minion792

Вчера и сегодня заводится вообще легко, даже можно и греть свечи. На улице плюс 1. Приметил сейчас. Прогрел машину, еду и как будто ей тяжело набирать обороты, и потом прорыв и она едет легко.

Сделать бы заглушки в рампа для форсунок. Подать прямое питание на регулятор и посмотреть, сколько Давид в стену тнвд. Замерю компрессию ещё раз. Но ее мерил уже. Но насколько знаю, при плохой компрессии. В минус будет нормально заводиться, а вот на горячую уже проблема.

Я на оригинальной колбе и всех типах фильтрах. 3 регулятора положил. Пока не выбросил эту колбу бошовскую. Даже ее дизайн, аж тошнит. На этом проездил 6 лет, не каких проблем. С нашим качеством топлива. Это смертный приговор. Как что я лучше каждые 10-15к буду менять.

У насоса подкачки сбросной клапан на 7-8 бар. Что насос давит 4 бара в тнвд, не влияет ни на что. Только есть риск разрыва фильтра и забитие тнвд и регулятора давления. Что ещё не было ни разу. Бывало по 20к проезжал. На одном фильтре. Бывало лишь пару раз, раздувало фильтр и машина глохла😆 2-5 микрон малая фильтрация?

Зачем?

4 бара мало? Это такая шутка?? Я просто в 1992 году родился. Довожу до вашего ведома. Указание на проверку слива сделано. Только пришлось снова отбиваться от ментов в аптеки. Машина простояла 8 часов на улице. Не запуская поставил шприцы.. что бы их. Запустилась мигом. Работала 1 минута 12 секунд. На третий плунжер не ругается. Ошибки стираются, Я дамп отредактировал. Был переполнен журнал.

Колбу бош выкинул, вечно с ней проблемы были. Поставил фильтр в сборе от Форда. Ставил манометр, давление 4 бара от фильтра к тнвд. В тупик до 8 бар.

VID_20231219_072827.mp4 Сегодня вообще так. VID_20231219_072827.mp4

Что то похожее у меня

Подключил комп. Обороты при старте не достигают 220. 130-160. Как только 200, происходит вспышка. Как бы пытается схватить.

Поставил стартер. Да, крутит бодра. Есть вспышки, как будто пытается схватить. Но все равно долгий запуск, даже в +2

Это не литол. А Liten LT 43. Втулки все живы и прекрасны. Люфта нет

По плюсу одна щётка стёрлась

летом бывало иногда на горячую плохо заводилась, приходилось долго крутить стартером. приехал к примеру, сходил в магаз и долго крутишь стартером. Но это было летом в жару 25+ все вот так и ставил

Бывает иногда сразу пытается схватить и запускается веселее в минусовую погоду. А для чего болты на шкиву распредвала? Синхра "да" "нет" ..... на ранних блоках была

не во всех. С 1998-2000 год она была, но в лексии и других сканерах не показывала. после 2001 года появилась в программах сканирования. Метки совпадают. Шкив распредвала с тремя болтами для компенсации натяжения ремня.

блок позднего выпуска. В этом блоке синхронизацию не показывает. А вот про шприцы ок. еще раз сделаю наркоманию подкошенному льву.... да, заводилась. А может уже и не будет. В понедельник обещают майскую погоду...ну там майские жуки, одуванчик и вся такая тема....крч тепленько будет))) посмотрю как будет Лев толстой балады урачть....

Это запуск на остывшую машину. сразу после первого пуска, откидываю датчик распредвала, что бы машина не заводилась. Троила, дымила, думаю следующие пуски были бы такие же, пока не прогреется.

С ошибкой разобрался, оказывается у вахтёра ЭБУ был переполнен журнал посещений. Взял прищепку, затер бинарные и все ок. Решил проверить СНОВА обратку на холодную. Оказывается за 1 минуту набирает 4-5 мл и длина шнурка 30-40 см. Линейку обменял на сигареты ещё в школе. Как что на глазок. Подключил сканер, утром. Обороты 160-180 и давление примерно такое. Могу скинуть скриншот. Иногда пытается схватить, и по графику видно в этот момент 200 бар. После первого пуска без прогрева льва, дальше запускается отлично. Решил откинуть датчик распредвала, что бы не заводился. Кручу стартером обороты 200-250 и давление в ритм этих оборотов. Такое подозрение, что стартеру чёт плохо стало. Или тнвд... Помирает

Наверное форум умер)

И так. Лев толстой 406 2.0 мать ее HDI BOSCH 90 лысых кобыл. Наступили минуса, плохо заводится. Что было сделано..... 1. Проверены восковые свечи, купленные в церкви. Работают 2. Проверено реле свечей языком, работает и подает на свечи 11 вольт, при заряде аккума 12.38 3. фильтр новый, прям блестит) 4. подключил сканер. Когда крутишь стартером, создаётся давление в рампе 150-180 бар, мазафака. При работе 298 как в аптеке 5. Тест на слив форсунок в обратку. Отжал шприцы у наркоманов возле гаражей, жгуты из капельниц. Собрал чуду юдную из этого хлама. Длина трубочек 37-40 см, все одинаковые. Шприцы 20 мл. Запуск на прогретом моторе, за минуту 15-17 мл, утром на холодный мотор 15 мл. наверное хана ....... По корекции 1- 0.20, 2-1.10, 3- 0.18, 4- 1.20 6. Ошибка Р0340, датчики исправны. 7. Обрыв провода на клапане отключения 3-го плунжера.....зачем он вообще? Может есть дельный советы или может было что у кого?

В мануале написано, что это отключающий клапан

Перестала заводиться машина. Нашел неисправные свечи. Заменил. Одна сломалась. Резьбовая часть выкрутилась, а остальное осталось в колодце. Купил экстракты, сломался. Решил пусть будет так, не чего не улетело внутрь. Положил сверху толстую книжку в надежде что выстрелит( Стал заводить, не заводится. Открутил с насоса трубку, соляра не идет. До насоса все огонь. Начал смотреть, пало подозрение на этот датчик ,фото ниже. Он не счелкает, без него при включение зажигание, соляра идет, но не струей, а течет. Не заводил. Вопрос, для чего он нужен? И выстрелит ли обломок свечи? пежо 406 2.0 HDI 1999 рестайлинг