Пежо 306. Зимой 1993 года в модельном ряду компании Peugeot появился AWтомобиль с индексом 306 и кузовом хэтчбек. По своему размеру модель попала в Golf-класс, где составила достойную конкуренцию таким автомобилям как Opel Astra, Ford Escort, Mazda 323.
Линейка силовых агрегатов была представлена: тремя бензиновыми двигателями 1,4 л/75 л.с., 1,6 л/88 л.с., 1,8 л/101 л.с. и одним турбодизелем 1,9 л/92 л.с. Через полгода на Пежо 306 появляется автоматическая КПП и атмосферный дизель 1,9 л/69 л.с.
Осенью 1993 года выпускаются версия XSi с бензиновым двигателем 2,0 л/121 л.с. и версия S16 с бензиновым 16-клапанным двигателем 2,0 л/152 л.с.
Доброго времени суток. Вот опять поломалась эта чёртова кость, длинная которая. По сварке отлетает маленький шарик. Как на зло нужно было срочно лететь, поэтому была попытка установить штатную, без переделок. И что вы думаете, она отломалась по сварке при установке… Матчам не было конца. Кое как из двух, старой и новой при помощи сварки и какой то матери была слеплена одна и я счастливо уехал. Теперь решил ещё раз переделать эту засранку (кость).
Вот оно слабое место
Тяга стаба, а что похо
Доброго времени суток. Закончились очередные, дай бог не последние, соревнования по скоростном маневрированию. На последнем этапе немного порезвился…
Старт
Я
Удалось на тумбу залезть
Вот теперь сижу и думаю, чего-то уже не хватает, то ли подхвата с низов, то ли лошади в пыже разбежались, то ли я уже на столько к этим лошадям привык, что уже не замечаю… Короче что то не так, Наверное до следующих сорев буду творить что то страшное и ужасное, сам правда не знаю ещё что, но что то то
Боброго времени суток всем. Вот потихоничку начинаю готовить машину к следующему летнему сезону. Так как мне нужно четкое руление, а вот появился люфт… меняю крестовину.
Не долго думая дернул колонку целиком.
Отпилил то что лишнее торчало
Развалил
А вот собственно себе напоминалка крестовина 16Х16/40 , а то много говорили, что 16Х15 на пыжах стоят, но не в моем случае.
Сварщик из меня некудышный, ну не отваливается и ладно. Ну и сборка в обратной последовательности. Вот только пер
Боброго всем времени суток. Давича со мной приключилась история. Как обычно, когда кудато очень быстро надо, она вдруг не заводится… Ну помучал стартером, вроде завелась, едет, ну и ладно, подумал я. Приехал на место, поворачиваю и достаю ключ… эта сволочь продолжает работать. Ну думаю замок зажигания или реле. Снял накладки с рулевой колонки, отсоединил все разъемы от замка зажигания — работает. Ладно думаю я, надо легонько постучать по реле, может контакты залипли, корпус реле почему то тресну
Боброго времени суток. Ну собсна как обычно, как только нужна печка, она не работает. Полетел вентилятор, разобрал, посмотрел — ремонтировать там уже нечего. Крыльчатка в нескольких местах треснула, люфты, начали отваливаться провода от коллектора мотора… короче заказал новый. Снимать ставить три минуты с перекуром, поэтому нечего расписывать.
Ну как то так, теперь опять ташкент. Всем бобра.
Боброго всем времени суток. Немного покатался на соревнованиях по скоростномуэманеврированию в группе любителей, до спортсменов мне еще как до луны раком. Все как то с переменным успехом, то фишек насбиваю, то наоборот… В последний раз вышло как то совсем удачненько, вот хвастаюсь…
Еще есть видео с регика, но незнаю как вставить, мот кто подскажет. Ну и всем боброго настроения.
Боброго всем времени суток. Вот накрылась помпа. Заглянул в свой бж, теперь знаю что прожила она всего, или аж целых, два года. Пришлось сменить вместе с ремнем грм, так как на последний попала охлаждайка, что может в будущем очень негативно сказаться на его долговечности, тут рисковать не стоит
Новенькая
На этот раз нашлась с металлической прокладкой, с прорезиненным кантиком, так что мучаться с герметами в этот раз не пришлось для себя отмечу пробег 275 тыр. Ну и фото с номером детали. Все
Доброго времени суток. Что то меня достал мой "сапун". Второй раз за неделю перемерзает патрубок, второй раз со всеми вытекающими последствиями. Начал рыть эту тему. На зимних вариантах стоял подогрев патрубка, как оказывается полезная штука. Из продаваемых на данный момент нашлось от фиат дукато за более чем 300 новых белоруских — что то жаба задушила. И точ такой же от саньенг, но по цене 82 новых белоруских, уже теплее. Одно но доставка пять семь дней.
