Deman-Shef

Задняя правая дверь не закрывается ни с ключа, ни при снятии клеммы АКБ. Есть ли возможность каким-то образом закрыть дверь? Как вернуть работоспособность?

В конце зимы с водительской стороны климат стал дуть холодным… Климат 2-х зонный. Ну думаю хана заслонке. Снял гриль. Пишут на драйве, что можно увидеть сломана заслонка или же нет. Я лично ничего не увидел. Получается слышен небольшой треск, шуршание что ли не знаю как описать. Слышно как моторчик работает и хрустит. Хруст то ли от сломанной заслонки, либо в самом моторчике шестерни?.. И бывает включишь климат — один раз дует горячим, а бывает включишь — не холодным, но прохладным. Ясно одно: при выставлении одинаковой температуры — с водительской некорректная работа климата. Как проверить в чём причина?

Фото из инета. Стало уходить масло с ЭГУР. Подскажите пожалуйста номера сальников (выделено синим). Один из сальников потёк… И можно ли заменить эти сальники без снятия рейки, лишь опустив подрамник? Пробег: 370 000 км

Как писал в прошлой записи были выявлены следующие недостатки: течь с тройников трубок обратки форсунок, в трёх колодцах форсунок была соляра. Ставил METALCAUCHO Испания 92046 за 57,24 BYN, VDO / X11800001001Z — 4 шт, уплотнительные кольца 4 шт подбирали. Вообще, после разборки выяснилось, что виной течи были уплотнительные колечки, но в первой форсунке на соединении пластикового углового штуцера и трубки при нажатии на трубку — хлестала соряра, в остальных норм. Получается можно было отделаться малой кровью, купив колечки и угловой штуцер с трубкой. Но было куплено — меняем всё. Также почистили внутри клапанной крышки — всё в саже, каналы забиты таким слоем! Поставили заглушку из нержавейки под между клапаном EGR и трубкой идущей на впуск (размеры подсмотрел где-то на драйве ещё год назад). Кстати, что касаемо системы EGR всё было чистым. Подёргивание, которое хоть и было небольшим на 4 передаче при малом газе (при нормальном втапливании педали газа такого не наблюдалось), полностью пропало, авто разгоняется лучше, задышало)))) Ничего как и многие с этим мотором (RHR) не отключал, не прошивал. Ошибок пока нет. В процессе ремонта обломалась трубка отвода картерных газов (1192.WH придётся заказывать), вроде так называется. Пока временно соединили резиновой трубкой((( Что касается свечей (покупались ещё год назад за 71 BYN, да так никто и не хотел их поменять на сервисе — везде отказ), то выкрутились нормально, но две обломались видно на фото. BOSCH / 0250202048 Свеча накаливания Также устранили данное подтекание Что по итогу от проделанных работ? С новыми свечами, надеюсь, проблемы с запуском в морозы не будет. Пропали подёргивания при небольшом нажатии педали газа. Ну и под капотом теперь сухо. Цена вопроса: 128 ₽

Как-то недавно наткнулся на запись про шумоизоляцию форсунок (www.drive2.ru/l/527530012039972406/) ну и решил себе заказать. Номер Peugeot/Citroen 1570N6 — 17,60 рублей за 4 шт. Разницы никакой я лично не заметил. Ну да ладно, поставил и поставил. Главное во всём этом, что заметил подтекание с трёх форсунок, а точнее с тройников трубок обратки. Заказал комплект (оригинал CITROEN-PEUGEOT 1574.HL — 40$, ананог METALCAUCHO Испания 92046 — 28$), также фиксаторы VDO / X11800001001Z — 4 шт, уплотнительные кольца 4 шт подобрали просто. Будет чем заняться в ближайшие дни… Раз уж продим обслуживание, можно и свечи заменить (как повезёт) и заглушить EGR. Ах да, ещё и накладки на педали поменял))) Пробег: 357000 км

Писать особо нечего… Наткнулся на объявление по продаже комплекта оригинальных шторок без дверных карт, созвонился, купил. Были конечно сомнения по поводу инсталляции их в мои дверные карты, но в "больной" голове ещё с момента покупки была мысль о необходимости оригинальных шторок. Ничего сложного нет, просто более-менее ровные руки и острый нож. Всё становится в заводские крепления и посадочные места. Крючки нашёл наподобие как в каркасных шторках (обтянуты чем-то вроде ткани). Фото особо не делал, вот несколько… Цена вопроса: $10

Как и предполагал — коррозия тросика нейтрали. Просто-напросто силикон рассохся в некоторых местах, где крышка под термозащитой. Остальные троса в норме, ржавчины нет совсем, всё блестит. А вот тросик нейтрали под кожухом в коррозии (руками даже не двигается). Спасибо за тросик lol1k

Последнее время стали плохо включаться 5 и 6 передачи, также в нейтраль не уходит с них. А иногда и норм включаются. А в нейтраль именно 5 и 6 проблема. КПП, троса или сцепление — что может быть?

