Всем доброго дня.
Таки решился на то, чтобы чипануть пыжа. Сразу следует понимать, что с 90 сил какого-то дикого прироста не будет, без замены железок, интерес был больше для себя, просто посмотреть, а как оно будет на чипе. Даже при 90 силах машина едет не плохо, благодаря моменту под 200.

Контору для себя выбрал уже очень давно, куча отзывов, видео и прочего, а главное, знакомые которые там чиповались, которые уже годами ездят на чипах от этого человека и бед не знают. Еще интерес зажгли другие конторы, которые без пруфов пытаются слить конкурента, оставляя всякие высеры здесь на Д2 и в ВК, это ли не хороший знак того, что человек пользуется спросом и другие мастера бомбят))

Первым делом загнал как обычно машину на ТО, подвеска была в норме, заглушили ЕГР и заменили выхлоп в сборе (сток), чтобы по техничке не было проблем. Оставались мелкие косяки по круизу (не был подключен датчик на педали, привет прошлой записи с эпопеей по электрике), подушки, которых нет, климат. Мало и прочее понятно, на нем было накатано пару тыс км.

И так, списались (очень приятно, что можно все обговорить в соц сетях, я человек со странностями, очень ненавижу телефонные разговоры и стараюсь их избегать).
Мчу в Могилев. Встречаемся в назначенное время.
1 этап. Делаем диагностику авто. На месте, с ходу, под нагрузкой, т.е в разных диапазонах.
Если выявляется что-то серьезное, то будь добр почини, а потом приезжай на чип. Этот подход радует, ибо основная масса чиповщиков вообще не смотрит что чиповать. Им по барабану что у вас там с железом и что что-то может пойти не так.
2 этап. Снимаем блок управления (в нашем случае это снятие и разбор, в других случаях возможно и напрямую через ОДБ) и мастер идет колдовать с прошивкой.
Пока есть свободное время, я выхожу на охоту за шаурмой (традиция, в каждом городе где бываю, отведать этот шедевр кулинарии). Рядом красивый парк, есть где погулять и провести время.
3 этап. Работа сделана. Ставим блок на место. Обкатываем как и в пункте номер раз.
Радуемся результату, рассчитываемся и мчим домой. Здесь чуточку подробнее:
Впечатления…
Первый запуск. Начинаем ехать, вроде что-то поменялось, а вроде и нет. Начинаю подкидывать газу, чувствуется что едет интереснее. Первые впечатления, с низов чуть лучше едет, крутится бодрее.
По факту, сразу не ощутил всей прелести.

Позже, по дороге домой, стал уже чуть интенсивнее ехать, в разных режимах. Здесь пропущу, чтобы попусту не писать, ближе к истине. Весь прикол до меня дошел как-то с опозданием что ли)
На данный момент проехал 1.5-2 тыс км.
— Низы стали намного раньше, в районе 1300 оборотов, если не раньше, машина начинает ехать. Условно если раньше на скорости 40 я втыкал 4 передачу, машина либо начинала дергаться, либо долго пыталась выйти на работу турбины и только потом ехала. Сейчас на 4, при 40, ты жмешь газ и машина сразу начинает плавно ускоряться. Так на всех передачах.
— Машина в целом стала более ровно набирать скорость. Я бы сравнил это с бензинкой, без турбоям, просто с низов уверенно начинает крутиться и прет, без затыков и тупняков.
— Крутится дальше. Если раньше к 3 тысячам машина ехала, а потом очень стремительно сдувалась, то сейчас по жопомеру она едет под 4 тысячи оборотов без особой потери тяги. В принципе я так стараюсь не крутить мотор, но все же.
— Расход за все время снизился на честные 0.5. Но надо понимать, что по сей день я не могу наиграться с педалью газа. Часто подкидываю в пол. Если начать ездить всегда более-менее спокойно как раньше, думаю можно добиться экономии в литр. Напомню, средний расход ранее был 6 — 6.5 литра, сейчас 5.5 — 6.
— Дыма нет. От слова совсем, ни синего, ни черного. Стоит сказать, что и ранее его не было.
Наверное описал все плюсы, что заметил.
Каких-то минусов для себя не обнаружил вообще. Т.е по факту придраться не к чему, работа выполнена супер, машина едет отлично.

Все эмоции не описать словами, сравнить с чем-то тоже не получится.
Условно, если сейчас там сил 115 и около 250 момента, это все равно не сравнится с заводским мотором RHZ на 110 сил и 250 момента (В семье был С5 на таком моторе, плюс доводилось на других кататься), на чипе едет веселее и ровнее. Чипанув RHZ, уверен, это будет также совершенно другая машина.

Посему. Владельцам 2.0Hdi, категорически рекомендую сделать чип. Цену чипа вы окупите на топливе, а вот эмоций получите кучу. Главное, найти хорошего специалиста. Если кого-то интересует человек, у которого я делал чип, то вот основные контакты:

D2 schah
VK ТЫЦ
Сайт ТЫЦ
Ютуб ТЫЦ

Пару слов о мастере: Все очень культурно, нет колхозных понтов (привет знаменитым Минским вагодрочам), объясняет работу двигателя и всех узлов с точки зрения чипа, можно обсудить конкретные хотелки по чипу, впечатления самые положительные.

Пы.Сы. Замеры как таковые не делал, один раз в первый же день попытался, ~12.5 с буксом на 2 передаче (Не забываем про тяжелые 18 колеса).
Пы.Сы.Сы. С 30 км/ч, на 3 передаче можно за 100 уехать в городе.
Пы.Сы.Сы.Сы. Во наверное сейчас чуваки с 300+ силами ржут)))

Засим откланиваюсь. Если соберусь с силами, поясню вам за вонючки эйкоша, давно хотел, да Бог хотения не дал.