YurGennn

Всем здравия. Пора немного стряхнуть пыль с БЖ. Предыстория. Начать стоит со старой зимней резины, 3 года назад, после покупки авто, взял себе Gislaved Euro Frost 6. Критерии при выборе были такие: преимущественно езда по трассе. Всё. Покупаем что-то не самое бюджетное, но и не конь цена. Верим на слово продавцу. Итого. Гиславед закончился на 3 сезоне. Пробег — тысяч 30 думаю. Трасса — замечательно, лед неплохо. Каша, сугробы — такое себе. Не могу сказать, что где-то зарывался сильно, но уверенности в резине особо не было. Приходилось на разгоне залетать в гору, в какой-то момент уперся за уже севшей БМВ, остановился, тронуться уже не смог, дергали трактором двоих. Не могу прям не рекомендовать эту резину, лично для себя я понял, что очень многое зависит от конкретной марки и модели машины. По этому — На пежо и похожие авто типоразмером — точно не рекомендую. Сентябрь — октябрь 2021. Думаю, надо сливать Гиславед, брать что-то интереснее. Брату на А6 С5 в прошлом году взял Nokian Nordman 5, пускай и эконом вариант, но я кайфовал от езды на этой резине. Тут как раз я ковиднулся, со всеми вытекающими типа двусторонней пневмонии и прочими прелестями. Месяц на поиски резины. Обрисовываю ситуацию в РБ. Начало. Резина интересует на стоковые пежошные диски, 205/55/16. Спрашивал у людей по не заводским параметрам, вдруг лучше проходимость будет, но основная масса людей на других размерах — это люди, которым просто удалось дешево отхватить резину. О мягкости 60 высоты против 55 рассказывать не надо, если практически нет разницы 205/55/16 с 225/40/18, то тут и в помине ее не будет, разве что вы самовнушаемый очень. Находится Nokian Hakkapeliitta 8 в моем размере за ~160 бел. руб шина. Видимо остатки какие-то. Было решено по выздоровлению брать эту резину, модель относительно свежая, отзывов хватает и очень много хороших. Но проходит неделя и она пропадает. Сильно не разочаровываясь, ложим глаз на Nokian Hakkapeliitta 9. Ценник уже 200 бел. руб, но ничего, разница не такая большая, можно себе позволить. Проходит еще неделя и что? Правильно, пропадает их продажи и она. Но мы ведь не разочаровываемся? Да. Выбираю Nokian Hakkapeliitta 10p, гулять так гулять. Ценник 250 руб. колесо. Но вы ведь не забыли? Я еще болею)) Проходит еще неделя и что? Именно. Она пропадает из ассортимента. Чтобы понимали, пропадала она сразу по всей РБ. Я уже даже понял, что у продавцов в наличии только дешак лежит, все остальное лежит на огромном складе где-то в Минске, откуда барыги тащат ее по заказу нам в ручки, при этом каждый от жадности накручивает разный прайс. Дело к ноябрю, резина если где-то и появляется, то в малых количествах, старых дат выпуска, ценник уже такой — хака 9 под 300р, хака 10 в среднем 350. То есть, то нет, то ранфлет, то обычная. Понимая, что уже скорее всего ничего интересного не появится, я цепляюсь за Nokian, но уже бич класса, Nordman. 5-ка напоминаю понравилась, здесь уже 7 и иногда проскакивает 8. 8 не словить, она вроде и есть в наличии, но ее нет. Психую. Беру Nordman 7, уж лучше так, чем вообще остаться ни с чем, и потом взять какой-нибудь кордиант или белшину. Итог. Куплена Nokian Nordman 7, 205/55/16, колесо 180 бун (70$), x4, итого 720 бун (280$). Но вы ведь ничего не забыли? Просто я успел, а кто-то нет. Сейчас и этот Nordman уже как неделю у всех продается с пометкой (остаток 2 шт). Из разговора с продавцом. Нокиан у нас почти никто не берет, под заказ никто не привозит, с ней все сложно, в хака 9/10 в наших реалиях как оказалось, такая дорогая, что просто нет спроса на нее, и все гонят в РФ в сторону Сибири, мол там она расходится как горячие пирожки. Шипы у нас в целом не охотно берут, а если и берут, как писал выше, в основном кардиант. И вообще со слов продавца, казалось бы, покупаем свою безопасность, но люди и на этом пытаются сэкономить максимально. Теперь пару слов о самой резине, ибо отзывов хватает как положительных, так и отрицательных. Очень мягкая. В какой-то момент, даже подумал что колесо спустило, но оказалось, что все ок. Шум — совру, если скажу что его нет. С закрытыми окнами чуть громче чем на 225 лете (Реально немного громче). Читая отзывы, я ожидал что будет уши залаживать, но на деле все норм. С открытым окном естественно слышно цоканье шипов, в плюсовую температуру оно прям громкое, знакомые говорят издалека слышно (100 м), что ты едешь. Гололед — шикарно, едешь как на лете, не боясь, что куда-то выкинет с дороги, снег — посмотрим, пока еще не было слишком много. Часть 2-я. А куда это все натянуть? Родные диски изрядно были коцаные с момента покупки. Т.к брату красили в одной конторе и результат меня устроил на 146%, решено и свои диски отдать на восстановление. Вот так выглядел самый страшный диск, я так понимаю на нем и убирали бордюрку сваркой Выбор цвета. Стандартные серые цвета надоели. Для лета самое оно, но зимой, ради разнообразия (я думаю по колхозным наклейкам видно, что разнообразие — моё все☺ ), нужно было делать что-то новое. Яркие цвета — интересно, но как-то очканул, что уж слишком вычурно будет. Черный — на фоне черной машине, плюс резина, они просто потеряются, тоже решил не делать. Белый — интересно, нравится, но почему-то показалось, на этой модели дисков будет не очень. Остановился на графите. Где-то по пути домой Не удержался, прикинул $#@ к носу Итог. Диски сделаны, один правился, один из-за сильной бордюрки подварили по внешке, пескоструй, порошок и вот это вот все, цена вопроса — 382 бел. руб (150$). Полный итог. 1102 бел руб. (430$) Цвет — мне очень нравится. Кому-то совершенно не нравится. Плюс со взглядом на будущее, что зимой средь снега белый/серый теряется, этот должен смотреться интересно. Также заказана горсть колпачков с разными лого пежо (черного цвета), так что серединки поменяем. Ну и естественно, перед установкой всего этого дела, заехали на сервис, но по подвеске все ок, поменяли только ремешок на гену. На этом откланиваюсь, спасибо кто осилил дочитать) Цена вопроса: $430 Пробег: 290 000 км

Здравия всем. Т.к сайт превратился в рекламную площадку аBort, AVёS, Tьфу-Plus и прочую лабуду, приправленную доярками, желания что-то там расписывать особо-то и нет. Посему, кратко: Как обычно, полный расколхоз, прохождение ТО, новые налепки и погремушки. Морда, наклейки, буксировочная петля а-ля jdm, под фарами белые ДХО и поворотники бегущие, под бампером СГУ на радиоуправлении. Жопа, наклейки, несчастные колхозные фонари, которые на разборке пол года глаза мозолили. Бока, наклейки #Одержимые, привет Зарубину, и кое что Китайцы провафлили, может дойдет посылочка и долеплю. Салон, RGB подсветка с закосом под мерсы, или где она там еще ставилась, с телефона по блютуз управляется, прозрачная трубка, вместо ярко красной, что была ранее. Все разобрано как обычно, собрано на антискрипе, но один хер гремит, спасибо 18 колесам. Подсветка копыт при открытии дверь, земля белым, вдоль двери красным стробоскопом, чтобы не грохнули в темноте при открытии дверей. Антикоры всякие, полировка, керамика, подкраски с баллона, вложение души, но кому оно интересно? Имеем следующее: На этом откланиваюсь)