Решил почистить потолок, т.к. утратил свою свежесть и белизну (особенно когда отдавал на ремонт чудо-мастер запачкал стойки спереди с обеих! сторон). Использовал что было под рукой — средство для химчистки салона "Eclips. Средство очень понравилось (да и дешёвое, 1,5$), т.к. не пенилось и убирало грязь отлично. Но т.к. его было полбутылки — закончилось. Докупил очиститель обивки салона автомобиля K2 TAPIS (нормальная фирма, пользуюсь часто? цена 3$). НО в сравнении с первым — очень много пены, убрать можно, но дольше по времени, разводы (пятна)… а лучше уж тогда пылесосом((( Да и не могу сказать, что справился К2 лучше в плане белизны…

Расписывать особо нечего, так для себя… Решил в чёрный мат покрасить. Серый уже и поднадоел и подустал уже. Не без изъян конечно, красил первый раз. Но результатом всё равно доволен. На фото пыль — это не дефект покраски))) просто пыльца.

Вот переобулся и на мойку перед работой…)

Выцепил на той неделе себе шины на лето по сносной цене. Dunlop SP SPORT 01 225/50/R17 94V. Мои "лысые" Goodyear уже совсем страшно изношены))) Остаток протектора 6 мм, по моей езде, в основном по городу, хватит не на один год. Да, конечно, если сравнивать с новой шиной стёрты канавки, но решил взять. Фото для сравнения. НОВАЯ Мои Б/У Цена вопроса: $145 Пробег: 348600 км

Стал беспокоить расход, в принципе он и не был маленьким никогда. Именно по городу. Т.к. трассовый расход — ОК. В городе от 9.8 до 11-12 л по бортовику (23 км/ч, расстояние 168 км). Лето 9.8-10 л, сейчас ниже 10,5 л никак не выходит. Не сказал бы что топлю, но и не черепаха точно))). У меня на бензинке 2.0 10,8-11 л по городу было. А тут! Пробег: 345000 км

Был заказан спойлер переднего бампера от Cruze (каталожный номер 96832929). Пришлось конечно же доработать, не без этого. Установил пока что просто в заводские пазы (в своём бампере ничего не срезал, всё как с завода) без закрепления на саморезы. На зиму ставить точно не буду))) А вот потом уже самое оно. Фото сделал и на грунтовой дороге, дабы сравнить. Да трёт, но всё равно норм. Ну и сетку поставил в бампер) куда ж без неё… Цена вопроса: 21 ₽ Пробег: 343500 км

Давно ищу именно такой… Может кто-то продаёт за ненадобностью или с разборок бамперов снять))) Плоский не устраивает. Есть в Польше, но продавец слился((( и ценик с доставкой кусается.

Примерно неделю назад стала загораться лампочка ABS на приборке. Поездив, при повторном запуске может не загореться. И попутно примерно в это же время стал слышен писк при торможении (до этого не было такого). Датчики поменяны, всё норм. Может где-то грязь попала?( Да и теперь постоянно стала ошибку выбивать при запуске… В ближайшем времени на диагностику. Пробег: 341300 км

С месяц назад заметил пятна масла под машиной. Решил понаблюдать за уровнем. Всё в норме. Но каждый день имеют место пятна масла как раз в районе патрубка я так понимаю наверное с интеркулера… Подлез, снял хомут, отсоединил патрубок — масло((( немного, но вытекло. Причём патрубок находится выше по уровню, а там есть я так понимаю и нижняя точка, где скопилось поболее — разбирать не стал. Но и заметил ещё с сальника распредвала масляные пятна. Откуда конкретно течь — так и не понял, надо отчистить сначала всё и потом уже понаблюдать. Потому как в патрубке масло и до меня ещё могло скопиться — но всё равно не айс((( Что делать, если с интеркулера гонит и чем грозит? Пробег: 341300 км

Писать толком нечего… Не первый и не последний как говорится) Отклеил старую хром-ленту, покатался так пару месяцев и как-то понял что что-то не то. Очень мне не нравилась пустая пасть. Пришёл заказ с алика и вот что получилось. Пока так покатаюсь, а там видно будет как в процессе эксплуатации зарекомендует. ДО ПОСЛЕ Пробег: 340000 км

Перестали работать кнопки на плате. Открытие/закрытие напрочь не работают, а открытие багажника иногда только. Протестили — нет сигнала с самих кнопок. Батарейка новая. Дорожки в норме. Обучение тоже не дало результатов. Посоветовали найти кнопки, что довольно проблематично оказалось (нет таких в радио-электромагазинах) и перепаять. Теперь открываю только в ручную((( Я так понимаю, что микросхема, выполняющая роль чипа, в норме, т.к. не заводилась бы машина. Хотя она заводится и с обыкновенного дубликата! Чип значит только на отпирание\запирание с брелка((( Или я чего-то не догоняю? Посоветуйте как быть. Ключ один с платой.

