Перейти к содержанию

Alexey A

Без аутентификации
  • Постов

    106
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Alexey A

  1. Очень срочно надо решить проблему с замком зажигания: не поворачивается ключ. машина 1998 г.в., соответственно с иммобилайзером. При копупке б.у. замка есть какие особенности по настройке электрики? вин VF37edjyt32593527 1.9 дизель атмосферник лукас. спасибо!
  2. Кароче взял DAYCO, на шкиве из маркировок только лазерная царапка 0310
  3. нет, линейка показала ровность так сказать, вот еще что замечено: на ХХ валит пар/дым, даёшь обороты впускной коллектор их поедает, тут не ясно одно : почему при повышении оборотов количество выпихиваемого пара не растёт пропорционально оборотам? т.е. сильнее крутим двиг - больше газа выходить должно, а на практике дым не идёт из горловины, скидываем обороты - парит что самовар.
  4. Всем привет! Подскажите, пробило прокладку в 1.9 XUD атмосферник, поменяли, но проблемы осталась : из щупа на ХХ парит как паровоз, по запаху не понять, толи выхлоп, толи тосол, но это происходит сразу после запуска двига (т.е. вариант кипения тосола исключаю, двиг то холодный), вся заливная пробка снаружи мокрая, антифриз маломальски но уходит. кстати, автос заводится и едет и на холодную и на горячую, в бачке пузырей нет.
  5. Уважаемые знатоки, есть необходимость и желание поменять шкив коленвала на отцовском дизельке (306 1.9 без кондея, 1998 г.в.), старый шкив добротно трясётся и шумит, так вот вопросик: оригинал кажись идёт под номером 0515.G3 нашёл CORTECO 80000352 по неплохой цене. что брать посоветуете (dayco, sasic)? оригинал неприлично дороговат.
  6. Всем привет. ожидает профилактика моего 1.9 XUD атмосферника ( сопливит прокладка ГБЦ), буду снимать, соответсвенно надо везти ГБЦ на дефектовку (шлифовку, притирку , выставить зазор клапанов). обзвонил пару кантор, аш страшновато стало, по деньгам особо не ориентируют ибо может оказаться что двигу нужна полная капиталка а не только замена прокладки и т.д., иначе мол гарантии никакой не дадим. другими словами: может кто имел дело с данной проблемой , подскажите куда везти ГБЦ чтоб сделали на совесть, и попутно: какие маслосъёмные колпачки брать, эльрингу на драйве ну очень хают, так же как и в.райнца, остаётся кортеко? прокладку буду брать эльринг
  7. Всем привет. подскажите, на коробке BE3 вокруг самого верхнего штока протекает масло (номер 14 на схеме http://totax.ru/original/peugeot/2/M49F/2PM4/0/9/M49F+2+25A04A/), вопрос в след.: как там поменять сальник ? можно ли это проделать не разбираю КПП (ато мало ли он изнутри в корпус ставится). пытался выбить шпильку чтоб снять рычажок - не идёт. Масло течёт сильно, по самые края рёбер жёсткости натекает.
  8. Здр-те, рейлинги (аллюм, повздувались) покрасить сколько стоит? сниму сам.
  9. Товарищи! сыпятся рейлинги, надо красить. Вопросы (2 шт.): 1)как снять пластиковые крышки над креплением? 2)если кто красил сам - поделитесь опытом работы с аллюминием 3)может кто красил на СТО - что по деньгам/времени/качеству?
  10. тож взял в супе NK, поставлю - посмотрим что за оно
  11. может я неправильно изъяснился, там голый трос идёт в кожухе, просто он не покрыт изоляцией
  12. Как-то было дело год полтора назад менял оба тросика ручника, брал как-бы итальянцев еврофлекс, суть дела в след., левый трос был залит в пластик, правый - голый стальной трос (я имею ввиду саму жилу), и соответственно он стал ржаветь и клинить, подскажите кто знает: чьи тросы брать чтоб правый был тож в изоляции, оригинал точно был такой, но он не самый дешовый