Всем доброго дня. Таки решился на то, чтобы чипануть пыжа. Сразу следует понимать, что с 90 сил какого-то дикого прироста не будет, без замены железок, интерес был больше для себя, просто посмотреть, а как оно будет на чипе. Даже при 90 силах машина едет не плохо, благодаря моменту под 200. Контору для себя выбрал уже очень давно, куча отзывов, видео и прочего, а главное, знакомые которые там чиповались, которые уже годами ездят на чипах от этого человека и бед не знают. Еще интерес зажгли другие конторы, которые без пруфов пытаются слить конкурента, оставляя всякие высеры здесь на Д2 и в ВК, это ли не хороший знак того, что человек пользуется спросом и другие мастера бомбят)) Первым делом загнал как обычно машину на ТО, подвеска была в норме, заглушили ЕГР и заменили выхлоп в сборе (сток), чтобы по техничке не было проблем. Оставались мелкие косяки по круизу (не был подключен датчик на педали, привет прошлой записи с эпопеей по электрике), подушки, которых нет, климат. Мало и прочее понятно, на нем было накатано пару тыс км. И так, списались (очень приятно, что можно все обговорить в соц сетях, я человек со странностями, очень ненавижу телефонные разговоры и стараюсь их избегать). Мчу в Могилев. Встречаемся в назначенное время. 1 этап. Делаем диагностику авто. На месте, с ходу, под нагрузкой, т.е в разных диапазонах. Если выявляется что-то серьезное, то будь добр почини, а потом приезжай на чип. Этот подход радует, ибо основная масса чиповщиков вообще не смотрит что чиповать. Им по барабану что у вас там с железом и что что-то может пойти не так. 2 этап. Снимаем блок управления (в нашем случае это снятие и разбор, в других случаях возможно и напрямую через ОДБ) и мастер идет колдовать с прошивкой. Пока есть свободное время, я выхожу на охоту за шаурмой (традиция, в каждом городе где бываю, отведать этот шедевр кулинарии). Рядом красивый парк, есть где погулять и провести время. 3 этап. Работа сделана. Ставим блок на место. Обкатываем как и в пункте номер раз. Радуемся результату, рассчитываемся и мчим домой. Здесь чуточку подробнее: Впечатления… Первый запуск. Начинаем ехать, вроде что-то поменялось, а вроде и нет. Начинаю подкидывать газу, чувствуется что едет интереснее. Первые впечатления, с низов чуть лучше едет, крутится бодрее. По факту, сразу не ощутил всей прелести. Позже, по дороге домой, стал уже чуть интенсивнее ехать, в разных режимах. Здесь пропущу, чтобы попусту не писать, ближе к истине. Весь прикол до меня дошел как-то с опозданием что ли) На данный момент проехал 1.5-2 тыс км. — Низы стали намного раньше, в районе 1300 оборотов, если не раньше, машина начинает ехать. Условно если раньше на скорости 40 я втыкал 4 передачу, машина либо начинала дергаться, либо долго пыталась выйти на работу турбины и только потом ехала. Сейчас на 4, при 40, ты жмешь газ и машина сразу начинает плавно ускоряться. Так на всех передачах. — Машина в целом стала более ровно набирать скорость. Я бы сравнил это с бензинкой, без турбоям, просто с низов уверенно начинает крутиться и прет, без затыков и тупняков. — Крутится дальше. Если раньше к 3 тысячам машина ехала, а потом очень стремительно сдувалась, то сейчас по жопомеру она едет под 4 тысячи оборотов без особой потери тяги. В принципе я так стараюсь не крутить мотор, но все же. — Расход за все время снизился на честные 0.5. Но надо понимать, что по сей день я не могу наиграться с педалью газа. Часто подкидываю в пол. Если начать ездить всегда более-менее спокойно как раньше, думаю можно добиться экономии в литр. Напомню, средний расход ранее был 6 — 6.5 литра, сейчас 5.5 — 6. — Дыма нет. От слова совсем, ни синего, ни черного. Стоит сказать, что и ранее его не было. Наверное описал все плюсы, что заметил. Каких-то минусов для себя не обнаружил вообще. Т.е по факту придраться не к чему, работа выполнена супер, машина едет отлично. Все эмоции не описать словами, сравнить с чем-то тоже не получится. Условно, если сейчас там сил 115 и около 250 момента, это все равно не сравнится с заводским мотором RHZ на 110 сил и 250 момента (В семье был С5 на таком моторе, плюс доводилось на других кататься), на чипе едет веселее и ровнее. Чипанув RHZ, уверен, это будет также совершенно другая машина. Посему. Владельцам 2.0Hdi, категорически рекомендую сделать чип. Цену чипа вы окупите на топливе, а вот эмоций получите кучу. Главное, найти хорошего специалиста. Если кого-то интересует человек, у которого я делал чип, то вот основные контакты: D2 schah VK ТЫЦ Сайт ТЫЦ Ютуб ТЫЦ Пару слов о мастере: Все очень культурно, нет колхозных понтов (привет знаменитым Минским вагодрочам), объясняет работу двигателя и всех узлов с точки зрения чипа, можно обсудить конкретные хотелки по чипу, впечатления самые положительные. Пы.Сы. Замеры как таковые не делал, один раз в первый же день попытался, ~12.5 с буксом на 2 передаче (Не забываем про тяжелые 18 колеса). Пы.Сы.Сы. С 30 км/ч, на 3 передаче можно за 100 уехать в городе. Пы.Сы.Сы.Сы. Во наверное сейчас чуваки с 300+ силами ржут))) Засим откланиваюсь. Если соберусь с силами, поясню вам за вонючки эйкоша, давно хотел, да Бог хотения не дал. Цена вопроса: 200 ₽

Давно не писал, а есть чего. К сожалению фоток не так много, но опыт возможно будет полезен французоводам, не только по 307. В один прекрасный момент пыж сказал мне, что в покое не оставит. (Видео ниже, кто не в теме. Присутствует ненормативная лексика) Звонит брат, попросил его перегнать машину, говорит гирлянда на приборке, не знает что делать. А гирлянда на приборке для пыжевода это что? Сердечный приступ, с воспоминанием записей о залитых блоках BSI/BSM, в лучшем случае, попадос на генератор). Я уже иду к машине, с мыслями, что спецов вроде как рядом нет, кто будет сливать дамп, кто заливать, кто паять и все вот эти вот приколы. А я ж всегда контролирую, чтобы было сухо, все проклеено, ну не должно оно со мной случиться) По итогу картина такая: Мертвая приборка, датчик топлива просто подвис, бывали регулярно такие глюки, хотя БК показывает остаток топлива адекватно. Первое. Никаких проблем с электрикой, типа работающих дворников и прочего, все работает, просто приборка не реагирует на это. Второе. Мультиметр в руки, 14.2 или около того, на прямую к генератору, 14.6 (или около того). Стабильно, без скачков и прочего. Странно, не похоже на стандартные проблемы, описанные выше. Цепляю компухтер с пп2000. Нет связи с приборкой. Опять мысли, привет BSI. Попутно думаю, раз глючил датчик топлива на приборке, заказав новую на разборе, ничего не потеряю, хоть одной проблемой меньше будет. Делаю заказ по номеру своей приборке, забегая вперед, вот фотка какую купил (выбирал с меньшим пробегом, чем у меня, чтобы прописался мой пробег). Вверху новая Полез к злосчастному БСИ. Здесь неждан. БСИ уже менян, стоит я так понял с С4, да еще колхоз в виде подпайки проводов от реле ЦЗ. Блок в небольших окислах внутри, но ничего криминального. Заливаю обильно очистителем плат и контактов Абро, зубной щеткой все вывожу в красоту. Ставим, запуск. Приборка мертва. Закрываю машину, для проверки остального, открыть уже не получится, но кто ж знал. Где-то с год назад описывал, как взламывать 307 3 двери без потерь со стороны стекол и прочего. Проворачиваю эту тему уже раз в 5-й. Я внутри. Открываю двери. Сидя в машине проверяю ЦЗ снова, и снова не открывает. Начинаю смотреть БСИ, нажимая кнопки. Не нравится работа реле на закрытии (Фото №5, там видно 2 катушки). Со словами горит сарай, гори и хата, замыкаю реле отверткой (на открытие замка). Замок не открылся, за то начался пожар)) Рядом с реле тонкие пластиковые перегородки, вот одна из них и полыхнула. Снимаю клемму, задую костер ртом. Сижу, седых волос стало на порядок больше, в мои-то 28. Сердце износило ресурс, лет на 10 меньше наверное проживу теперь) Вечер, забиваю болт на все эти приключения, решаю продолжить после. ====================== Опять же ранее, менял замки, есть запись, писал там о странной работе, потом выяснил, что концевик водительской двери не фурычит. Как-то ранее заказал замок от европейки 3 двери. Начинаю новый день с установки замка. Подгоняю тяги, все ок. После пожара, уже не работает и закрытие замков, а реле по прежнему щелкает. Снова снимаю блок БСИ, на этот раз с мультиметром пытаюсь прозвонить все, что связано с ЦЗ. Попутно снова все вычищаю вместе со средством для контактов. Звоню тестером, вроде все ок, предохранитель один заменил. Попутно ставлю новую приборку. Ключ на старт. Приборка оживает (Дело было в старой, что-то она отрыгнула без повода). Завожу, тупорылая улыбка на лице, ну хоть что-то починил думаю. Глушу, машина закрывается, открываю, открылась. Ну мистика какая-то, все встало на свои места, все работает. Концевик в новом замке тоже заработал и замок теперь работает как надо. И наверное, здесь нужно было остановиться. Но… Гоним машину на сервис, подвеска в норме (Рекорд, 1 год без ремонта подвески вообще, TRW рулит, наверное). Удаляем ЕГР Меняем выхлоп целиком, сток, но кастрируем катализатор (Вообще я думал его нет, был на банке шов, но оказалось вон что) На этом моменте владельцы корейцев начали креститься, лить святую воду на монитор и зажигать свечи) Реставрируем один задний суппорт. Вроде и все. Сегодня. Прибираем салон, протер пластик на двигателе (мыл аж 2 раза за весну) Плавно подбираемся к моменту, что останется доделать только кузовщину, хотя по ней вопросов-то особо и нет, но освежить можно. Плюс мелочи по салону Понедельник, едем на чип, отшиваем экологию и досыпаем коней под капот. Итого — куча времени, куча денюх… И он все равно не оставит меня в покое)) Всем удачи, хорошо погулять праздники, ну и до скорого.

