Ребята , приветствую , немного почитав ваши сообщение гдето посмеялся , где верные высказывания , сам работаю аккумуляторщикам и автоэлектрик по грузовым авто + рефрежераторы , уже почти 10 лет , было обучение представителей Banner , обслуживаю АКБ обычные кислотники , EFB , AGM, гелевые ,
Совет не тратье время и деньги на это , перед зимой и после зимы отдайте в нармальную кантору по облуживанию батареек , и если высадили тоже как можно быстрее не более недели , если у вас система старт-стоп (акб AGM) забейте полностью зарядится от авто если только не разредили , и да AGM прикуривать нельзя (низкое внуренее сопротивление) , гелевых я думаю у вас нет не буду расписывать ,
Для тех кто хочет сам обслуживать батарейки вам нужно изучить принцип работы вашей батарейки кучу мат. части и потом перейти к практике , и на практике вы начнете понимать как это все сложно и сколько есть маментов , а что бы перейти к практике вам как минимум нужно купить зарядное устройство с регулировкай ока и напряжения , на автоматическое забейте , все манипуляции вы делаете и настраиваете сами , далее еще нужно разрядное устройтво ( с ответом нахрен надо , значет вы еще мало что постигли) особенно если это будет AGM ,десульфотатор, ареометр , нагрузочная вилка , мили омметр для батареек , прибор для замера пускавых токов я пользуюсь Bosch BAT 131 , можно еще midtronics , если хотите углубленна изучить тогда еще желательно анализатор акб (например AEA30V) .............
Вообщем что бы самому обслужить качественна и не добить батарейку отдайте на обслуживание , что бы самому научится нужно что бы через ваши руки прошло не один десяток акб разных возрастов (от возраста и реальной емкасти многое зависит )
к тамуже не опытный не определит какая батарейка , сурьма , кальций, гибрид , не верно определив можно добить
