Сообщений в теме: 61

[sansar86]

В DV6C ещё рекомендую заливать 5W-30 из-за конструкционных особенностей турбины, для правильной раскрутки и смазки.

[sсhumaсher]

Дима! Ты как то тут говорил про правильную раскрутку двигателя, переключение передач!( Сажевик приводит в движение твой (любой) автомобиль? Или всё-таки двигатель? Для нормальной работы и долгой жизни того самого сажевика не 5/30 нужно заливать, а крутить мотор как положено, что бы не допускать его преждевременного засорения). У меня высвечиваются цифры, когда переключаться на следующую передачу. Я так понимаю, что раскручивать двигатель нужно да 2500 об на каждой передаче?Напиши если не трудно обороты, когда переключаться!!!! 

[need_4_speed]

Правильные обороты при переключении зависят от того, с какой интенсивностью ты разгоняешься. Если нужно побыстрее, крути свободно до 3000-3500, плавно едешь - до 2500 крути. Главное, что бы после переключения не было ниже 1750-1800. Иначе нехватка наддува и повышенное сажеобразование.

Просто кого не увижу на дизеле, 1200-1500 ездят...

[sсhumaсher]

Благодарю!

[Tuk]

А нафига тогда бортовой комп выдаёт цифер когда переключаться ? У меня при оборотах чутка выше 2000 загорается стрелка с циферой  номера передачи.

[KAM]

Подсказывает как ехать чтоб экономнее было.

[Tuk]

Тоесть если крутить двигло как пишет need_4_speed будет совсем не экономно.?

[Daiver]

Большие обороты как бы подразумевают больший расход.

[sсhumaсher]

Тоесть если крутить двигло как пишет need_4_speed будет совсем не экономно.?

Тут, я так понимаю, либо немного больше расход , либо положишь турбину, маховик и сажевый соответственно!

[DJ BASS]

Начали за здравие, закончили за упокой.

На данный момент имеем (из сообщений выше) по маслу использовать минимум 5W40 и более по вязкости на горячую для турбобензина, обороты 2500 и выше по дизелю...  Ни с тем, ни с другим не согласен, пойду убьюсь об стену.

 

Далее ближе к теме масла, товарищи!

[DJ BASS]

Из всех сообщений всего 2 противоположных мнения, остальные - наблюдатели. Своё повторять не буду. Статистика не подтверждает, что именно масло 5W30 ухудшает ресурс двигателя, тем более значительно. 

По поводу оборотов всегда ориентируюсь на программу работы АКПП соответствующих машин и максимальный крутящий момент. В дизеле, форсированный он или нет, 2500 и выше - это динамический (спорт-режим АКПП) разгон, т.е. повышенный расход и мизерное время использования в обычной эксплуатации. Не вижу связи с раскруткой двигателя и его ресурсом. Чем ниже обороты, тем дольше живёт двигатель, но в разумном диапазоне. Как раз таки более жидкому маслу проще смазать турбину на малых оборотах. Нормы экологии конечно давят на конструирование двигателя и вынуждают применять соответствующие масла, но не в такой степени, чтобы целенаправленно зарубить двигатель на 100 тыс.

Всё имхо 

[alex162]

Ну на моей АКПП если очень плавно крутить мотор то передачи переключаются до 1800 об\мин (а иногда на 1700).  И на 70 км\ч уже 5 передача а на 75 км\ч 6-я (настройка евро5)

Если крутить мотор - плавное ускорение то пытается с 1400 об\мин раскручивать, а если чуть интенсивнее переход на нижнюю передачу и дальше от интенсивности нажатия (если резко в пол то  на две понижает).

Но периодически я стараюсь притопить до 3000-4000 об\мин несколько раз и на трассе иногда на третей покататься 100 км\ч (но не чаще одного раза в месяц получается иногда и реже)

Ресурс мотора исчезает на гарантии когда вы меняете масло через 20 или 30 тыс км (по рекомендациям дилера) и катаетесь при -20 или +35. Ну и обычная физика чем меньше и мощнее мотор тем меньше он живет с грязным маслом и топливом.

Во всех моих авто было масло тотал 5в30 проблем никогда не было с моторами. (правда все моторы были 2.0 (RHS, RHR. RHH)