МИХАИЛ

сдвоенное реле топливного насоса. отвечает за работу топливного насоса и врыск( работу форсунки)осталось такое после пыжа. правда коричневого цвета. если номера совпадут могу уступить

Просмотр объявления peugeot 307 Куплю пежо 307 sw или (break) в рабочем состоянии за разумную цену. Рассмотрю варианты . Желательно с кондиционером. Для себя.предложения жду в личку Рекламодатель МИХАИЛ Дата 22.02.2017 Стоимость 9,000.00 BYN Категория Автомобили

месяца 2 назад менял балку полностью забалку с подшипниками подушками пальцами(все кроме рычагов)отдал с работой гжето 4700 000 запчасти (3млн запчасти 1.7 работа) все новое. в ниете гдето трубу встречал зза 2 млн

Я свой востановил. Расковырял кое как посадочное под провод(там трубочка которая опресовывается ). и опрессовал кое какю года 2-3 уже езжу. все нормально если будете менять закрепите только резак надежно чтоб не коротнуло

стоит в цепи последовательно. если он не исправен не работает форсунка . действительно его номинал в районе 2-3 ом если нашли подходящий по мощностито меняйте. выводы лучше опресовать. так как из-за нагрева пайка быстрее всего отвалится

меняйте зонд. походу накрылся показания должны меняться резво. ну ыто что нет подогрева смотрите проводку. у меня была фишка выгнила обрезал опаялся и все гуд

1480/ 1993 гв. без абс . без гура, без чего либо

ну тогда не знаю. ищите такую же машину готовую подкинуть махнуться запчастями. да

диагноз прежний : регулятор положения дроссельной заслонки ( тот каторый цокает) не исправен. + мне кажется не верно выставлен патенциометр. я по значениям найденным в нете выстаить свой в не смог , выставлял на слух я вообще долго ездил с неисправным потенциометром (ебу вроде как средние значения подствляет сам при определенных ошибках), да переодически выскакивали ошибки. но машина ехала и вела себя более менее адекватно. а вот при неисправном регуляторе была такая же ерунда обороты плавали.попробуйте отрегулировать патенциометр чтоб машина не глохла. (я ставил в среднее положение а потом смещал либо в право либо влево,в зависимости от работы мотора) . ну а потом искал бы регулятор положения ДЗ

вот нашел на форуме Diag.pdf

Ваш сорказм не уместен. Схема действительно быстрее всего эта. Тока если есть возможность вкиньте человеку всю целиком. и да она из автодаты)))

//

Вскрывайте центральный жгит проводов.вохможно чтото перетерлось.минус помоему общий выходит помоему действительно с ебу. Возможен залом в главной фишке .надо смотреть схему.гдето была. Ечлинайду могу скинуть если надо Еще у себя вырезал муфту на левом лонжероне с этим вроде не связано. Но почле данной процедуры почти все проблемы ушли

все так плохо? все из-за моника?

да ,тоже встречал такую информацию.тока это напряжение зависит от датчика положения не "подходящим датчиком " можно выставить практически любое значение исходного, напряжения но вот дальнейшая характеристика изменения будет отличаться от эталонно. в принципе вы пришли к тому о чем я писал раньше . П.с датчтик положения подбирается по цвету и сопративлению( как правило датчики одного цвета имеют одинаковые характеристики)

пробуйте от аккума .тока аккуратно,(если не отезжаетшток)долго не держите. и да сколько кантактов на регуляторе 4 или 6 . если 4 то там 2 вывода с к контактов которые замыкаются размыкаются ,а другие 2- обмотки моторчика который шток дергает туда сюда(он 12 вольтовый ) . если 6 контактный тогда не подскажу. но принцип должен быть такимже

я не спорю. я описываю суть процесса. просто знаю как у нас делаются переводы технических текстов . я не спорю что "ECU оценивает только соотношение напряжений, " я лишь говорю что одно из сравниваемых напряжений зависит от характеристики потенцеометра(а если она изменилась то и вы даваемые напряжения тоже поменяют свою форму). а второе является эталонным(если вы понимаете очем речь) ,П.с ни кому не собираюсь навязывать свою точку зрения но суть происходящего процесса понимать следует,а а писать фразы из книг может каждый))

там в начале помоему характеристика не линеейна а потом линейна. если дорожки черные и не видно белых протерточте то это не патенциометр . единственное может быть еще плохой контакт потенциометра с гребенкой которая ездит по дорожкам . но это крайне редко бывает. повтарюсь ,сам потенциометр неиспарвен если только нанем есть потертости добелого метала или дорожка незвонится вообще(выгорела)

да что вы говорите! может правельнее соотношение потенциалов, а если еще точнее характеристики изменения потенциалов (падения напряжения ). если в ебу записано что характеристика должна быть линейной то так и должно быть. а если дорожка изношена то характеристика уже не явлется однородной/линейной в месте протирания сопротивление либо стремится к нулю либо к бесконечности. соответственно падение напряжения тоже стремится либо к нулю либо к бесконечности, а в нормальных условиях должно иметь вполне определенное значение(которое меняется в соответствии с законом Ома) .а не прыгать туда сюда. ебу и дергает мотор туда сюда.

http://vwts.ru/forum/176042.html вот статья по восстановлению почитайте

если дорожки целы и есть контакт гребенки с дорожками то это проблема скорее всего не датчике положения.а рхх. и да обязательно при замене снятии проводить сборос ошибок и инициализацию датчиков не думаю а знаю, для распределенного их данный момент целая куча. и они соовершенно другие и выполнены ка оддельный сьемный\заменяемый элемент

спишите номер с датчика и на рынок. единственное что помню датчик тогда продавался итальянский, у меня проблема была таже . мне помогло.

зеленый от пасата 1.8 а у вас регулятор холостого хода работает на замыкание размыкание, чаще всего контакты подгорают. но с разборкой поаккуратнее можно не собрать. а вообще они есть и в продаже и новые и б.у .я бу брал такой же стоил 20уе надо было поискать а в районе 30-40 этого добра хватало. основная разница межлду датчиками (при одинаовых размерах)заключается в том нормально замкнутые у него или нормально разомкнутые контакты. поищите по разборкам. я думаю найдете. правда есть разница какая топливноя у вас стоит бош или морелле(датчики между сабой совершенно разные) и кстати в инете где то была инструкция по востановлению

разницу потом по расходу почуствуете))) машина вообще пуля была))))))знаю сам проходил через это проходил. одно время даже регулировал на слух так как вольтветром не получалось казалос а что там токого работает да и работает. ан нет . разница есть