Сержук

Daiver Не знаю как, да только люди говорят. Когда хотят заработать забодяжить можно что угодно.Вообще, говорят, что для газа нужны большие объемы, на малых движку очень плохо живется.Я пришел к выводу, что лучше брать дизель, хотя бы потому, что продастся он быстрее.Заодно вопрос: если дизель, то хочу 2,0 шди, но все пугают дорогими форсунками. В какую цену сейчас реально найти эти форсунки (рассматриваю самый худший вариант) б\у? Или их можно как-то чистить? Сколько процедура стоит и стоит ли того? Вроде как и хочется шди, но одни пугают, другие говорят, что не так все и дорого. Расскажите кто-нить правду

Не знаю бред или нет, но это слова владелицы маршруток, которые работали у нее на газу, и одного знакомого автомеханика. К слову, нефть тоже добывают, потом из нее делают бензин, а уж потом предприимчивые хозяева автозаправок мешают топливо со всякой дрянью, в результате чего и появляется "хреновое топливо". Допустим, хозяин одной из Новополоцких заправок доливает в соляру воду. Вот конкретный пример. Так что поводов верить в "качество" нашего газа (как и любого топлива) предостаточно.А меня, в свою очередь, радуют те, кто лучше тебя самого знают, что тебе ЛЕНЬ искать и ДЕНЕГ ЖАЛКО. Вот уж где бред. Было бы лень искать, взял бы первую попавшуюся рухлядь. Денег не жалко. Они просто имеют определенное количество.Про хорошо поезженные бензиновые моторы: я вообще-то писал, что "найти живой не так-то и просто", а не что их вообще нету. Фразой хотел сказать, что укатанных бензинов не меньше, чем укатанных дизелей, как есть еще и очень живые моторы бензиновые и те же дизельные. У меня тоже вызывает улыбку фраза "да все эти дизеля трупы и запчасти бешеных денег стоят", будто бы все бензины всегда в идеале и ремонт стоит как полторашка пива.

<br /><br /><br />Опять же, исходя из того, что газ у нас такой же хреновый, как и соляра с бензином, можно сказать, что газ убивает мотор еще быстрее. Да, соляра не того качества, которое нужно движку, но у дизеля ресурс побольше будет. Бензиновые моторы тоже хорошо поезженные и найти живой не так-то и просто, плюс хреновый газ, плюс меньший ресурс = не очень веселая картина. Если газ заводской, то тоже неспроста его человек ставил после покупки авто - для тех же, думаю, 50-100 тыс. в год. А если у нас... Честно говоря, я сам для себя хочу определиться: сначала думал, что ГБО - величайшее изобретение человечества, и что надо ставить его. Теперь уже сомневаюсь.Так все-таки кто-нибудь ответит как продаются газ-бензины? Или проще снять газ и продавать как бензин?

Оттуда с газом как-то тоже стремно, иностранец прежде чем продать такую машину хорошо ее поездит. Уже потихоньку начинаю склонятся снова к дизелю: качество нашего газа, говорят, отнюдь не супер, да и продаются газ-бензин не очень хорошо. Дизель есть дизель - всегда в цене будет. Может у кого есть другие соображения по этому поводу?

Подскажите, пожалуйста, на бензиновых движках 406-го стоят только пластиковые впускные коллекторы, или есть алюминиевые? Хочу взять бензинового и поставить газ. Какой лучше для этого брать мотор?