asd12

Согласен, УЗ редко когда удается закрыть проблему полностью. Но, скрин по коррекции после перемывки был на не прогретом моторе, после прогрева ситуция будет по лучше. Когда он приехал , мы смотрели коррекцию на горячем моторе и по 1-му цилиндру было -95 - это было плохо, на холодную это далеко за -100. Все, что в диапазоне +/-80 для делфи гуд. При чем после промывки заново был переписан код в машину, на адаптацию нужно какое-то время. Приедет в следующий раз на пермывку 2-ой тогда посмотрим, что изменилось. Очень интересует нормальная расшифровка ошибки Р12АВ. Может подскажите?

ЕВРО-4, у ваших форсунок даже С3i код(20 символов) и сажевый фильтр на машине стоит. ФОРСУНКА DFI 1.X Развитие: C3i В целях сокращения незначительного разброса, который все же остается после корректировки C2I, и максимально возможного приближения к базовым значениям, был разработан новый тип корректировки форсунки - C3i. Наименование C3I происходит от английского Improved Individual Correction, т.е. улучшенная индивидуальная корректировка форсунки. C3i устанавливается, чтобы повысить точность корректировки C2i. Два крупных различия между C3i и C2i заключаются в следующем: • Возможность линейной корректировки из 3 частей, тогда как C2i допускает только одиночную линейную корректировку. • А также другой способ кодировки: - C2I: 16 символов в шестнадцатеричном коде. - C3I: 20 символов в буквенно-цифровом коде.

Почему чудо? Delphi DS150 - достаточно хороший прибор. Да, действительно, ЭБУ уменьшал время импульса для форсунки 1-го цилиндра. Значение было на уровне -95 мкс, максимальные значения для делфи +/-80 мкс. Заклинивший был не только распылитель, а еще и сам клапан обратки. Налет темно-желтого цвета(смолистые отложения - видимо какая-то присадка подняла дрянь в баке). УЗ отмыл. По все видимости иголка закрывалась не совсем герметично, был перелив в камеру сгорания, комп это видел и пытался путем уменьшения времени импульса откорректировать впрыск. Руслан выложит скриншоты с ошибками.