Поиск

В этом году ехать на море в отпуск жарить бока на солнце не захотели, решили придумать что-нибудь эдакое неординарное, о чем потом будет приятно вспомнить. Честно говоря, со школьной скамьи мечтала съездить во Францию. И хотя однажды уже довелось побывать на юге этой чудесной страны, все же мечталось попасть в столицу, а немного позже появился и интерес к замкам долины реки Луары. Вот мы и решили выбрать это направление - вперед к реализации небольшой, но все же мечты, на следующий же день после моего дня рождения. Примерно за недели полторы до поездки мы проложили маршрут и забронировали гостиницы по ходу нашего движения. К слову, города наших остановок на ночлег старались выбирать небольшие, дабы сэкономить денежку. А по факту получилось так, что в каждом городе, в котором мы останавливались, было что посмотреть - какой-нибудь эксклюзивный музей, костел или еще что-нибудь интересное. Поэтому каждое утро начиналось с осмотра местных достопримечательностей, и уже потом мы двигались дальше по маршруту. Итак, мы скачали на телефон несколько различных навигаторов (как оказалось, это оооочень нужно - иметь несколько вариантов), купили страховки на машину, в том числе каско, зеленую карту, на себя (от несчастных случаев и болезней), подготовили, заправили и помыли малышку 206+, взяли инструменты, комп для диагностики, запаску, клубный флаг, и погнали в сторону границы. 1-ый день. Маршрут Минск-Ченстохова (Польша). Границу пересекали через пункт пропуска Бобровники, пролетели ее пулей за 30 минут. Заехали в Белосток, купили продуктов на дорожку, перекусили, поехали дальше. Купили на заправке польскую симку с интернетом 5 Гб и возможностью звонить по всему шенгену почти за 10 долларов в эквиваленте. 2-ой день. Маршрут Ченстохова (Польша)-Карлсруэ (Германия) С самого утра направились на Ясну Гуру - местный монастырский комплекс, погуляли, поднялись на башню, двинулись дальше. Почти на границе с Польшей заехали на заправку, покормили пыжика, попили кофе. Тут же к нам подъехала полиция на немецких номерах, но с польским говором, попросила документы на машину и паспорта. Один проверял наши паспорта минут 10 в машине, а напарник что-то отчаянно искал на карте (может Беларусь?). В итоге, конечно, доки нам отдали, и мы поехали дальше. По ходу движения велось много ремонтных работ на дорогах, к тому же пришлось объезжать некоторые перекрытые дороги, что в итоге увеличило время в пути почти на 3 часа. Германию пролетели довольно быстро по автобанам - не дорога, а удовольствие. Рекомендуемая скорость - 130, максимального ограничения нет, за исключением мест, где шел ремонт дорог. При нашей крейсерской скорости 120-130 в первом ряду нас опережали как стоячих))) Кстати, по немецким автобанам очень развит придорожный сервис - много парковок, заправок, мест для отдыха, кафешек и т.д. Карлсруэ - небольшой город почти на границе с Францией, поэтому переезд у нас получился довольно длинный. Пришлось созваниваться с гостиницей, так как время нашего приезда было позже, чем планировалось изначально, а стойка регистрации уже заканчивала свою работу (и снова говорю - учите английский язык - очень помогает в таких ситуациях). 3-ий день. Маршрут Карлсруэ (Германия) - Сошо (Франция) - Абонданс (Франция) С утра обнаружили в Карлсруэ некий дворец, к тому же около него проходил какой-то фестиваль. К обеду мы приехали в Сошо, а именно в тот самый музей Пежо!! Музей очень понравился, вся история Пежо в одном месте - кофемолки, пилы, юбки, старые автомобили, новейшие разработки, авто, снимавшиеся в знаменитом фильме "Такси" и многое другое. Вдохновившись музеем, мы поехали в Абонданс к моей крестной в гости. Это небольшая деревушка в Альпах недалеко от Женевского озера, к которой мы проезжали даже через территорию Швейцарии. 4-ый день. Маршрут Абонданс - Эвиан - Женевское озеро (Тонон-ле-Бен) - Клермон-Ферран Утречком поднялись еще выше в горы - около 2000 м над уровнем моря (моей малышке тяжковато было "дышать" на подъемах), прокатились по городку, где находится завод воды EVIAN, помочили ноги в Женевском озере и поехали к центру Франции. В горах ограничение скорости просто сумасшедшее - 90 км/ч, местами 70 км/ч. Кстати, во Франции лучше ездить с несколькими одновременно работающими навигаторами - очень много возможных вариантов одного маршрута. С целью сокращения времени в пути, мы заехали на платную дорогу. Средняя стоимость 10 км платной трассы - 1 евро. Как правило, практически всегда параллельно или немного в стороне от платника идет национальная дорога, но она проходит через населенки, много петляет и найти какой-либо сервис здесь довольно проблематично. 5-ый день. Маршрут Клермон-Ферран - Руайян (Атлантическое побережье) В Клермон-Ферране мы обнаружили уникальный музей Michelin, и конечно же сходили на посмотреть))) К глубокому вечеру мы добрались до океана...Волнующее чувство силы воды...