Давно появилась небольшая "дырка" в переднем подрамнике. Все откладывал с заваркой и наоткладывался. Сгнила левая часть, стала в сечение не прямоугольником, а буквой "П". Варить было поздно, да и не видел смысла, так как могла нарушится геометрия и как следствие износ шин. вот и начал думать о замене подрамника.
Смотрел Эксист, чтобы понять какие подрамники куда ставились.

Запчасти на фото: 3502H1, 3502J3

Запчасти на фото: 3502J3, 3502H1, 350917, 350921

Потом нашел объявки с продажей подрамников от 2.1, но все проданы были или цена 60уев (сказать, что я был в шоке, ничего не сказать). Нашел от 2.0 в норм состоянии, только отрезать нужно было крепление под "вертолет" переключения передач.

Новый подрамник, уже покрашен

Началась разборка авто с ревизией радиаторов всех.

Бампер, фары сняты. Карлосоны крутятся хорошо и легко.

Открутил телевизор и достал радиатор интеркуллера. Радиатор кондера кривой уже был с покупки авто и кондер не исправно был. Причину не знал, до этого момента

Радик интеркуллера по краям в масле и весь в песке и грязи.

Радиатор проверил налив воды во внутрь, обнаружено было две протечки.
Взял радиатор от донора, проверил его — целый.
На работе помыл керхером оба радиатора, кондера тоже. Подготовил к установке.
Открутил рычаги, все болты отошли сами, т.к. Года 3 назад перебирал полностью все подвеску с заменой алюминиевых кронштейнов на новые и смазкой всех болтов.

Подрамник снят

Сборка в обратной последовательности.
Неисправность кондера была в отломаной трубке подходящей к радиатору.

Та самая трубка

Комплект трубок и шлангов взял тоже с донора. Хорошо когда есть откуда брать и за это еще и платить не нужно.
Все собрал аккуратно установив радиаторы на свои места. Смазал все болты занова, кронштейты промазал на всякий случай смазкой.
Так же заменил правую полуось, была сильная вибрация.
На весь объем работы ушло 4 вечера по 4 часа и это не спеша.
Результат заметен стал сразу. Машина перестала плавать по дороге. Осталось на развал/схождение заехать.