Как писал ранее, выбивало следующие ошибки: Esp System Faulty — УСТРАНЕНО ABS System Faulty — УСТРАНЕНО Вraking system faulty — УСТРАНЕНО STOP — УСТРАНЕНО Depollution system faulty — УСТРАНЕНО Parking assistance system faulty — требует замены правый задний парктроник Были заменены 2 передних датчика ABS (DELLO 3045450G6) и задний правый (DELLO 3045450G7). Задний левый ещё оригинал стоит. Но появилась вот такая ошибка ESP/ASR system faulty — причины буду искать позже. Скорее всего из-за неисправного датчика угла поворота рулевого колеса. Ранее не калибровался вообще и на 720 влево показывало при диагностике. Теперь шлейф восстановлен, но сигнала так и не поступает… клиент скорее мёртв((( Стрелка теперь спидометра теперь работает))) км бегут))), а так накатал более 1 000 км По ходу ремонта был приведён в нормальное состояние переключатель поворотов (до этого был люфт). И самое главное найдена причина шумной работы двигателя — по крайней мере я так грешил… Скинув общий ремень с генератора/кондея, была найдена причина — и совсем не в движке! Подклинивает шкив, шелест в натяжителе (как-будто нет смазки) ну и + ко всему добавляет значительного шума шкив кондея (подшипник скорее всего). НУ ИИИИИИИИИ… ремешок порвался при обратной постановке его((( как только завёл двигатель. Благо, что не в пути на скорости). Кстати без ремня расход стал не 9,5-9,8 л, а 6,5-7 л (климат, магнитолу не включал), обороты перестали плавать, как было ранее на 50 об/мин, и теперь на холостых не 900-950, а 750 примерно! Мог ли быть завышен расход из-за подклинивания и неисправности натяжителя и шкива? Подсоса воздуха нет, с движком, турбиной и EGR — всё отлично (хотя пробег более 350 т), а я грешил)

Может кому-то нужно). Договоримся (предлагайте цену). Туманка правая: поломано большое крепление — ПРОДАНО. Туманка левая: поломаны два малых крепления. Эмблема: поломано одно крепление. Кроншнейн под эмблему. Молдинг бампера: левый с хромом. Амортизатор бампера. Рулевая рейка (оригинал) — помню, что сальники выдавливало (текла) Задний датчик ABS (DELLO 3045450G7)

Недавно заметил, что стал пищать ЭГУР (при заглушенном двигателе). Ну думаю, на пару минут — это нормально, попищит и перестанет. А вот возвращаюсь через полчаса и всё равно пищит. Уже забеспокоился… Писк исчезает при снятии клеммы с АКБ. Но это же не решение проблемы((( Похоже скоро придётся заниматься не только ABS / ESP / Depollution, но и разбираться с писком… Ах да, совсем забыл, ещё на днях выскочила вот такая замечательная надпись Parking assistance system faulty — но тут уж сам виноват, нечаянно оставил багажник открытым и дождиком залило блок парктронов(

У меня в машине неисправны 2 датчика ABS. Соответственно постоянно напоминает об этом комп. Началось всё с того, что сел в ноль аккум. Зарядил, покатался по городу, подхожу к машине, завожу — и ноль реакции! Решил заметить АКБ, т.к. не держит совсем. Вот что выдал потом комп: Esp System Faulty ABS System Faulty braking system faulty и STOP затем следом загорелась depollution system faulty Ошибка по подушке безопасности также загоралась, но потом потухла. Заменил АКБ, ошибки остались конечно же. И заметил ещё, что стрелка спидометра замерла на месте. И обороты держатся 950-1000 — полагаю из-за деполюшена. Уровень тормозной жидкости в норме, колодки в норме. Блок предохранителей, реле?..( Пробег: 399480 км

Заказал я тут недавно себе ключик с Китая (СКОРО будет запись). Перекинул плату, сделал дубликат по своему заводскому ключику. Утром подхожу клац-клац и ноль реакции! АКБ в норме, батарейка в ключе тоже… Даже и не знаю что думать и куда копать((( может в этом причина: ну понажимал на кнопочки немного… раз 50) утром некогда было заниматься этим вопросом С ключа тоже не получилось открыть, но вечером WDшкой попробую залить… ПОБЕДА! Всё открыто и ключик работает! Пробег: 339450 км

Помогите разобраться…FAP вырезан, EGR не заглушен. С динамикой всё норм (потерь не чувствуется). Чёрный дым лишь при сильном нажатии на газ, а так на месте всё норм, только запах конечно "неприятный"… Расход в городе 9,5 л (интенсивно ). Пробег уже не малый. Обязательно ли глушить EGR в данном случае? Чем может грозить? И если всё устраивает, может ничего не предпринимать? Читал, что на данном типе двигателя (RHR) можно поставить просто фланец и программно ничего не делать. Пробег: 339450 км