Доброго дня братцы!

Сегодня я расскажу вам как побеждал механизм включения передач ;)

Началось все очень резко, дал машинке немного пропукаться, ну и опа… стали плохо втыкаться передачи, как будто с двойным втыканием, тобиш заталкиваешь 1ю и она включается в два этапа, как бы со ступенькой. Ну и такая же история со всеми передачами.

На следующий день стало еще хуже(((

Решено было поехать в гараж и посмотреть что за ннА))

Разобрал немного, покалупал, и понял в чем дело! К сожалению времени на все не было, поэтому залил все вдшкой и поехал по делам до устранения! И о чудо, вдшка немного облегчила включение на какое то время!

На следующий день решил таки добраться до истины! Все снять и сделать.

Разобрать пришлось вот честно, пол машины что бы долезть(( так все плотнячком!

Ну и вот он злощастный механизм включения передач.

Подсветил все как мог, а то там темно как сами знаете где. ))))

Изготовил Special Tools для снятие тросов включения передач.

С ним то дело пошло как надо, чпок чпок, и тросы сняты!

А вот со снятием самого механизма возникли трудности, нет места под капотом хоть убей, изрядно пое-шьсь я его все же извлек) уря!

Ну и вот собственно причина:

Стерся пластик, и наболдажник стал люфтить и бить.

Нужно точить втулку!

Идем к токарю и решаем вопрос!

Сделал дядька все на 5+

Далее немного привел в порядок один шарик крепления троса, он немного поржавел.

Полирнул его для более гладкого хода)

Далее пришло время все отмыть!

Уж очень грязный был тот механизм(

Отмыл так же и косточку.

Далее друзья все было смазано и собрано обратно, причем поставить назад эту хрень было еще тяжелее чем снять!

Далее тестДрайв2 )))

Все отлично, еще одна победа!

Вот такие вот механизмы ;)

Всем добра!