Чтобы было понятно чего куда вставлять

Затем вставляем вилки в синхронизаторы на вторичном валу и все это вместе вставляем в картер.

Ставим стопор включения задней передачи (чтоб после 5-ой не включить режим Rакета))) и все это дело зажимаем болтами TORX 15 Нм.

Ставим фиксатор задней передачи.

Ставим вилку включения задней передачи.

Ставим вал шестерни задней передачи и саму шестерню как на схеме.


Проверяем как все вращается, если туго, то подправляем вилки где надо.
Ставим масляный желоб. Закидываем магнит.

Обезжириваем оба картера, намазываем герметиком (не много) и соединяем. Все болты я затягивал 25 Нм.
Фиксируем вторичный вал при помощи пластины.

Ставим шестерню и синхронизатор 5-й передачи вместе с вилкой. Вилку регулируем как нам нужно и зажимаем болтом. Синхронизатор фиксируем стопорным кольцом. Пробуем включить 5-ю передачу. При необходимости регулируем вилку.
Ставим резинку на масляный желоб.

Обезжириваем картер и крышку, наносим герметик и ставим крышку на место. У некоторых под крышкой может быть резиновая ПРОКЛАДКА.

Ставим на место дифференциал, повторяя операции обезжиривания и нанесения герметика. Болты жмем моментом как на схеме.

Устанавливаем шестерню привода спидометра и датчик скорости.


Устанавливаем новые сальники.
На первичный вал.


Справа.

Слева (запрессовывается в крышку).

Не забываем надеть на крышку уплотнительное колечко.
Ставим крышку на место.
Кто желает, может заменить пластмассовые втулки и сальники вилки сцепления.

Еще порекомендую покрасить крышку, которая закрывает 5-ю передачу. При установке приводных полуосей не забудьте поставить пластмассовые защиты сальников от грязи(если новые сальники без них).

После установки кпп на авто не забываем залить масло.
Вроде как все. Всем удачи!