шум волн...красота...Прогулялись по городу - на набережной было много народу, играла музыка, работало много кафе, сувенирных лавочек и аттракционов. 6-ой день. Маршрут Руайян (Атлантика) - замки Луары - Париж Утром помочили ноги в океане (холодновато было купаться - около 18С), прогулялись по берегу, и поехали в долину Луары. Следует отметить, что в долине Луары можно посетить около 80 замков, но время у нас было ограничено, поэтому мы попали в 3 на наш взгляд самых интересных замка - Шенонсо, Шеверни и обалденный Шамбор. Во всех замках можно взять аудиогид, в том числе на русском языке. Средняя стоимость посещения замков варьируется от 11 до 17 евро. Очучения непередаваемые!!! Обалденные залы, красивейшие сады, необыкновенная архитектура! Около часа ночи приехали в Париж. Только по пути туда вычитали в интернете, что для въезда в город с 9.00 до 20.00 необходимо иметь экологическую виньетку для машины. Чтобы ее получить, необходимо отправить заявку на официальном сайте некой конторы, оплатить стоимость самой виньетки около 5 евро и почтовые расходы. Заявку должны рассмотреть, вынести решение давать/не давать и выслать виньетку по почте. Вся процедура может занять около 6 недель. Но так как мы узнали об этом уже по дороге в город, нам ничего не оставалось делать, как ехать без нее. Парковки практически во всем Париже платные, стоимость колеблется в зависимости от района. Так как наш отель располагался недалеко от центра, стоимость 2 часов парковки была почти 5 евро. С 20.00 до 9.00 парковка бесплатная. Но буквально за углом нашего отеля мы нашли место безо всяких отметок о платности и паркоматов и припарковали автомобиль на сутки. 7-ой день. День в Париже. Натоптали около 18 км пешком, поднялись на Эйфелеву башню, попали на службу в Нотр-дам де Пари, побывали на автобусной экскурсии, прогулялись по набережной Сены, Елисейским полям, прокатились на метро и т.д.. Вообщем, много чего повидали, устали, но это было просто супер!)) 8-ой день. Маршрут Версаль - Мец. Очереди на вход в Версальский дворец удивляют)) Хотя после очередей на Эйфелеву башню это было уже не так долго. Парковка платная, входной билет 18-20 евро. Вход в сады - бесплатно. Гораздо быстрее можно купить билет через автомат с помощью банковской карты - это существенно сократит время стояния в одной из очередей. После посещения самого дворца мы взяли напрокат электромобиль (стоимость проката 34 евро в час, каждые последующие 15 минут - плюс 8 евро), который дают при наличии прав и возраста старше 24 лет. В электромобиле аудиогид рассказывает историю садов и каналов, по которым можно неспешно прокатиться с музычкой. К тому же на прогулки по тамошним окрестностям можно потратить кучу времени, но это сплошное удовольствие)) После Версаля двинулись в город Мец, где была запланирована последняя ночевка во Франции. 9-10-ый день. Маршрут Мец (Франция) - Ченстохова (Польша) На этот день у нас был намечен самый длинный переезд, поэтому мы решили стартовать сразу после завтрака. И где-то посередине Германии мы почувствовали странный запах. После непродолжительных поисков его источника мы поняли, что кипит аккумулятор. Достали его, попытались немного охладить, открыли его и обнаружили, что он наполовину сухой. По возвращению его на свое место под капотом, машина уже не завелась. Нашли белорусского дальнобойщика на парковке, толкнули, завели, отсоединили клемму. Решили купить дистиллированной воды на ближайшей заправке. Купили, залили в аккум, подключили клемму, чтобы он немного зарядился. В надежде на лучшее мы поехали дальше, а на следующей остановке обнаружили, что аккум все равно выкипает. Было принято решение опять снять клемму и ехать без нее. Так мы и проехали оставшуюся часть Германии и почти всю Польшу. В Ченстохову мы так и не попали - решили ночевать на одной из оборудованных парковок возле трассы. Перед Белостоком нам удалось измерить напряжение на генераторе - оно было около 14,2 В. Стало ясно, что проблема в аккумуляторе. Не оставалось ничего другого, как ехать до Минска, не глуша машину с отключенной клеммой. Так мы прошли границу и в конечном итоге добрались до дома. Поломку аккумулятора признали гарантийной (ему всего 2 года), и нам заменят его по гарантии)) Особую признательность хотелось бы выразить брестскому филиалу Пежо клуба, в частности Андрею, Вите и Руслану за постоянную поддержку и советы онлайн на протяжении всего путешествия по Европе, и особенно во время непонятной ситуации с аккумулятором. Ребята, РЕСПЕКТ ВАМ!!!! Итого: почти 1200 фотографий, пробег 6300 км, средний расход 4,6 литра дизеля (средняя цена в Европе от 1,16 до 1,25 евро за литр), посещены горы, равнины, тоннели, миллион развязок, озеро, океан, дворцы, замки, сады, столица, автобаны, костелы, музеи и еще много всего.... Впечатлений масса! Я достаточно много путешествовала, но, пожалуй, это было самое лучшее приключение в моей жизни.