Сообщений в теме: 253

[ldap]

Ув господа, поделитесь соображениями про люфт рулевой рейки пежо 605. На подьемнике ощущается люфт следующим образом - при покачивании колес особенно левого вправо влево, или руля, слышен стук. Наконечники и тяги в отл сост что было видно при замене наконечников. Остается рейка. Пробовали затягивать рейку регулировочным болтом снизу 1 раз - стало лучше, стук меньше, но все равно стучит при тесте на подьемнике или когда стоишь на месте и резко дергаешь руль вправо влево. . При езде это никак не проявляется, ни до затяжки ни тем более после затяжки, машина устойчива , можно сказать даже с запасом. ВОПРОСЫ: 1) В чем может заключаться ремонт такой рейки с отдельным гидроцилиндром? Как я понимаю есть зазор меж зубьями поворотного червяка и планки рейки, вследствие износа их поверхностей снялся слой металла, как его ремонтники могут восстановить трудно понять .. За так называемый ремонт назвал чел сумму 150-200 долл но есть сомнения - что он реально может там по рейке сделать ? 2) Можно ли так ездить еще тысяч 50 или возможны катастрофические последствия типа заклинивания, проворота (врядли конечно ). Устойчивоть при езде как сказал отличная. Также на СТО высказали мнение что в наших условиях 95 % реек с люфтом. спсб

[Дядя Илья]

Ларионофф, кажись, это проходил!!! Денис, отзовись!

[hex]

Незнаю как на 605, но касательно 405 верно следующее

Проверяют исправность рулевого механизма резкими короткими поворотами
руля в одну и другую сторону (если механизм с гидроусилителем, то двига-
тель при этом должен работать). Причем делать это надо как в нейтральном
положении руля, так и при максимально вывернутых колесах. Если стук усили-
вается в крайнем правом положении, нужно отрегулировать зазор в паре "шес-
терня-рейка" специальными шайбами. При этом нельзя, чтобы руль стал "тяже-
лым", ибо колеса при движении могут не возвращаться автоматически в ней-
тральное положение. Если стук усиливается в крайнем левом положении, нужно
заменить пластмассовую втулку в правом конце трубы рулевого механизма.

Может будет полезно. Мне на 405 помогло, и рейку менять советовали только в крайнем случае, так как найти уже что-либо приличное практически нереально.

[ratro]

Думаю кристовинку поменять надо )))

[zav]

Хотелось бы узнать поподробнее,что значит "перебирал"?Разобрал и собрал?Что делал?

снял, разобрал, вымыл, осмотрел, поменял пыльники, смазал, собрал, поставил.

Спасибо!Кто ещё чего подскажет?

[ldap]

Думаю кристовинку поменять надо )))

а как лучша проверить шо ето именно крестовина без разбора рулевого ??

[ldap]

дык а что дала такая переборка в плане убирания люфта в рейке ? почистил это хорошо, но если напр был люфт который проявляется напр стуком когда дергаешь резко руль или на подьемнике шатаешь колесо вправо влево - как его можно убрать при таком ремонте ? как я пинимаю люфт между поворотным червяком и планкой зубчатой вследствие истирания металла сих деталей ... у меня такая есть проблема вот я и думаю - если отдать рейку в ремонт то что там по ней реально они могут сделать чтобы компенсировать этот износ... или это только развод будет

[ratro]

Думаю кристовинку поменять надо )))

а как лучша проверить шо ето именно крестовина без разбора рулевого ??

дотянись рукой и пускай кто нить рулём мелкими поворотама туда сюда , и ты всё почувствуеш и поймёш ))

[zav]

дык а что дала такая переборка в плане убирания люфта в рейке ? почистил это хорошо, но если напр был люфт который проявляется напр стуком когда дергаешь резко руль или на подьемнике шатаешь колесо вправо влево - как его можно убрать при таком ремонте ? как я пинимаю люфт между поворотным червяком и планкой зубчатой вследствие истирания металла сих деталей ... у меня такая есть проблема вот я и думаю - если отдать рейку в ремонт то что там по ней реально они могут сделать чтобы компенсировать этот износ... или это только развод будет

Во-во,согласен.Я слышал , что вытачивают и запресовывают ,кажеться латунные втулки ивсё ОК, но к сожалению не знаю адреса мастера, может кто слышал??

[Daiver]

как я пинимаю люфт между поворотным червяком и планкой зубчатой вследствие истирания металла сих деталей

Неправильно понимаешь. Люфт появляется в следствии износа прижимной втулки, а она из пластика. Убирают просто. Либо подтягивают рейку (если возможно коснтруктивно) либо ставят новую втулку\прижимную пружину.