  13. Автос с кондеем , ролик-балансир (SKF, менялся с ремнём максимум 50 тысч км назад )- стал наперекос , видимо как и в старом иглы подшипника въелись во втулку, ну да не важно, вопрос в следующем: так как мне кондей не нужен (трубки давно прогнили), можно ли обойти компрессор и этот ролик более коротким ремнём? автос 1999 г.в. 1.9 XUD 68л.с.
  14. вопрос знатокам: в 306-м на шлицах руля есть контролька (направляющая) ? вышло так что у меня руль повёрнут на 180 град., (промахнулся когда крестовинку кардана менял), хочу переставить руля и поставить по-людски
  15. мне кажется что если потёк радиатор то лучше никаких герметов не применять - а сразу под замену, ибо сия порошок еще и залепливает крышку радиатора и она не спускает давление (проверено на своём автосе), цена крышки (VERNET) 4-5бакса, но и на старую можно полить очистителем карба - помогает (проверено на автосе отца). себе брал радиатор мегабрэндового упаковщика AUTOMOTORFRANCE (вроде так пишется), бюджетно и ездит пока.
  16. е если ты про болт кот. держит кронштейн качалки то да, есть подозрение что он сильно прижат (было дело что уже лазил к нему, рукой не раскачать пока не снял, смазал бока графиткой), но этот самый болт должен упираться во внутреннюю втулку игольчатого подшипника и никак не влиять на внешнюю часть, может перетянул болта и сплющил втулку? вроде скф, 45 евро стоила запцацка, должна работать ИД. и еще что заметил: одел все ролики а ремень то по длине не одевается, пришлось гидроусилитель отпускать и уже им натягивать ремень.
  17. спасибо за ответ, что-то именно такое мне и сказали на СТО, снятие тнвд стоит 1 млн, ну а дальше диагностика и замена ремкомплекта. пока откладываю с этим делом
  18. старя пружина стояла в сочетании со старым роликом-балансиром, который был заклинен (игольчатые подшипники укорели), поэтому эффекта наблюдать не мог.
  19. как что, на холодную такая вибрация по обшивке салона идёт при подгазовке что можно камеру пыток в моём пепелаце проводить (дребезг на нервы действует).
  20. Давно (тысч 30) менял ремень гены + ролики + амортизатор/натяжитель. так вот прошло немало времени а проблема осталась ,в частности ролик-качалка в совокупности с аммортизатором стоят мёртво,т.е. никаикх мини микро колебаний пружина не производит (она должна так сказать прыгать при перегазовках). пружину брал бюджетную тех-ас , ролик - скф. новая пружина при сжатии руками не сдвигалась, жёсткая намертво, но продавун уверял что она "разыграется". кароч бабла ввалил, руки измазал и время потратил - эффекта не добился. старая пружина была мягенькая (по эмблеме определил - хатчинсона), но с разбитой проушиной. кстати в каробках стеллокса и техаса лежало одно и тоже, так что брал что подешевше.
  21. подтекает тнвд около поворотного штока, где можно сделать недорогую профилактику (замену втулки и резинок с шайбами). тнвд с иммобилайзером , но визуально к креплению штока подход имеется.
  22. решил я эту проблему покупкой тросика (правда промахнулся с диаметром, надо 2 мм а я взял 1.5). правда пришлось повозиться с регулировками, а так на фоне покупок даж самого дешового ремкомплекта получилось бесплатно (метр троса тыщи 2 стоит или около того).
  23. требует замены данный тросик, оригинал дорого - отпадает сразу, а вот среди бюджетников предлагаются "конструкторы" (собирай ставь отрезай по необходимости). есть у кого какой опыт по данному вопросу? P.S. На СТО озвучили цену по замене оригинала, а вот по "конструктору" в зависимости от того сколько потратят времени
×
×
  • Создать...