Сразу извиняюсь за фотки.
Итак — поехал я наконец на стенд. Не довольный ехал, даже злой ) Я чувствовал разочарование… эдак на лошадей 120… кто-то сказал 100 будет, не больше…
Первый замер — 71лошадь! ) Оборвало трос газа… 4000 оборотв и 71лошадь. Круто.
Ладно. Трос на месте. Заводимся. Замер. 141.
141 лошадь!
время 15.6секунд на квотере… Пусть.

Замер на стенде у Виктора

Крутим зажигание, замер — 143!
Крутим зажигание, замер — 145!, 147, 149, 153… 157, 155л.с.
И так — вышли на 157л.с. — как по заводу ))))
Все, крутить больше нечего. Грустный, стоим у гаража, плюемся… Что не так? Валы? Почему валы, если стоят по меткам… ага… дросселя…что? как фазы другие? Ставить разрезные? Ладно. Домой спать.
Обмозговывал, как грамотно настроить фазы. Думал всякие приблуды на свободные концы распредвалов, метки на коленвал и пришел к старому способу — метки на шестерне. Это самое простое.
Вот:

Разрезные шестерни со шкалами

Распечатал шкалы наклеил, нарезал меточки. Все четко и красиво.
Ставим:

Все вроде супер, перепроверяю все метки, зажимаю валы без ремня ГРМ… что-то выпускной вал как-то плоховато крутится, наверное упирается юез проставочной шайбы в защиту ремня ГРМ? Ничего, сча провернем… Провернул. Еще оборот — опять упирается, но уже не так сильно… супер… Ставлю впускной вал, сразу накидываю ремень ГРМ, все обжимаю, перепроверяю 20 раз. ОПЯТЬ ВЫСТАВЛЯЮ метки, ДОСТАЮ ШТИФТЫ (мы научены уже, что штифты надо вынимать перед прокручиванием стартера, а то этот штифт как-то неудачно рвет ремень ГРМ) :)))
------------------------------------------
Заводка.
С пол тычка, но на 3-х горшках
Молча за компресоометром.
1 горшок +-12
2 горшок +-12
4 горшок +-12
3 горшок мерял последним, поскольку с ним обычно ничего не происходит. +-0
0_o
Перемеряю — 0
еще раз — 0
!@#$$%^&*(

з.ы. загнул выпускным клапаном впускной… имхо