[Deuorden]

Доброго времени суток всем. У меня похожая ситуация - рулевая рейка стала немного постукивать (люфт появился)+ при попытке чуть поджать гайку, которая прижимает зубчатую рейку к червяку появился какото подозрительный хруст, но не механического происхождение а как будто в гидросистеме чтото подклинивает. Надо добавить что такое редкое похрустывание у меня иногда проявлялось и раньше при выкручивании рулевого колеса к крайним положениям (не путать это похрустование со звуком в гидроусилителе при выкручивании колес влево или право до упора). Сейчас я снял рулевую рейку и отдал чтобы отполировали шток и выточили новую втулку под размер, но поговорив с человеком который мне ремонтирует рейку - он сказал что эта процедура устранит люфт (механические стуки) в рейке, а вот та проблема с похрустыванием при большом вывороте колес может и не уйти. Есть предположение что гидроусилитель не дает достаточного давления в системе и поэтому когда я поджал гайку в рулевой рейке - увеличилось сопротивление для поворота колес - что привело к увеличению похрустывания в гидросистеме, либо вариант второй - какието неполадкие в нагнетательном клапане-шестерне, который задает направление подачи жидкости в гидроцилиндр. Похрустывание в рейке выражаеться в неравномерном повороте колес, а как бы небольшими рывками. плюс вместе с этим звуком дергаються очень все трубки которые не очень жестко закреплены и трубки радиатора охлаждения гидравлической жидкости. Какие у кого будут соображения по этому поводу?. Да и кто нибудь знает какое давление должен выдавать гидроусилитель рулевого управления и можно ли его както проконтролировать?Заранее всем большое спасибо.

[ldap]

Думаю кристовинку поменять надо )))

а как лучша проверить шо ето именно крестовина без разбора рулевого ??

дотянись рукой и пускай кто нить рулём мелкими поворотама туда сюда , и ты всё почувствуеш и поймёш ))

спасибо ! дык имеется ввиду под крестовиной втулка с резиновым кольцом которая стоит в моторном отсеке около рейки или там вроде есть еще карданный шарнир в салоне ту вал руля не прямой а с изгибом в салоне вроде ... и еще не может ли стучать втулка или подшипник который стоит в перегородке меж салоном и мот отсеком ??? на фордах я его менял это было там болезнью а как тут ? и еще всеж .. что всеже ремонтники реек то делают с ними ? как понимаю меняют втулки по бокам рейки и втулку которая прижимает рейку к червяку чтоб уменьшить зазор меж ними ??? металл же они не восстановят в паре контакта рейки и червяка ? или люфт в рейке появляется не изза износа именно контакта рейки и червяка ?

[Citrin]

Никакой металл не востанавливает никто, меняется толкатель и все.

[ldap]

как я пинимаю люфт между поворотным червяком и планкой зубчатой вследствие истирания металла сих деталей

Неправильно понимаешь. Люфт появляется в следствии износа прижимной втулки, а она из пластика. Убирают просто. Либо подтягивают рейку (если возможно коснтруктивно) либо ставят новую втулку\прижимную пружину.

ну это более мягкий вариант, я конечно предположил наихудший. возможно пластмасса сотрется быстрее чем сам шток и червяк. там пластмасса трется просто о шток при повороте, которая подпирает шток к червяку ?? там можно без снятия рейки втулку эту заменить ?

[ldap]

Никакой металл не востанавливает никто, меняется толкатель и все.

понятно что его невозм восстановить ... смысл вопроса в том что это значит что металла еще лет на 10 скорее всего хватит даже если рейка и люфтит, достаточно поменять толкатель чтоб прижать шток к червяку как надо, правильно ?

[Citrin]

Рейка какая ? С внешним гидроцилиндром или внутренним?Если с внутренним- меняется просто, без снятия.С внешним- можно тоже поменять без снятия, только придется откручивать прижимную пластину(она закрывает доступ к толкателю и держит одной стороной гидроцилиндр) и частично отжимать/оттягивать в сторону гидроцилиндр.

[Citrin]

Да, меняется толкатель и все. Даже если есть износ червяка, ничего уже не сделаешь.

[ldap]

Да, меняется толкатель и все. Даже если есть износ червяка, ничего уже не сделаешь.

спсб ! ну а такое чтоб червяк износился до того что рейку заклинит или провернется невозможно ??? в наихудшем случае только люфт останется, да ?

[Citrin]

Что-то не слышал как-то что бы у кого-то заклинило червяк в рейке.

в наихудшем случае только люфт останется, да ?

да

[ldap]

Рейка какая ? С внешним гидроцилиндром или внутренним? Если с внутренним- меняется просто, без снятия. С внешним- можно тоже поменять без снятия, только придется откручивать прижимную пластину(она закрывает доступ к толкателю и держит одной стороной гидроцилиндр) и частично отжимать/оттягивать в сторону гидроцилиндр.

спсб .. хитроцилиндр внешний у меня