так же надблюдаем задир на корпусе коробки, вот оно, а то чтоб все стало сразу, я бы наверное ездить бы боялся

на помощь пришла насадка из набора гравировальной машинки

соботаем все на место, не забываем про шестеренку спидометра, прежде чем прикручивать кронштейн нужно распутать все тяги переключения передач

для прикручивания прмежуточного подкипника не было одного специфического болтика, исчем сходства

при помощи части клеммы от акб наждака сходства найдены

коробка собрана, подрамник установлен, перед установкой стоек решил промазать труднодоступные места

но что то меня понесло, художник блин от слова худо

перчатки нужны до плеча, а лучше озк

заодно нужно было починить подкрылок, пока не куплю новый, под руку попалась большая канистра

получилось как то так

заодно заменены колесные болты

последний штрих, заливаем масло в коробку, влезло 1,9 литра

ну а это памятка для меня, чего я еще обнаружил для последующей замены

и вот еще что было обнаружено, возле кардана рулевой рейки выходит провод, идущий на плюс акб в багажнике, если присмотреться, видно что изоляция уже перетерта карданчиком. Вот так машины и сгорают, провод я отвел в сторону, заизолировал. Первое, что я буду делать — это установка защитного предохранителя на плюс акб, и переукладка плюсового провода