Всем доброго дня😉 Подвожу итоги 2020 года по авто, старался максимально помечать все расходы по машине в приложении, кого интересует подробная статистика, смотрите БЖ по месяцам. Предисловие. Чтобы внести немного ясности по обслуживанию: -Основная масса ремонтов делается на частном сервисе (цены ниже именитых сервисов, плюс знакомые, которым можно доверить машину и спокойно уехать, ждать звонка о том, что машина готова и можно забирать). -Полный осмотр на сервисе проводится 2 раза в год, весна и осень (перед сменой резины, обычно). -Внеплановые ремонты стараюсь делать здесь и сразу, не тяну и не накапливаю проблемы комом (например из недавнего, загудел ступичный, загнал и сделали). -ТО провожу самостоятельно, как и мелкие ремонты (если позволяет время) ******************************************************************************************** В данный отчет не пишу о тюнинге, колхозе и прочем, только вещи касающиеся повседневной эксплуатации. О чем пишем. Подопытный — Пежо 307, 2001 года выпуска, с 09 или 11 (лень идти за сервисной) в РБ у знакомого, с 2018 года у меня. Двигатель DW10TD (RHY), 90 сильный дизель, с топливной Siemens, без кулька, на одномассовом сцеплении и без насоса в баке (Наверное самый простой HDi дизель, ну может сравнится +- с таким же RHY, но с топливной Bosch). Пробег на момент покупки мною 222к, сейчас 279к, с огромной вероятностью не скручен, ибо через pp2000 за бугром, ТО с пробегом прописывали в мозги, пробег с 01 по 06 год составлял 8-12 тыс в год. Статистика за год. Общие затраты. Всего потрачено 4660.84 бел. руб (не считая колхоза и херни с поднебесной) или 1800$. Стоимость дня — 12.8 бел. руб (5$) Стоимость 1 км пути — 0.26 бел. руб (0.1$) Пробег составил 18051 км. Преимущественно трасса (М1), средняя скорость по БК 50 км/ч. Ушло на топливо — 1944 бел. руб. (По сегодняшнему курсу ~750$). Цены на топливо постепенно росли. В литрах — 1084.15 литра. Основная масса — заправки Белоруснефть. Иногда — Эктодизель на Лукойле. +- качество топлива у нас одинаковое везде. Расход топлива. Минимальный — 3.9 литра Максимальный 8.3 литра Средний — 6.0 литра ------------------------------------ Заводские характеристики: (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.2 (в городе), л. на 100 км.: 6.9 (за городом), л. на 100 км.: 4.3 // В целом можно добиться заводских, но ездить нужно как дед наверное. На сервис (Ремонты и прочее) ушло 2668.84 бел. руб. (1035$). Здесь опишу самое основное. Делим на 2.5, чтобы получить примерную стоимость в долларах. Глушитель отрыгнул крепление, задняя банка повисла — 14 бел. руб. Насос стеклоомывателя — 14. бел. руб. ТО (Масла, фильтры) — 140 бел. руб. Сервис. Замена рейки, ЭГУРа и ремонт подвески весной (наконечники, подушка задняя) — 546 бел. руб. Шиномонтаж и развал — 52 бел. руб. Задние тормоза (диски, колодки, жижки) — 116 бел. руб. Ремонт задней подвески (Разбило резиновые втулки задних амортов) — 120 бел. руб. Страховка — 48 бел. руб. Тех. осмотр + наЛОХ на колдоё дороги — 182 бел. руб. ТО (Масла, фильтры) — 150 бел. руб. Сервис. Шкив коленвала, диски тормозные перед, колодки, рабочий цилиндр сцепления, муфта кондиционера и всякие мелочи — 526 бел. руб. Замена ступичного — 130 бел. руб. Здесь — самое основное. Более подробно все есть в БЖ. ********************************************************************ИТОГИ И ВЫВОДЫ. Половину работ, можно было оттянуть на потом, где-то поездить со стучащей подвеской, где-то с гудящим ступичным, можно было не менять ЭГУР, ибо мой работал, просто гудел сильнее, чем хотелось бы. Общая сумма не сказать, чтобы маленькая, но все делается для себя, машина ни разу не подвела в дороге, круглый год спокойно отъездил на работу и по делам. Возможные вложения в будущем — подвеска и ТО, это само собой. Из планов — замена выхлопной целиком. Из того, что может неожиданно чудить, и к чему я присматриваюсь, стартер и генератор (за 3 года владения туда не лазил). В остальном, в машине полная уверенность на 146%. К лету, как обычно расколхоз, скорее всего уже останемся сток (за исключением колес). Планы на будущее уходят в сторону, есть мысли либо о сток классике (2101, 02, 03), либо зимний корч (01-07), пока сам не понимаю, нужно оно мне все это, или нет, но душа тянется в сторону какого-нибудь старья. А пыж, это повседнев, на котором не страшно поехать хоть на край света)) Всех с наступившим 2021. Мира, добра, удачи. Цена вопроса: 4 661 ₽ Пробег: 279 000 км

Всем доброго дня и с наступающим. Финальная запись из цикла наблюдений (В 2021 будут только промежуточные отчеты с работами, ежемесячно не буду выкладывать). Через пару дней наверное, общий отчет о поломках за год, топливе, ну и в целом о цифрах, дабы люди собирающиеся купить подобный авто, понимали какие затраты их приблизительно ждут. Пробег: Общий — 278 878 км. Месячный — 1282 км. Топливо Залито — 85 литров на сумму 153 бел. руб. (59.3$) Минимальный расход — 3.9 л. Максимальный расход — 6.7 л. Средний расход — 5.0 л. Сервис: Резко загудел ступичный, без каких-либо предпосылок (после 2 дневного простоя и перепада температур около нуля) — 130 бел. руб (50.4$). 100 подшипник (что-то качественное, вроде SKF) и работа 30. Содержание Стоимость одного километра пути — 0.22 бел. руб (0.085$) Стоимость содержания в день 9.43 бел. руб (3.65$) Всего расходов — 283 бел.руб (110$) Цена вопроса: 283 ₽ Пробег: 278 878 км

Всем привет. Предпоследняя запись из этого цикла. Остался декабрь, и потом итог и полный отчет за год владения машиной. Первое. О чудо! Собрав весной подвеску на TRW и подобных запчастях, летний сезон 2020 на 18 дисках не понёс потерь в плане ремонта подвески. Чтобы вы понимали, машина 2 раза в год заезжает на сервис для починки всего и всея. Эксплуатация на 18 колесах (перекачанных до 2.7-3) обычно несла с собой замену шаровых, наконечников и всякой мелочевки по подвеске через 10-15 тыс. км. (По сути мой пробег на летней резине). Зимний же сезон, потерь куда меньше, но они тоже бывали. Но это лето было особенным, подвеска дожила до зимы в полном здравии, хотя как обычно накидывал в уме ремонта на 100$ только на подвеску. Из того, что делалось: Заправив кондиционер, радость была не долгой, где-то в сентябре почувствовал, что климат не алё. pp2000 показало неустранимую ошибку компрессора, мультиметр показал приходящий + на муфту. Пару месяцев ездил так, ибо уже жары не было, но затягивать не стал, сняли компрессор целиком, отвезли на контору специализирующуюся на этой теме, итого — 87 рублей (34$) за ремонт муфты и еще чего-то там, не вдавался в подробности. С первыми около нулевыми температурами стал слышаться легкий металлический шелест, что я тоже списал на компрессор кондиционера, думая что это он гудит, по факту — Шкив коленвала, который кстати менялся около года назад на оригинальный (б/у, машина с еуропы с минимальным пробегом). Больше опыты с б\у проводить не буду, взял по дороже за 115 бел руб (45$), какой-то усиленный, отбалансированный с завода, какие-то резинки на нем, выглядит уверенно, дешевый же обошелся бы в 25$. Естественно после вышеописанных ремонтов накинули новый ремешок за 15р (6$) Тормоза передние. Сезон откатал на задних дисках M-tex, колодки же стараюсь постоянно брать этой фирмы, как делал еще мой брат на С5. Тормозят, не пищат, по пыли +- как и у всех. Поставил на перед аналогичную связку, диски М-тех, правда колодки что-то другое, но как итог, все тормозит, ничего не скрипит. Суппорта естественно тоже перетрясли, обошлось без ремкомплектов даже. цЫна — диски 110 + колодки 25 р (53$). Также давновато пысался рабочий цилинд сцепления, и если раньше, за год мог подлить грамм 300, то сейчас доливать пришлось чаще. Итого — РЦС 70 руб (27$). Вот правда не знаю что по фирме, ибо покупали ребята на сервисе сами, я только деньги продавцу потом отвез. Дворники — 14р (5.5$), что-то производства РФ (ставлю уже 3-й раз), пол года идеально, еще месяца 3 терпимо, и еще месяца на 3 хватит, если вы прям вообще эконом)) Это отдельная тема разговора, по мне легче раз в пол года менять, зная что оно новое и видя прекрасный результат, чем покупать что-то за оверпрайс и потом 2 года мучаться и вспоминать, что жалко выбросить ибо цена конь. Работа на всё про всё вышеуказанное — 90р (35$). Пробег: Общий — 277 826 км. Месячный — 1270 км. Топливо Залито — 50 литров на сумму 90 бел. руб. (35.2$) Минимальный расход — 4.8 л. Максимальный расход — 6.9 л. Средний расход — 5.8 л. Содержание Стоимость одного километра пути — 0.49 бел. руб (0.19$) Стоимость содержания в день — 20.53 бел. руб (8$) Всего расходов — 616 бел.руб (241$) Цена вопроса: 616 ₽ Пробег: 277 826 км

