За 4 года релинги потеряли краску. То ли выгорели на солнце, то ли еще что. Лак повздувался и лущился, вместо серебряного цвета, были уже черные полосы. Молдинги бампера закоцались, зацарапались (по непонятным мне причинам).
И в двух словах объясню что по чём и метод снятия релингов, молдингов.
Для снятия релингов с крыши для начала необходимо снять пластиковые накладки, которые имеют 3 защелки: одна с наружней стороны, две с внутренней. Задние накладки нормально снимаются при помощи пальцев рук: отводится край накладки ( это первое действие дня всех накладок), когда накладка спрыгивает с внешней защелки, слегка пошатывая ее, сходят защелки с внутренней стороны.Всё, снято.
Передние накладки просто руками не получалось снять, они длиннее и труднее снять с защелки. Было решено сделать из провода в изоляции вспомогательный инструмент, длинной 10 см, с загибом на конце в 2 см, имеющий форму буквы Г. Отводим также край накладки, заводим проводок, после рукой подёргиваем край накладки, а провод ведем в сторону защелки.

Передняя левая накладка, провод всунут с краю накладки.

Вот фото замков.

на фото: слева один замок, справа- два

Под каждой накладкой по 2 болта под торекс Т30. Их откручиваем и релинги сняты.

Маленькое отвестие сверху — для снятия нижних накладок. На снятие релингов это не влияет.

Ну и само фото покрашенных релингов.

А тут и фото молдингов, уже покрашенных. Есть одно но: можно не угадать на 100% с цветом бампера…Так как элемент лучше красить весь — бампер. У меня немного есть отличие в цвете, но почти не заметно.

Молдинги снимал на снятом бампере.
Итого, для обновления молдингов понадобилось 50гр краски — 3 у.е., на релинги- 200гр (хотя могло хватить и 150гр) краски — 13 у.е. Услуги маляра — 40 у.е.