ipdd.adrive

Ситуация 2 ( синему становится понятным, что красный будет разворачиваться, а не поворачивать налево): Ситуация 3 (автомобили сблизились, траекторию разворота сделали отличающеюся от ситуации 2, что никак на ситуацию не влияет): 1. Красный автомобиль не может развернуться в крайнюю левую полосу движения, как рекомендует Комментарий ПДД, поэтому разворачивается в крайнюю правую полосу движения и имеет конфликт с синем автомобилем. 2. Только при движении красного через перекресток (при переходе от ситуации 2 к ситуации 3) водитель синего автомобиля определит, что красный выполняет именно разворот, а не поворот налево. 3. Не важно, кто начал маневр первый (кто первый въехал на перекресток). В жизни всегда один раньше начинает движение через перекресток, другой позже. Важно, что к точке конфликта автомобили подъезжают одновременно. А применительно к нашему обсуждению, тем более, только при движении на какое-то расстояние красного автомобиля по перекрестку становится ясно, что он будет разворачиваться, а не поворачивать налево. 4. На картинке в ситуации 3 четко видно, что к красному автомобилю синий автомобиль приближается справа, а не наоборот. Поэтому, согласно ПДД п.110 красный должен уступить дорогу синему автомобилю. 5. Правило правой руки и требование уступить дорогу сработает тогда, когда становится очевидным, что траектории движения автомобилей пересекаются. Если же автомобили стоят перед перекрестком относительно ситуаций 1,2,3 нельзя сказать, что их траектории пересекутся, можно только предположить. 6. Независимо от траектории разворота красный автомобиль должен уступить дорогу. 7. Утверждение «Многие водители путают ситуацию, рассматривая вопрос, о помехе справа, когда машины находятся уже на перекрестке. Но это неверно. Вопрос о помехе справа рассматривается, когда машины находятся перед перекрестком (вспомните вопросы в билетах теоретического экзамена по ПДД).» относительно ситуаций 1,2,3 неверно, поскольку противоречит доказательству приведенному выше. Также не даются ссылки на конкретные пункты ПДД, подтверждающие это утверждение, а аргумент «вспомните вопросы в билетах теоретического экзамена по ПДД» - не является доказательным.

Комментарий так рекомендует. Не раз уже обсуждал этот момент в автошколах и в ГАИ. Смысл в том, чтобы оставить среднюю полосу для автомобиля, движущегося со встречного направления прямо по средней полосе, и оставить крайнюю правую для автомобиля, поворачивающего направо - в целях повышения пропускной способности.Поворот налево и разворот Комментарий рекомендует производить в крайнюю левую полосу.

относится ли данный пункт ПДД к развороту - полагаю что да. со мной был когда-то давно случай: я впопыхах разворачивался без выезда на центр перекрестка, и был остановлен ГАИ с вменением причин такого разворота, отделался внушением Пункт ПДД 65.1 отнести к развороту нельзя. Все таки не прописно по какой траектории разворачиваться. Поэтому мы не нарушим ПДД, если будет рзворачиваться по траектории как на рисунке-ситуации 2. Если же траектория разворота будет как можно ближе к центру перекрестка, то нас, к примеру, может подрезать автмобиль поворачивающий налево. Вот картинка из Комментария к ПДД: На русунке 63 из Комментария ПДД: 1. Показана траектория разворота автомобиля, находящегося на крайней левой полосе; 2. Указано, что разворот нужно производить по возможности в крайнюю левую полосу. Это практически невозможно при двойной сплошной линии разметки, но вполене реально при наличии разделительной зоны или разделительной полосы.