от так выглядит что один, что второй
Ой и зачем я туда полез… И как теперь это все назад впихнуть, чтоб оно еще и работалоо… Если серьезнл, радиатор печки потек, в один прекрасный момент аонял, что у меня баня на колесах, зато хоть погрелся. Радик поменян, эа вот салон так до конца добить не могу, сил нет уже, то тросик пережму, не ерзает, то лягушка отвалится, то спидометр не показыват…
Брррр
Все рано или поздно заканчивается… Шесть лет я ездил на Пыжике каждый день, но два года назад обстоятельства сложились так, что я купил другой автомобиль, намного более комфортный и удобный для ежедневных поездок. А Пыжа оставил, надеясь, что он станет машиной выходного дня. Но времени на него катастрофически не хватало и большую часть времени машина стояла под подъездом. За это время мне неоднократно предлагали продать машину, но я все надеялся найти на неё время и не соглашался. А пару недель
Как то все и сразу. Но начнем попорядку. Доброго времени суток всем. В субботу принимал участие в финале чемпионата по скоростному маневрированию, в группе любителей. До профи мне еще далеко. На последнем упражнении старт задним ходом, полицейский разворот и дальше по трассе. Вот разгоняюсь задом… вылетает передача… с хрустом. пробую врубить первую — поехала. доехал, как то по другому передачи втыкаться стали, расхлябано как то нет четкости. Соревы закончились, отоспался и в командировку. Опазды
Ну еще раз здрасте. Машинка бегает, вроде все норм. Но вот тут французы немного недомудрили. Одну тягу я погнул прямо на соревах, вторую умудрился отломать (была усилена, так как выступая на покатушках передачи вбиваю, особенно при полицейском развороте, когда нужно с задней переключится на первую или при подъезде к развороту со второй на первую на скорости. Решил усилить эту косточку основательно и превратить ее в настоящую кость.
косточка стандартная
поломал
нарезал
какой интересны
Ну вот и поломался у меня тройник от радиатора (просто рассыпался), и как всегда в самом неподходящем месте. Тыркался в пробке на кольцевой, и когда уже выход был рядом оно меня догнало и покусало. Что было самое приятное, первый же автомобиль, ехавший в соседнем ряду, тормознул. Водитель предложил специальный скотч для систем охлаждения, черный продается в гиперах, воду и самое главное — участие. Отдельное спасибо этому товарищу. Заодно испытал этот самый скотч. Если закрыть пробку — давление с
Доброго всем времени суток. В начале каждого летнего сезона мучался вопросом, какую резю купить, диски слишком широкие, нати резину 195/45/16 вызывала затруднения, и та становилась домиком, красиво но при активной езде стирались боковины, до корта. И тут нечаянно увидел в обьявках диски, практически такие же как у меня, но с привлекательными размерами. старые 7,5J : ET18 : R 16 новые 7J : ET12 : R 15
Кстати старые диски продаются
Ну и пару фоток:
Еще раз добрый. Если бы просто менялся насос, то все было бы просто. Когда пытался снять шланг обратки, обломился штуцер, вот собственно проблема.
вот собственно детальки
номера, вдруг кому пригодится, еще сетка какая то нашлась, нижняя правильная
а вот и причина записи в бж
на глаза попался продувочник, а не слишком ли он длинный подумалось мне
отдолжил кусочек, нарезал резьбу
и тут покрамсал
хотел выковырять из шланга старый штуцер, но на глаза попалось это
вот тут надо
Доброго дня Недавно хотел поучаствовать в соревнованиях по скоростному маневрированию, записался подготовился. Приехал на час раньше, думаю самый умный, пока никого нет проедусь по трассе, навернул по пять кругов в одну и в другую сторону, сильно на прямиках не разгонялся, так изучал, запоминал. Трасса оказалась вся в колдобинах и рытвинах. Для себя решил что поедутам где меньше ям, время будет хуже, но машин целее. Походу машин мне не поверил. Когда уже был объявлен старт официальных тренировоч
Кончилась резина, два нередних слизаны, все таки мягкая, заднее одно получило боковой порез, был в лесу, пока доехал до цивилизации ( дороги), где меня могли найти осталось вот это:
короче осталось одно колесо, могу подарить кому нужно, а на следущий сезон опять что то покупать
Вопрос в следующем, пока не определился создать бортовик у себя или пусть хозяйка описывает, хотя, как все понимают, ремонтить и приводить в порядок мне. Ну и пару фоток, чтоб знали о чем речь.
Ну и успели в лес прокатиться
Никак не мог собраться с духом, что бы провернуть это дело. И вот настал момент, когда я просто полдошел к машине и кусачиками пооткусывал все тормозные трубки от старого гидроручника (он мне не нравился и не работал фактически), все дороги назад нет, пока не сделаю, то что хотел, машина не сдвинется с места, тормозов то нет. ну вот и началось, попросил у знакомых на газовой станци и пару железяк и попросил их сварить в конструкцию.
каких то женлезяк из металолома натаскал
что то начали
Второго мая имел удовольствие покататься на соревнованиях по скоростному маневрированию. Фото к сожалению нет. Но пришлось очень сильно задуматься, если хочешь пустить машину в занос, например в дворике развернуться, она как коза начинает скакать домой и нифига не крутится, решено поменять задние амортизаторы, кроме них некому. Были достаточно длинные прямые между элементами, в отсечке на первой далековато, на второй… хрен потом опять первую всунеш, перегазовка не помогает . Так как в коробасе н
Наконец все поставлено, по этому поводу даже помылся, ну не я а машину тобиш. Ну и нужно было проверить что получилось, съездил на покатушки
Как то так