Только топливо. -2 недели на больничном В ноябре трясем подвеску в круг, переход на зимуПробег: Общий — 276 326 км. Месячный — 1251 км. Топливо Залито — 100 литров на сумму 178.2 бел. руб. (67.6$) Минимальный расход — 5.5 л. Максимальный расход — 7.9 л. Средний расход — 6.4 л. Содержание Стоимость одного километра пути — 0.14 бел. руб (0.05$) Стоимость содержания в день — 5.94 бел. руб (2.25$) Всего расходов — 178.2 бел.руб (67.6$) Цена вопроса: 179 ₽ Пробег: 276 326 км

Всем привет. Каким-то чудом забыл пояснить за сентябрь, ну и октябрь тоже сейчас добавлю. Снова ничего интересного, топливо плюс замена расходников Пробег: Общий — 275 075 км. Месячный — 1979 км. Топливо Залито — 116.17 литра на сумму 206.8 бел. руб. (78.5$) Минимальный расход — 4.9 л. Максимальный расход — 6.5 л. Средний расход — 5.7 л. Расходники, масло, фильтра и прочее 150 бел. руб. (57$) Содержание Стоимость одного километра пути — 0.13 бел. руб (0.05$) Стоимость содержания в день — 11.89 бел. руб (4.5$) Всего расходов — 356.8 бел.руб (135.4$) Цена вопроса: 357 ₽ Пробег: 275 075 км

Доброго всем дня. Снова эта скукота Пробег: Общий — 273 096 км. Месячный — 2106 км. Топливо Залито — 44.95 литра на сумму 80 бел. руб. (30.37$) Минимальный расход — 5.0 л. Максимальный расход — 6.3 л. Средний расход — 5.7 л. Прохождение ТО 182 бел. руб. (69.1$) Содержание Стоимость одного километра пути — 0.23 бел. руб (0.087$) Стоимость содержания в день — 6.88 бел. руб (3.2$) Всего расходов — 262 бел.руб (99.46$) ========================== Кроме ТО, никаких затрат на ремонты и что-то подобное не проводилось, по сути просто катался. Осталось 3 месяца и будет полная картина происходящего, можно будет уже делать какие-то выводы о целесообразности содержать подобную машину, вкладывать в ремонт не абы ехала, а нормальные ремонты для себя. Посмотрим что из этого выйдет Цена вопроса: 262 ₽ Пробег: 273 096 км

Короче, писал эту запись почти час, каким-то чудом клацнул на страницу назад, и все пропало) Я умру писать все заново, по этому фотки и кратко о том, что было под ними. Поменял телевизор, планку под радиатор. Здесь же видно шумку за двигателем, также на капот налепил. Замазал все что можно и нельзя пуш салом Сигналы, FHL KAM 130, на митингах в поддержку перемен проверено, что ревут громче 90% в потоке)) Установил круиз, педаль на тросике, меха, докупил датчик, кольцо под него, кинул провод под капот на мозги, на д2 есть инструкции Опять вылезло под водителем, на этот раз все жестко вычистил, кислота, акрил, пуш сало сверху. Кольца в порядке, дренажи тоже, вода с ковриков делает свое дело, но не так печально, как у многих. Пороги тоже подлечил, но процесс пошел изнутри, так что через пару лет, если повезет больше, под замену Починил электроскладывание зеркал, правда одно уже начало снова моросить Салон полностью вымыт, доклеен черной алькантарой Салон собирал на антискрипе и вот таких пистонах с подложками Новые передние локеры. Первый раз встретил эту фирму, и в шоке с шикарного качества, в сравнении с флоримекс, полкар и прочими. Время покажет как оно на самом деле Еще куча всяких мелочей, которых уже просто и не вспомнить, плюс не все фоткал. Месяц работ, почти полного разбора салона, морды и прочего. Страховка, тех осмотр, на этот раз с первого раза, заранее перебрав тормоза, ибо в прошлом году из-за них пришлось приехать второй раз. Ну и как финал, любимый мною колхоз в виде наклеек, каждый год, что-то новое. В крыльях кстати, черные динамические поворотники, со всеми известного сайта. На жопе лента, дублирующая поворотники, стоп, задний сигнал, и цветная как на фото, когда включаешь заднюю птф Ну и как всегда, ложка дегтя. Компрессор кондиционера сдох, точнее муфта, при разборке радиатор кондея тоже не понравился внешне, так что все разом будем менять. Зеркало одно перестало складываться, тоже полезем смотреть, ну и что-то по мелочам еще осталось. Пока катаемся, с начала месяца уже около 1.5к проехали, наслаждаюсь машиной) На этом все, если что-то важное вспомню, допишу, уверен, многое забыл указать

В данной записи кратко о расходах, на днях, подробно и по порядку, классические "дела отпускные", машина снова месяц стояла разобранная и ковырялась по всем фронтам). Готовность до "мечты" — 90%. Близок к тому, чтобы все доделать, немного поездить, и сказать, нужна новая игрушка, хотя планов менять машину ну никак нет вообще, нраицца. Пробег: Общий — 270090 км. Месячный — 495 км. Топливо Залито — 70 литров на сумму 124.60 бел. руб. (50.9$) Минимальный расход — 4.5 л. Максимальный расход — 9.8 л. Средний расход — 6.6 л. Содержание Стоимость одного километра пути — 1.32 бел. руб (0.54$) Стоимость содержания в день — 12.49 бел. руб (8.6$) Всего расходов — 652.60 бел.руб (266.6$) Цена вопроса: 653 ₽ Пробег: 270 990 км

Пробег: Общий за пол года — 9263 км. Топливо Залито — 578.04 литра на сумму 1040.20 бел. руб. (430$ по сегодняшнему курсу) Минимальный расход — 3.9 л. Максимальный расход — 8.3 л. Средний расход — 6.4 л. Сервис: Все ремонты перечислять не буду, они в прошлых записях — 1200.84 бел. руб. (496$ по сегодняшнему курсу) ИТОГО: 2241.04 бел. руб. (926$), с учетом, что курс в начале года был меньше, то живыми деньгами ушел немного за 1k$ Содержание Стоимость одного километра пути — 0.24 бел. руб (0.099$) Стоимость содержания в день 12.05 бел. руб (4.98$) ================================================ Подводя итог. Можно было ездить, особо ничего не ремонтируя, либо забивать на проблемы, отлаживая все на потом, и в итоге просто продать трупа, как делают процентов 80 автомобилистов. В таком случае, затраты составили бы ну рублей 200 (ну может чуть больше, 100$), на тормоза, подвеску. В моем же случае, менялось все, что требовало замены, либо были намеки на скорый выход из строя. 3 раза заезжал подвеску проверять, всякие мелочи постоянно меняли, хотя ничего не стучало, т.е в теории можно было забивать и ездить. По деньгам. С учетом бензина, вынимать из кармана каждый день 5$, думаю не так уж и много. С учетом, что скоро вложений требоваться вообще не будет, эта цифра будет уменьшаться с каждым днем. Так что, если вы планируете покупку подобного авто, среднего состояния по рынку, цифры думаю будут примерно такие же, а дальше решать вам, нужно вам это или нет Цена вопроса: 2 241 ₽ Пробег: 270 100 км

