖ греется не только в блоке цилиндров, но и частью выхлопных газов. По моему мнению этим можно пренебречь, увидев хоть раз как забит сажей впуск у 1.6hdi из-за ЕГР. Поищите фотографии, их много.

При глушении ЕГР программно даётся только 50% что выхлопные газы не будут попадать во в пускной!

[TCooL]

Был на диагностике вчера. Сказали: низкое предпусковое давление.Свечи льют нормально (конечно, свечи так не проверишь).Параметры работы свечей соответствуют 100 %. Диагност предположил, что дурит голову клапан регулировки давления топлива. Какие варианты????

Это где такая диагностика?

[Евгеник]

При глушении ЕГР программно даётся только 50% что выхлопные газы не будут попадать во в пускной!

Если ты имеешь ввиду негерметичность самого клапана, то после отключения в прошивке никто не мешает поставить заглушку. Хотя по расходу воздуха на ХХ и так можно проверить герметичность.

[Евгеник]

Вчера снимал патрубки, чесно говоря даже не знаю откуда, просто было интересно что и как, собственно и возникли вопросы, может ЭТО и влияет на неправильную работу моего двигателя, либо это следствие. И так, смотрим на фото: ...

Если было залито 5 литров, то могло банально закидывать через сапун, из-за этого следы масла везде где ты описал. Так что если при номинальном уровне масло в вышеозначенных точках появляться перестало - выдохни и забудь. Под форсунками масла нет?

[Dima1980]

и сколько это будет стоить?????

[fedyss]

Если было залито 5 литров, то могло банально закидывать через сапун, из-за этого следы масла везде где ты описал. Так что если при номинальном уровне масло в вышеозначенных точках появляться перестало - выдохни и забудь. Под форсунками масла нет?

Вот именно, что масло в вышеуказанных точках продолжило появляться, почему и интересуюсь. Под форсунками масло не стоит, но и не сказать чтоб сухо. Так налет влажный.