Всем привет.
Уже давно я заметил, что с понижением температуры окружающего воздуха моя Лянча перестала на ходу прогреваться до рабочей 90 градусной температуры.
Если при долгой стоянке с заведенным мотором при температуре за бортом 0 +-1гр. температура поднималась почти до 90, то как только я начинал движение она падала до 70, и то и ниже…
Так же напрягало и то, что регулятор температуры на печке всегда находился в положении HI, но должного прогрева салона не было.
А так же, что немаловажно я заметил, хоть и незначительное, но всё же повышение расхода топлива… Ибо мотор был постоянно недогрет, а ЭБУ на основании температуры ОЖ корректирует количество топлива.
Такой раскалад меня конечно же не устраивал. Было принято решение заменить термостат.
Купил вот такого красавца фирмы Calorstat/Vernet:

Номер TH6551.88J
Термостат идёт в сборе с датчиком температуры.
Стоит не очень гуманно… Минимальную цену, за которую удалось найти 63р.
Внутри:

Ну и приступаем к замене.
В принципе ни чего сложного нет.
Нужно снять аккумулятор.
Затем слить антифриз. Жаль что нет на радиаторе крана для слива, или я просто него не нашёл. Если он существует — подскажите где. Я снимаю нижний патрубок с радиатора…
Потом нужно отключить все шланги с самого термостата, и их там не мало )))

Затем откручиваем сам корпус термостата от ГБЦ, 2 болта:

И все, он снят.
Как я и предполагал стоял ещё оригинал:

Затем устанавливаем новый, и собираем всё в обратной последовательности, заливаем антифриз, ставим аккум:

Результат не заставил себя долго ждать. 10 минут по городу и температура поднялась до нужного значения.
Теперь стрелка не зависимо ни от чего стоит так:

Чуть выше чем 90 градусов по показометру.
Что в городе, что на трассе. Что на месте, что в движении.
Салон прогревается на много быстрее, и при рабочей температуре мотора и температуре на улице в районе ноля регулятор на печке не ставлю выше чем 20-21 гр. Иначе уже жарко становится.
Так же вернулся в норму расход.
Я доволен. Лянча тоже.
Всем тепла. )))