Пробег: Общий — 270090 км. Месячный — 1364 км. (1757 почему-то в программе написано) Топливо Залито — 77.9 литра на сумму 138.60 бел. руб. (57.2$) Минимальный расход — 4.6 л. Максимальный расход — 8.3 л. Средний расход — 6.7 л. Содержание Стоимость одного километра пути — 0.21 бел. руб (0.09$) Стоимость содержания в день — 12.49 бел. руб (5.2$) Всего расходов — 374.60 бел.руб (53.2$) Обслуживание и ремонты Задние тормоза — диски, колодки, рем. комплекты френкит — 116 бел. руб (47.9$) *по фирмам бюджетки, диски м-тех, колодки на первую прикатку патрон, они мягкие и диски не насилуют. Суппорта перебраны, ручники натянуты затянуты) Задние аморты — 120 бел. руб (49,6$) *по фирме, что-то среднее Корейское, лучшее из того, что было в наличии, коробки где-то валяются, лень искать --------- ------------ Этот месяц обещает быть продуктивным, отпуск, хочу ТО на месяц раньше пройти, страховка и все дела. На днях выкачу отчет за полугодие Цена вопроса: 375 ₽ Пробег: 270 090 км

Самая скучная запись из этого цикла, листайте дальше, не тратьте время, кроме заправок ничего не было) Оставляю для сбора статистики. Пробег: Общий — 268 726 км. Месячный — 1353 км. Топливо Залито — 71.8 литра на сумму 127.80 бел. руб. (67.84$) Минимальный расход — 3.9 л. (выездил больше, чем заправил, с учетом бывшего топлива в баке) Максимальный расход — 6.9 л. Средний расход — 5.8 л. Содержание Стоимость одного километра пути — 0.09 бел. руб (0.038$) Стоимость содержания в день — 4.12 бел. руб (1.72$) Всего расходов — 127.80 бел.руб (53.2$) Цена вопроса: 128 ₽ Пробег: 268 726 км

Всем доброго вечера. Продолжаем вести наблюдения и подсчеты по авто. Этот месяц достаточно продуктивный, для приведения машины в достойное состояние Пробег: Общий — 266 980 км. Месячный — 1037 км. Топливо Залито — 90 литров на сумму 163.80 бел. руб. (67.84$) Минимальный расход — 6.4 л. Максимальный расход — 6.7 л. Средний расход — 6.6 л. Содержание Стоимость одного километра пути — 0.89 бел. руб (0.37$) Стоимость содержания в день — 30.89 бел. руб (12.80$) Всего расходов — 926.80 бел.руб (383.9$) Скриншоты решил объединить, для более удобного просмотра. Теперь подробнее о проделанной работе. Из мелочей. По диагностике, на холостом, есть коррекция по одной форсунке. Как только немного газу дать, показания по всем четырем выравниваются. Решил я попробовать чудо промывки топливной, которые заливаются в бак. Первый раз, ABRO DI-502 Второй раз, HI-GEAR HG3416 Впечатления, можно описать словами одного великого классика (В рамках D2, версия чуть более культурная, чем в оригинале) Дальше у нас. Если заметили, в прошлой записи искал рейку и насос ЭГУР (его можно было и не менять). Т.к. эти ребята за рейкой пришли еще зимой И по снегу еще более менее можно было крутить руль почти при мертвом усилителе руля, то сейчас, перед обувкой на 18-е лето, было ясно, что руль я обосрусь крутить на таких тапках. В итоге, в Витебске (ИП Кулик), была найдена рейка в прекрасном внешнем и рабочем состоянии, там же найден насос ЭГУР (180+180 рубликов), за 5 рублей благополучно доставили в Оршу (Сам-то я в Витебск теперь не скоро поеду, надо относиться серьезно к вирусу), и на сервисе внедрены в мой пепелац. После чего, сам ее прописал в мозгах (точнее насос ЭГУР прописа), хотя я так понимаю никакой функции это не несет. Старый насос вообще не тек, либо на сервисе просто выливая залили его так, либо под конец все же стал подтекать, но работает исправно, только гудит больше обычного Тут у нас рейка дристанула, от напряжения крутить 18 колеса) Хотя я так понимаю она у всех здесь течет, и ремкомплект можно самому поставить без напряга, но мы не ищем легких путей На сервисе как обычно перетрахнули подвеску, там наконечники как обычно, и заднюю левую опорную подушку, или как оно там правильно называется, короче сделали так, что все было тихо и четко. Купил замок двери, который еле дышит, но и цена ему 5$, буду опыты над ним проводить, самое забавное, что в моих руках уже побывало 3 вида замков, все от 307, все под одну фишку, но все внутри имеют разную конструкцию, бред вообще. Заехал на заправку климата, ибо машина у меня уже 2 года, холодит, но решил заехать дозаправить. Влезло то ли 250, то ли 350 грамм жижи, сказал всего вроде 560 лезет. Еще удивился, что приехал рано так, ибо обычно приезжают все тогда, когда уже ничего не работает. Потом заехал на шинку, крутили крутили колеса, взяли 30р. Каким-то чудом, одно колесо, бывшее слегка восьмеркой вдруг выровнялось само по себе, хотя и шинка, и мастер один) Главное не бьет, машина стоит четко на дороге. Там же один чувак увидел колеса, и начал их примерять к себе на С5, в альбоме фото есть. Ну и завершающий этап, это уже сегодня было, заскочил на Катюшу (местные знают) развалить колеса, 15 минут, 22 рублика из кармана, и колеса стоят ровно, хотя и до этого машину никуда не тянуло, но посчитал нужным сделать развал на летних колесах. Вроде ничего не упустил, дальше — больше. Все еще не добрался до выхлопа, плюс ГЦС махнуть надо было бы, телевизор после удара от прошлого владельца хотелось бы, отмыть дрыгло и защиту под него впихнуть, просто ради чистоты, чтобы меньше пыли было. Также езжу с полу разобранным салоном, дошумить надо бы, и доклеить алькантарой все. Так что не переключайтесь, через месяц встретимся, всем спасибо, кто осилил Цена вопроса: $385 Пробег: 266 980 км

Начну с новой рубрики, КУПЛЮ. Естественно РБ. Дабы привести все в состояние "для себя", рассмотрю покупку следующих вещей (знаю, кто-то связан с разборкой, кто-то разбирает доноров и т.д): -Рейка рулевая (сцытся неистово) -Насос ЭГУР (как бы и не нужен он мне, но мой просто постоянно пищит, кто-то годами так ездит, но я наверное все же поменяю) -Замок капота (опять же, вроде и не нужен, но мой не всегда с первого раза хлопает, усики и прочее подгибал, результат не очень устроил) -Замок водительской двери (концевик отрыгнул еще на английском пыжо, благополучно куплен мной на разборке, и спустя nnnnое время только дошло, что концевик-то дохлый, поздно пить боржоми и производить замену) Вроде пока все, остальное пока еще живо, либо будет покупаться новым) Всем доброго дня. Продолжаем. Ничего особенного, разве что поменял расходники. Без поломок, без "тюнинха" Пробег: Общий — 265 943 км. Месячный — 2031 км. (Текущий отнял от последнего в феврале, хотя программа высчитала 2371) Топливо Залито — 127.32 литра на сумму 233 бел. руб. (90.12$) Минимальный расход — 5.7 л. Максимальный расход — 6.6 л. Средний расход — 6.3 л. Расходники Масло Total 9000 5w40, фильтр топливный и масляный — кнехт, воздушный стеллокс (что было в наличии) — 138.84 бел. руб (53.7$) Содержание Стоимость одного километра пути — 0.16 бел. руб (0.061$) Стоимость содержания в день — 6.88 бел. руб (4.64$) Всего расходов — 371.84 бел.руб (143.8$) Планы на ближайшее будущее: Замена рейки, скорее всего сразу с насосом ЭГУР. ПеретрАх подвески вкруг, выхлоп полностью, обувка на лето. Всем не болеть, кому дали добро, карантинить и не чихать, кто ходит под усатым (хаха, я тут живу) — удачной 6-и дневной рабочей недели, пока☺ Цена вопроса: 372 ₽ Пробег: 265 943 км

