Петр25

спасибо. Снял нижний кардан.. Он в одной полуоси чуть подклинивал... разработал. и вуаля( крестовина без биения). теперь руль крутится 1 пальцем , как и раньше..

Карданы. как их менять

Тяжело крутиться руль, при повороте руля на право появляется стук. Уровень жидкости в норме. Перебрал подвеску( сайлентблоки, тягу стабилизатора. шаровую опору, стойку стабилизатора), а также шруз. Стук все равно остался, но вроде стал реже появляться. Руль крутится тяжеловато, и такое ощущение , что рывками. Подскажите что смотреть.

Смысл в том что в впускной коллектор стоит обратный клапан, который не дает воздуху выходить, так пружина заела.. Итог все газы уходили под клапанную крышку и взрывали ее. Отжав пружину впускной коллектор начал отсасывать газы из картера.. проблема решена.(но этих газов в таком объеме не должно быть, значит человек который мне делал копиталку накосячил и поставил кольца заводского размера , а не ремонтного(это уже 100% инфа)).

когда я себе менял никакого механизма саморегилурования да и вообще регулирования там нет было... может это в коробке всунуто где.. хз, но он просто определенной длины был Есть два вида тросиков один с автоматическим натягом( там стоит фиксатор вкл и выкл натяжителя) второй простой регулируется подложкой чего либо или подрезанием резинки

там на ветиляторе 3 релюшки пощелкай их... Система там ужасная работает на изменении сопротивления датчиков при нагреве... Анализируют эти данные 2 больших релюшки под водительским крылом,, и 1 релюшка под копотом Bitron..... я с ними намучался в итоге поставил на кнопку в солоне....а сейчас есть задумка переделать 1 вентилятор через обычный датчик ( как в старых добрых машинах), который соединяет цепь при нагревании до 90...........

пр Проверяй по крепежу... мне на универсал 98 год поставили с хатчбека 20001года.... с других марок не советую

Пежо 306 1.9d 98г универсал.... сделал капитальный ремонт движка..... После этого уже 3 раз меняю прокладку под клапанной крышкой... Поездишь 3 дня, и начинает сочится масло.... Что может быть.... Человек, который делал, сказал, что возможно забит патрубок, который идет от крышки к заливной горловине для масла...(плохая вентиляция,, и создается давление под крышкой).. Есть еще какие-либо варианты????? Прокладку ставлю на герметик..... масло начинает сочиться по краям...1-4 форсунка)

У меня один зуб поднял на 3-5см (точно не мерял). Ага, мы с той "проушиной" тож повозились, но кое как "засунули". Если не доставать торсион из трубы, то эта "проушина" как-раз дает возможность перекинуть на один зуб Внутренний, это стабилизатор. Его перекидывать не надо. спс. можно попробовать вынимать торсион не снимая балки с машины. Тогда может вставлю....

Люди....вот я думаю....У меня не получилось провернуть второй торсион,так как он упирался в проушину в балке. я выравнял все проворотом внутреннего торсиона - итог машина не поднялась.. Вопрос как поднять....( Сразу мысль может амортизаторы короткие, чтоб их вставить пришлось подомкратить колесо) Можно и пробовать поднимать машину поворотом внутреннего торсиона???? http://www.google.by/imgres?imgurl=http://i.ytimg.com/vi/HsOiLEsVAyM/hqdefault.jpg&imgrefurl=http://www.youtube.com/watch?v%3DHsOiLEsVAyM&h=360&w=480&tbnid=6sav9cWgtXM04M:&zoom=1&docid=rZn5qfvi_FhSiM&ei=8rOjVbHjHIjbU7L8q5AE&tbm=isch&ved=0CEwQMygrMCtqFQoTCLGkmsSS2MYCFYjtFAodMv4KQg это проушина которая мешала

Еще сразу мысль появилась наперед буду так делать- ставить сразу 2 малых подшипника.. пальцу и балке будет полегче......(ступица пальца позволяет это сделать....

Вот сегодня наконец-то все собрал. В результате машина, как мне кажется, вообще не поднялась...На сколько см подымает один зуб?????

Вот сейчас жалею что подшипник внутренний не поменял. Хоть и износа пальца не было, но колеса домиком это впервую очередот нагрузки на внутренний подшипник

Пальцы вроде норм(зачистил чуть), подшипники менял только ближние(большие), мелкие побоялся, что потом не вставлю(нету пресса). Сальники и замки внутреннего торсиона посадил посадил на герметик. Когда переставлял на зуб первый торсион провернул легко, а вот второй никак(он упирался в разъем на трубе), померял расстояния между точками на рычагах и дальней подушкой - так они отличались на целый 1 см(я где-то читал про возможную погрешность 7,5мм). Все выравнял переставлением на 1 зуб внутреннего торсиона с одной стороны

также хотелось добавить масленку.... а без выемки подшипника ничего не просверлишь и не нарежешь резьбу...Что лучше сделать...оставить как есть(но добавить смазки побольше) и попробовать приподнять машину, или менять подшипники и пальцы и встраивать масленки.............. Помогите пожалуйста советом.... Зарание спасибо...........