Лабораторные исследования под капотом, по другому не назовешь )

Вчера с SDNL весь вечер занимались исследованием характеристик форсунок. Провели лабораторные замеры и аналитические расчеты с построением графиков и таблиц )

Установка столика для проливки форсунок

Для того, что бы настроить необходимую смесь на всем диапазоне оборотов двигателя необходимо знать точные характеристики форсунок такие как пропускная способность и время открытия. Поскольку в интернете необходимой информации по моим форсункам обнаружено не было (200-220 кубиков по рассказам владельцев ямаха Р1), а время открытия на стенде показало 1.7мс, что является очень плохим результатом, мы провели серию измерений методом "проливки" форсунок.

Проливка форсунок на самодельном стенде

Для эксперимента были закуплены в аптеке 4 мерных стаканчика для анализов и шприц на 20 кубиков. Изготовили столик со стойкой для крепления топливной рейки и установки стаканчиков. Поскольку при испытании у нас постоянно выдавливало форсунки из рейки мы их надежно обвязали медной проволокой. В крышках стаканчиков прорезали отверстия и поместили туда головки форсунок. Замеры проводились с помощью шприца — откачивали топливо из стаканчиков.

Испытания проводили в несколько этапов (испытания и результаты записаны в обратном порядке):
1. при 13500 циклах и частотой форсунки 2мс. Получено = 83 см3
2. при 6250 циклов и 4мс = 117 см3
3. 4500 и 6мс = 127.5 см3
4. 3375 и 8мс = 132 см3
5. 2700 и 10мс =135.5 см3
В результате испытаний выяснилось что нужно проводить дополнительные испытания ))))) поскольку на 2мс форсунки начали очень слабо проливаться.

Впереди анализ и результаты.

Если у вас турбомотор с левыми форсами без искомых характеристик, а машина не едет — велком в лабораторию )

Приблизительная пропускная способность Форсунок =330 кубов
Приблизительное время открытия =0.9мс