Запись для себя. Будем стараться привести все в полный порядок. Будет дополняться, изменяться, пока план минимум такой. К этому выхлопная целиком, но там возможно кастом будет. Всякие мелочи и колхоз не в счет. Подкапотка АМОРТИЗАТОР КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ / Фиксатор декоративной крышки двигателя, нижняя часть 0137 F6 +ФИКСАТ. ПОВОРОТН 1/4 ОБОР В СБ / Фиксатор декоративной крышки двигателя, верхняя часть 0137 11 (MUL) ФИКСАТОР / Фиксатор декоративной крышки бачка ОЖ и прочего 8211 WV РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ОХЛ. ЖИДК 1307 VE (MUL) КОЛЬЦО, ВТУЛКА 10X14,5 1327 05 Тормоза Ручник ТРОС ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 4746 20 E:ТРОС ТОРМОЗА PSA E074105 НАПРАВЛЮЩ. ТРОСА ВСПОМОГ. ТОРМ ЛЕВЫЙ 4769 22 НАПРАВЛЮЩ. ТРОСА ВСПОМОГ. ТОРМ ПРАВЫЙ 4769 23 НАПРАВЛЮЩ. ТРОСА ВСПОМОГ. ТОРМ 4719 05 ФИКСАТОР ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА 4773 02 (MUL) РЕМЕШОК КРЕПЛЕНИЯ 6997 H4 Педаль тормоза. Для круиза ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА СКОР. 4534 37 ФИКСАТ. КРЕПЛ ВЫКЛ СТОП-СИГНАЛ 4534 12 Локера ГРЯЗЕЗАЩИТН ЩИТОК АРКИ КОЛЕСА ЛЕВЫЙ 7136 N6 ПРАВЫЙ 7136 N7 (MUL) ЗАКЛЕПКА 8565 53 Решетка радиатора РЕШЕТКА РАДИАТОРА 7804 K6 (MUL) БОЛТ RLX 6925 N2 СЪЕМНАЯ ЗАКЛЕПКА 6997 T2 Защита двигателя ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ПОД ДВИГ. И КП 7013 L3 ВОЗД. ДЕФЛЕКТОР ПОД ДВИГАТЕЛЕМ 7013 L6

Собственно, начать придется с привета Оршанским диагностам. Прикупил еще пол года назад ручку круиза, а вот активировать все никак не мог. В один прекрасный день, решил перебороть лень, и проехаться по нашим сервисам, чтобы активировать эту штуку. В итоге отношение такое, будто люди не на работе сидят, в "нормальном" сервисе (Привет Вираж), а дома с чашечкой кофе, и их приходиться уговаривать почитать машину. Сейчас я занят, давай чуть позже приедь, ну окей, говорю когда приехать, через пол часа, через час (Ну сколько там можно было диагностировать одну машину? Да и до конца рабочего дня еще часа 3 минимум было). В ответ, я сам не знаю, может через час приедь, а может вообще сегодня не смогу, завтра приезжай. Я, как это обычно бывает, сказал "Мы Вам обязательно перезвоним" поехал дальше. Дальше, по наименьшему сопротивлению, поехал на NRG. Там тоже человек занят, но взяли мой номер, и через пол часика перезвонили, мол ждем. Заехал в бокс, и началось. Чтобы вы понимали, активация круиза делалась так — Мастер гуглит на Drive2 инструкцию, ищет все как там по пунктам, но естественно, из-за обилия ПыжеСитров, кучи разных мозгов, менюшки немного не совподают. Итого, больше часа рытья по всем пунктам, с горем пополам находим мозги и BSI, там переключаем круиз на "Включено", и еду тестировать, понимая, что ничего уже не заработает. В итоге круиза как не было, так и нет. Приезжаю к мастеру, понимаем, что дальше рыться нет смысла. Но, единственное, что в моих глазах спасло их репутацию, что за больше часа работы, мучений, с меня не взяли ни копейки. Я так понимаю, работа диагностов там сводиться к чтению ошибок, их сбросу, может какой адаптации, но чуть дело заходит дальше, появляются трудности. Если они у всех не берут деньги, за работу, которая не удалась, наверное их можно простить. После всего увиденного, было принято единственное правильное решение, покупать нормальную диагностику себе, и заниматься этим самому. По итогу, ждать Китай, с непонятной ревизией, пайкой которая отвалиться через пол года и всем прочим, находим контору в Минске, кто занимается шнурками, и делаем заказ. Брал здесь, PSA XS EVOLUTION: LEXIA3, PP2000, DIAGBOX 963830 C. Цена с доставкой 203 бел. руб (90$). С учетом, что в Китае нормальная стала бы в 50-60$, то не такая уж и большая переплата, но ревизия там чуть младше, пришлось бы прошивать сам шнурок, плюс как писал выше, пайка и прочее оставляет желать лучшего, ну и гарантия, которая здесь составляет 3 месяца. Комплектация такая Сам шнурок Ну и первый запуск, ибо сильно чесались руки, но ноута еще не было) Потом ищем ноут, нашел в отличном состоянии из-под тетки, так сказать)) За 250 бел. руб (111$) И сразу на профилактику его Ну и как итог Итого, весь комплекс обошелся в 201$, но еще нужно будет докупить один переходник под старый 30pin разъем (Пежо 406 дорест и тд) Теперь по моей машине. В журналах были найдены отметки ТО (На сколько помню, машина в Бельгии была). На 2006 год, пробег составлял 60 тыс. Т.е в первые годы, пробег машины составлял 12 тыс. в год. Напомню, что машину пригнал знакомый в 2011 году, с пробегом 170 тыс. Хоть и косвенно, но можно сказать, что пробег в ней не крутили, и что сейчас он родной, ну крайний случай, он скручен не более чем тысяч на 50 (такое наверное и не крутит никто). А значит ездить и ездить ей еще, с таким ресурсом двигателя. Дальше, менялось лобовое до меня, стоит датчик дождя, но он не работал. Я думал дело в Китайском стекле, но как оказалось, в мозгах датчик был отключен. Я его естественно включил, линул водой на датчик, и щетки начали махать как бешеные. Так что +1 к стоковым возможностям, можно сказать. Также по вину у нее электроскладываемые зеркала. Я же предполагал, что их просто снесли, но как оказалось, что тоже отключены были. Единственная проблема, моторы крутят, зеркала немного двигаются, но что-то проскакивает внутри. Летом буду делать ревизию, короче будут и они складываться у нас. Поставил себе ограничитель скорости на 120, ибо последнее время стал носиться до 170, хотя погоды еще сильно в плюс не ушли, теперь будет надоедливый писк, надеюсь как-то себя ограничу)) Отключил в мозгах родную магнитолу, т.к стоит пион, просто чтобы избавиться от лишних ошибок по магнитоле в мозгах. Круиз, все нашел, все проверил, но дело в отсутствующем датчике на педали тормоза, будем ближе к лету тянуть к мозгам, благо информация уже есть на Д2. Может еще что активировал, уже трудно и вспомнить, пока примерно так. По ошибкам. Ошибка датчика положения руля, будем искать в чем проблема (ГУР пока не работает, рейка потекла, будем все разом делать) Ошибки по замкам дверей, хотя с правым все в порядке, а вот в левом активатор не работает, не показывает, что дверь открыта, один замок заменю, там посмотрим. Ошибки по подушкам, но тут все и так ясно было, знаю куда били, знаю где подушки стреляли. Подвисает ЕГР, в принципе планирую его кастрировать, менять выхлоп и чиповать. В целом, ничего критичного, но есть чем заняться. Ну а пока, на этом все. Если кому из местных надо почитаться, обращайтесь, будем учиться) Цена вопроса: 453 ₽ Пробег: 263 912 км

Всем доброго утра. Продолжаем Пробег: Общий — 263 912 км. Месячный — 1476 км. (Текущий отнял от последнего в январе, хотя программа высчитала 1136) Топливо Залито — 91.05 литра на сумму 164.60 бел. руб. (73.5$) Минимальный расход — 5.4 л. Максимальный расход — 7.6 л. Средний расход — 6.8 л. Сервис: Ремонтов не было, но включил сюда покупку подлокотника в салон Подлокотник — 35 бел. руб (15.6$) Содержание Стоимость одного километра пути — 0.18 бел. руб (0.0804$) Стоимость содержания в день 6.88 бел. руб (3.07$) Всего расходов — 199.60 бел.руб (89.143$) =================================================== Также прикупил шнурок для диагностики, про это напишу позже в отдельном посте Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 263 912 км

Всем привет☺ С этого года, решил наполнять БЖ несколько иначе, чем обычно. Теперь в конце каждого месяца (ну или начале нового), буду скидывать отчет по расходам на машину, в виде скринов из приложения. Если работы будут проводиться какие-то полезные, либо интересные, сопровождать буду еще и фотками. Стало интересно, сколько вообще уходит на содержание машины, сколько обходится 1 км пути и прочее. Пробег: Общий — 262 436 км. Месячный — 1609 км. Топливо Залито — 120 литров на сумму 212.40 бел. руб. (99.3591$) Минимальный расход — 6.2 л. Максимальный расход — 6.6 л. Средний расход — 6.4 л. Сервис: Ремонт глушителя (Покупка крепления и герметика, делал сам) — 14 бел. руб (6.5$) Замена моторчика стеклоомывателя (Покупка моторчика Topran, менял сам) — 14 бел. руб (6.5$) Содержание Стоимость одного километра пути — 0.15 бел. руб (0.0702$) Стоимость содержания в день 7.75 бел. руб (3.63$) Всего расходов — 240.40 бел.руб (112.45$) Стоимость содержания и одного километра пути, включает топливо и сервис вместе взятые. Также указываю перевод в доллары для Вашего удобства, ибо сообщество у нас интернациональное. По одному месяцу, делать выводы, выгодно ли содержать машину, или лучше ездить на такси, смысла нет. На данный момент в статистике нет страховки, ТО, каких-то крупных ремонтов и прочего. Думаю через пол годика можно будет провести анализ и сравнить цены с яндекс такси, например. Касаемо расхода, 90% трасса, со второй половины месяца поездок было больше, да и гонял 120-150, что отразилось на расходе. По БК, кстати, расход показывает 7-7.2, почти на литр больше, чем есть на самом деле. На этом все, думаю такие отчеты будут полезными не только для меня. Всем удачи на дорогах. Цена вопроса: 240 ₽ Пробег: 262 436 км