Начал описывать ситуацию, сначала написал одно, потом второе… честно говоря сам не ожидал, что до такого допишусь. Ночь все-таки! Внимание, вопрос. Водители автомобилей начали одновременное движение через перекресток. Кто должен уступить дорогу в показанной ситуации (Ситуация 2)? 1. Водитель красного автомобиля 2. Водитель синего автомобиля Правильный ответ – 1 Ссылка на пункт ПДД 110 Комментарий. Требование пункта ПДД 110 нужно выполнять именно тогда, когда автомобили находятся на перекрестке. В показанной ситуации автомобили находятся на перекрестке? Да, оба автомобиля находятся на перекрестке. Кто же из них приближается справа? Прежде чем ответить на это, сначала рассмотрим, кто из автомобилей стоит правее в момент времени, соответствующий застывшей картинке. Посмотрите внимательно на рисунок. Можно сказать, что для синего авто красный авто находится правее, а для красного авто – синий находится правее. Да, так оно и есть, особенно, если смотреть глазами каждого из водителей. Или же, если пустить 2 автомобиля сейчас прямо, то они столкнутся правыми бортами.Любое минимальное перемещение одного авто уже заставит другого реагировать снижением скорости. Если мы синий и продолжим движение, то красный вынужден будет притормозить, а поскольку он для нас приближается справа (заметьте, даже если красный стоит, он все равно приближается справа), то мы-синий нарушаем п.110 ПДД РБ. Если же мы красный и продолжим движение, то синий вынужден будет притормозить, и мы-красный нарушаем п.110 ПДД РБ (не уступаем дорогу синему). Все, стоп! Оба автомобиля обязаны уступить дорогу друг другу, если конечно не учитывать приоритет проезда перекрестков по цветам (окраске) автомобилей при прочих равных условиях… ПРОВОКАЦИЯ! СОФИСТИКА! А вы хотели, чтоб я вам удобный ответ дал? А подумать? … И все таки, что скажет в ответ уважаемое «проснувшееся» сообщество пежо-клуба?

Ситуация 1. Все верно! Если представить себя за рулем автомобиля как на картинке в тестовом вопросе ipdd-281, то становится очевидным, что красный автомобиль уже въезжает на перекресток для выполнения маневра "поворот направо" (пересекает воображаемую линию границы перекрестка). Мы же (вид из кабины) снижаем скорость перед разворотом и бесконфликтно разойдемся с красным авто на перекрестке. Более того, регулировщик в жизни не будет стоять как истукан на картинке. В случае конфликта, он понятным жестом подгонит одного водителя и приостановит другого. Почему такая картинка? Если поставить наш авто ближе (навести камеру), то в режиме "Вид из кабины" не будет видно красного, поэтому нужно либо делать широкоэкранные изображения, либо "Не вид из кабины". Мы сейчас решаем, делать ли широкоэкранные изображения, поскольку добрая половина вопросов должна быть поставлена по принципу как ты поступишь в конкретной ситуации с видом от первого лица. Далее рассмотрим тестовый вопрос с другой иллюстрацией, касающийся сути нашего спора.

Доброе время суток! Меня попросил CVC прокомментировать вопрос № 281 http://ipdd.adrive.b...=7&question=281 с сайта "Интерактивные Правила дорожного движения и тесты по ПДД онлайн" Меня зовут Скачков Максим, я руко-Водитель проекта "Виртуальная автошкола ADrive", кандидат технических наук. В предметной области "Правила дорожного движения и безопасность дорожного движения" мы сотрудничаем с МВД ГАИ РБ, Министерством транспорта, Министерством образования, ДОСААФ, автошколами Минска и РБ, автоэкспертами и др . С помощью интернет-сервисов и программных продуктов Виртуальной автошколы ADrive мы помогаем людям получить права и стать хорошими водителями. Большинство вопросов по ПДД, которые выложены сейчас на сайте ipdd.adrive.by - это вопросы повышенной сложности и зачастую спорные. В то же время, это вопросы из реальных дорожных ситуаций, с которыми сталкиваются водители на дорогах Минска и РБ. Многие из этих вопросов, а также неточности в ПДД РБ часто не обсуждаются при обучении в автошколах, чтобы не усложнять процесс обучения. Сначала предлагаю определить несколько важных моментов: [*]Про толковании ПДД будем руководствоваться логикой высказываний; [*]Будем учитывать Комментарий к Правилам дорожного движения, вышедший летом 2009 года (560 страниц); [*]Будем ставить под сомнение мнение экспертов.