Всем привет. Запись снова не интересная, ибо чиниться уже привык на сервисе, а не сам. С месяц назад запердел глушитель, причина банальная, одна из резинок порвалась, глушитель немного сполз в низ и треснул по заводскому шву. Купил все резиночки, хоть потом оказалось, что только одна требовала замены, но заменил уже все, раз пошла такая песня, плюс обварили глушитель в 3 местах, в одном месте пришлось вырезать Г-образный кусок и вварить новый. К моему удивлению, взяли за все это 25р, около 12$. Резинки уже и не помню сколько стоили, комплект что-то около 10$. Договорились на том, что следующий раз просто снесем глушак, и поставим новый, заводской в принципе ещё ничего, металл везде хороший, но проблема по всем сварным швам. Ну а теперь к главному. Есть у меня традиция, весной и осенью гонять машину на сервис, и менять все что криво стоит) с последней такой поездки прошло около 2х месяцев, все было ок и не предвещало беды. Но был косяк, который я планировал дотянуть как минимум до нового года, а в идеале до весны. Подшипник климата издавал едва заметные звуки шуршания металла, не постоянно, и очень тихо, нужно было прислушиваться. В последнее время звук стал более отчётливый. И получается так, еду в Витебск, там гоняю, приезжаю домой, где-то 300км накатал, слышу что звуки уже совсем печальные, отчётливо слышно как подшипник гремит, при чем уже не понятно, подшипник кондея это, или шкив колена. Машина стоит сутки дома, договариваемся гнать на сервис, и по дороге туда, уже начинает пропадать зарядка. Доехали благополучно. Итог: — подшипник кондея под замену — шкив колена умер, при чем успел сожрать защиту ГРМ, и под ГРМ уже стружки напихал, как сказал знакомый на сервисе, ещё пару заводок, и ремень просто могло порвать, и потом ещё раз 5 говорил, что пригнали машину ну уж в самый крайний момент, и это слишком большая удача. По этому меняли шкив, при чем урвали ещё оригинал с движка только только приехавшего из Франции. — попутно приговорили 2 шаровых, хотя ещё 2 месяца назад все было ОК, и рулевой наконечник. По этому пункту ставили все ТРВ. Итог всего вышеперечисленного, с учётом запчастей и работы, ценник 275руб, примерно 130$. Урок, что с такими вещами, лучше не тянуть, как только малейший лишний звук, сразу ремонтировать. Ну и ещё пару пунктов на ближайшее время: 1. Рейка не выдержала 18 колес, стала сцаться, пока доливаю жидкость, но будем менять в начале года. 2. Немного уходит тормозная жидкость, будем искать куда, и устранять, явных подтёков нигде нет. Ну и чуть позже, отдельной записью, подведу итоги года, ибо была запись с планами на 2019, что-то удалось, что-то нет, и будем строить планы на 2020, ещё как минимум год планирую покатать на этой машине, а там как карта ляжет. Всем спасибо за внимание Цена вопроса: $150 Пробег: 260000 км

Всем привет. Начну с г-на. В прошлой записи показал болты из Китая, для декоративной крышки дрыгла. ОвНО Оторвало резиновый демпфер, или как его там, от металлического болта. По этому — не рекомендую к заказу. Можно конечно что-то с этим придумать, но так или иначе, танцы с бубном. Народный вариант — длинный болт, с резинкой под шляпку, и вибрации гасит, и крышку держит, ну почти красота, правда руки не дошли, по этому ездим вообще без крышки. Подкрылки Флоримекс. Говорили зиму не переживут, но вот беда, зима еще не наступила, а уже имеется одна трещина размером см 10. Т.е как всегда, хочется быть хитрым, надеешься на авось, что мол меня пронесет, но нет, не пронесло, как и всех, кто сразу рекомендовал ставить оригинал. По этому, весной наверное поставлю оригу и забуду об этой проблеме. Ну и собственно, зачем мы тут собрались. А собираться-то и нечего, ибо все работы проводились на СТО, завел себе традицию, весной и осенью гонять пыжа знающим людям, оставляя машину на выходные со словами, делайте медленно, но хорошо. Из архива, фотка комплекта ГРМ, не помню все тут выложил или нет, короче комплект ГРМ Ина, с помпой, болтами и прочим, чтоб не приходилось собирать солянку из разных фирм. ГРМ после покупки авто меняли впервые, ибо машину брал у знакомого, и можно было доверять человеку, знал когда он менял прошлый раз. Накатал 60к, думаю этого более чем достаточно, кто-то и 100к проезжает, но я думаю цена на него не такая большая, чтобы тянуть с этим. Хотя с другой стороны, столбик движка тут тоже копеечный, по этому кто-то предпочтет выкатать 100к и если порвется, сразу махнуть столбик) К этому поменяли термостат, ибо в околонулевую температуру уже приходилось ждать теплого воздуха, сейчас 5 минут прогрева, пока оденусь на работу, и уже едешь в тепленьком салоне. Естественно антифриз махнул. Ролик натяжителя ремня генератора, или как оно там называется, вместе с самим ремнем тоже поменяли. Ну а дальше, последствия 18х колес чинили, а именно, опорники махнули, и подушку двигла, остальное, к моему удивлению, было целое) Хотя, гоняя раз в пол года машину на сервис, врядли там было бы по подвеске много чего разбито. Осталось махнуть маслице со всем вытекающим, и машина будет на 146% исправна по техничке. Итог, ехать приятно, особенно после замены подушки, пропали все вибрации, прям забыл, что машина может так мягко рычать, трогаться с места и т.д, хотя вроде и до этого не замечал, чтобы ее колбасило. Никаких стуков опорников и прочего, короче кайф. Цена вопроса, работа плюс запчасти, под 300$. И кстати, по чекам подбил сколько у нее расход, БК показывает 6.8 — 7, на деле по расчетам 6 ровно вышло, с учетом, что часто езжу опуская тапку в пол, результат норм, но слюни иногда текут на 1.9tdi afn)) В ближайшее время ничего делать не планирую, за зиму собираю новую музыку, саб за кило в номинале хочется, и что-нибудь добавить на фронт, зад буду оставлять без музыки, его все равно не слышно там. Всем пасибо за внимание, удачи на дорогах. Ах да, как же я, да без какого-то колхоза, воо: Цена вопроса: $300 Пробег: 256000 км

307 конечно жирдяйка, в сравнении с этой малышкой Всем привет. Говорят, что оплатив дорожные поборы и пройдя ТО, деньги пойдут на ремонт дорог. И вроде как оно так и есть, сейчас рядом с домом, приличный кусок М1 делают, вот только делают так, что спустя 2 недели ты не отличишь, где лежит новый участок асфальта, а где — пару годичной давности. Всю прелесть свежеуложенного асфальта можно ощутить на 18 колесах, казалось бы скоростная (ага, 120 км/ч) трасса, новый асфальт должен быть идеально ровным, без стыков и прочего, но мы-то знаем, что так бывает только где-то там, за бугром, но не у нас. Но я — законопослушный гражданин, уверовавший, что когда-то, что-то изменится (а быть может завтра?), и, возвращаясь к теме наклеек, решил-таки снова оплатить грошыки и пройти эту аццкую линию ТО. Так как в машине за лето было разобрано и пересобрано все что только можно, оставалось только отодрать машину (уже можно, 18 лет как никак), и отправиться в путь. Драл я ее, пока не получилось что-то около стока, колеса оставил на авось, как и диоды в фарах: (фотки уже после прохождения, забыл сфоткать до) Ну и в таком виде гоним на ТО. Встречают там чуть ли не с хлебом и солью, ибо пошла тенденция у народа это мероприятие прогуливать, не веруют они, что деньги пойдут в нужный карман ремонт дорог. Рассказывать там особо нечего, все горело и мигало, а вот ручник схватил колеса в объятия, и одно не хотел полностью отпускать, плюс это же колесо держал слабовато, диагностическую карту на руки, и с улыбками "запрашаем зноу" отправили на исправление косяка. Прилетаю домой, скинул суппорт, разработал тросик плюс флажок ручника, собираю обратно, подтянул еще троса, стало держать как надо. Пару резких торможений для притирки, мухобойка улетает под колеса и разлетается в дребезги. Давно хотел ее поменять, только рад этому поводу. В этот же день снова на ТО, +8р вроде за повторный заезд, все окей. Остался грозный дед на финальном осмотре, был уверен что скажет ехать менять колеса, как было в случае с 80кой (правда там поставили ТО, но сказали больше не приезжать на низком профиле). Дедуля вышел, недовольно посмотрел на машину, проставил печати и отпустил в дальний путь. Итого. Казна пополнена, дороги убитые, наклейка на лоб есть) Едем покупаем мухобойку, кстати, без которой км за 50 край капота весь был в соплях мух и прочих вертолетов. Вообще я против мухобойки, но еще от старого владельца досталась, которая покоцала под собой ЛКП, по этому в планах позже перекрасить капот и избавиться от этой штуки. Дальше классика, наклейки туды, наклейки сюды, колхоз готов: ПыСы. Насадка на глушаке заняла свое место, вроде не сильно колхозно Всем спасибо за внимание, кому не нравится, тому вот: Кузьма Цена вопроса: $100

Доброго всем дня. Продолжение предыдущей записи. Напомню, там я занимался внешне машиной, снимал бампера и прочее, чтобы оценить как машина поживает и предотвратить возможные проблемы в последующем. В дополнение к прошлой записи. * Про ЭГУР. Жижу поменял тогда, а испытал только сейчас. Звуки вроде как никуда не ушли (Ну, может быть слегка тише стали, но остались как на холостых, так и при нагрузке). Сам руль стал крутиться чуть туже, не совсем айс. Но в целом все работает, по этому поездим и посмотрим, наверное кончины ЭГУРа так и не дождусь, чтобы с чистой совестью заменить его. * Про свет. Ставил LEDы из Китая фирмы HLXG, во все что можно, ближний, дальний, ПТФ. Эффект — ВАУ. Фары пока не настроил, но проверил сам свет. ПТФ именно желтые, насыщенные, как галоген с желтой колбой. Ближний между желтым и белым, с ним гоняю давно, в дождь, снег, хорошо видно. Дальний ярко белый, как заводской ксенон на машинах, в дождь не поможет, но в дождь нам дальний и не нужен, а вот в обычную погоду слишком яркий и освещает супер. Еще, заказал 4 болта на декоративную крышку, с прорезинкой и т.д, отрабатывают на ура вибрации и прочее, но что-то мне сдается, из-за своей конструкции провафлю я их спустя пару сотен км Вот такое чудо Ну, теперь собственно ко второй части, а именно, брался за салон. Снимал все сидения, накладки стоек, ковер, шумку родную, крышку, короче все кроме торпедо. Первый взор и видим вона что: Дело пахнет писюнами, подумал я) Смысл какой. Есть у наших корчей болезнь, из под колец печки капает антифриз в ноги водителя (для обладателей других авто, печка у нас находится под торпедо со стороны водителя, меняется без снятия торпеды). Но вот в чем незадача, печка у меня сухая, сливы воды снаружи и в дверях все чистые. Но проблема банальна, когда мокро, а особенно зимой, вода с коврика резинового просто убегала в ковер, через родную шумку, и стала кушать краску. Вовремя я все это дело обнаружил, ибо стадия еще начальная, а ведь если это дело запустить, или просто не обнаружить вовремя, готовь сварку через пару лет. Буквально потерев это место щеткой по металлу пару минут, очаг стал куда более виден Все это дело чистил до тех пор, пока ржавчина не исчезла, очаги по больше убирал аналогом цинкаря, потом смывал эту чачу, и опять затирал в 0. Дальше какой-то супер пупер грунт для таких проблем, за 10$ баллон И краской перекрыл Технологий перечитал туеву хучу, как правильнее это вылечить, все разные, и все исключительно верные в единственном числе, по этому особо заморачиваться не стал, спросил у ребят на малярке, у которых и брал грунт с краской.И похожу работу произвел сзади с пассажирской стороны, там просто был врезан саморез из под днища старым владельцем, держал пластиковую защиту топливной магистрали как я понял. Я это дело открутил и обработал. Фотку не делал вроде как. Дальше полоскал сидухи, как и в прошлом году, полностью снимал, и полностью мыл. Взял по совету одной тетки какое-то Польское средство для ковров, вроде и фоткал, но фотку не смог найти, смысл такой, что моет просто адски, Ваниш отдыхает в сторонке. Где-то в процессе Шо там дальше, восстановил пластик в салоне. Точнее просто перекрас сделал, черный глянец надоел, хотел просто матовый, но покупая краску взгляд зацепился на этом: Черный текстурный мат Короче, на фотках сложно его словить, чтобы передать как он смотрится в реальности. Могу сразу сказать, кто не шарит, тот скажет что это по заводу покрашено, ибо по текстуре и оттенку совпадает с дверными картами, торпедо и прочим, смотрится бомбически Центральную консоль, воздуховоды и ручки тоже покрасил этой краской. Дальше, самое страшное, закатал потолок черной алькантарой (и стойки, но пока не все). Вид — тоже бомба, но в пару местах перенатянул, по этому немного провисла ткань, шприцом с клеем позже подправлю, сфотать нормально просто невозможно, телефон не может уловить эту черноту Задняя планка на багажнике не выдержала сверхмощного басса Mystery и оторвалась маленько:D Клеить сложновато, даже втроем, но вышло с первого раза и довольно не плохо, с учетом что старый потолок был вообще в разводах и с рваной стороной от выстрела подушек.Стоит сказать о ништяках от NOVATONIC. Брал у них шторки каркасные еще в мае. Качество супер. Первое время боковые шторки вылетали, но сейчас, когда салон собрал хорошо и закрутил все болтики, гаечки и прочее, то становится как говорится болт он. По этому однозначно рекомендую. Шторки 75% если не ошибаюсь. И сейчас, разобрав машину, взял у них же супер пупер мега всеми любимые Eva-коврики. Ибо концепция машины такая, что черный с красным стараюсь сочетать, то брал черные коврики с красной оконтовкой. Коврики идеально стали, но вот почему-то липучки не держат, хотя ковер свеже помыт. Как-нибудь к ним заскочу и возьму крепления для водительского ковра, ибо немножко ездит при посадке либо высадке. Здесь же на фотке видна полоска с гибким неоном, как его называют. Прошлую красную хром ленту выкинул, сейчас ставлю, но еще не закончил этот неон. Хоть в описании и красный, но на деле красно-оранжевый, 1 в 1 как заводская подсветка на пыже, исключительно по этой причине и решил так заколхозить. Также подойдет на БМВ, по тону примерно тоже самое как и Пыжо.Еще с Китая заказал вот эту штуку на ремень безопасности, сам не знаю зачем) И чехол на подголовники передних сидений, по той же причине) Также, чтоб все видели что перед ними гонка купе на 90 сил, а не какой-нибудь чермет в виде 3х дверного дизельного хетча, всадил в зад вот это: Много чего не вспомнить из сделанного, но еще в кратце, ибо фоток больше не лезет: Ковер помыл, само собой. Все что можно в салоне помыл, каждую пластмасску, плюс прошелся полиролью. Здесь тоже отдельная тема, наткнулся на полироль брызгалку, если хорошо растереть, остается хороший блеск и на ощупь не жирное все. Плюс хватает на месяц стабильно, просто протирай все сухой тряпочкой и все. Закрутил нормально все что можно, ибо от прошлых хозяев где-то торкса не хватало, где-то болтика и т.д. Вколхозил кнопку на сигнал рядом с ручником, ибо шлейф порван, маленькая, с рисунком сигнала, делал через реле и предохранитель, чтобы все более грамотно было. Но ко всему этому есть недоделки, заносим в планы на будущее: 1. Доклеить стойки алькантарой, которые остались белыми, плюс козырьки. 2. Подклеить потолок в местах, где отошел клей. 3. В сидушках починить механизм откидывания, ибо сидения двигаются только нижней ручкой. 4. Что-нибудь сделать с плафонами подсветки, чтобы смотрелись темным и не потеряли функциональность. 5. Доделать гибкий неон. 7. Придумать пункт 6 Итог какой. Вбухал под 500$ за лето, хоть это и мало видно. Месяц неторопливой работы, машина все время простаивала. Но результат, готовность процентов на 80-90 от желаемого мной финала. Уверенность в каждом узле, знаю каждый мелкий косячок этой машины. Ну и просто моральное удовлетворение от проделанной работы. Осталось совсем немного, чтобы доделать все что хочется и просто кайфовать тачкой. На этом всем пока, удачи на дорогах, воплощайте все свои желания в жизнь, ибо она у нас одна. P.s. Сейчас как-то так Цена вопроса: $500