Всем привет!
Вообщем сегодня пойдет речь о небольшой доработке, установке подогрева шланга картерных газов.Как я к этому пришел.Давно, в районе воздушного короба, мною был обнаружен разъем с вставленной в него заглушкой.В то время я не придал этому особого внимания, так как в наших авто везде можно найти парочку незадействованных разъемов и пустых колодок.

Вот так все выглядело.

Ну лежит он там себе и пускай лежит, подумал я.)А в прошлом году случайно наткнулся на такую вот картинку.

Где под номером 6 указан подогреватель картерных газов.

Для его работы нужны плюс и минус.И здесь я вспоминаю свой незадействованный разъем и решаю проверить свою догадку, что этот разъем на подогрев шланга вентиляции картерных газов.

Снял с разъема заглушку.

После включения зажигания показания ни чего не дали, а вот после заводки двигателя появились заветные циферки.))

Особых проблем система ВКГ мне не доставляла, масло через щуп за 9 лет не выгоняло ни разу.Единственная досаждавшая меня проблема-это конденсат из шланга ВКГ, стекающий в дроссельную заслонку, а через нее попадающий в датчик положения дроссельной заслонки, тем самым выводя его из строя.описано здесь
И естественно замерзая, примораживала и саму дроссельную заслонку.Вообщем раз проводка под обогрев проложена, решил его установить.Оригинальный номер 1192.R1 , но цена в 140 BYN меня повергла в шок.Проштудировав интернет был найден и заказан заменитель.

Шланг вентиляции картерных газов Ssang Yong 6650102271 , который стоил 38.28 BYN на 8.03.2018г.

Ну что ж, идем к машинке и снимаем патрубки.И здесь, просто нет слов.

Отсоединив воздушный патрубок от дроссельной заслонки, наблюдаем такую вот картину.

Датчик температуры весь в эмульсии.

Отсоединив дроссель от впускного коллектора, видим все туже эмульсию.

Во впускном коллекторе вообще лужа.

Дроссель моем, в впускном коллекторе вычищаем и начинаем мастерить подогрев.

Так было.

Так выглядит подогрев внутри.

Режем шланг примерно по линиям.

Для перехода с одного диаметра на другой использовал такой маслостойкий шланг.Отрезаем необходимой длинны и

вставив сюда вовнутрь, получаем нужный для штуцера диаметр.

В сравнении.

Как заводской.))На подогреве видим стрелку, направление КГ.

Купил и поставил четыре одинаковых хомута.Все в сборе, идем устанавливать на авто.

Соединяем все патрубки, подключаем фишку к подогреву шланга картерных газов, которая подошла идеально.))

И на этом работу по установке подогрева шланга картерных газов можно считать законченной.Никаких выводов я делать не буду, считаю хуже я не сделал.Проездив месяц с установленным подогревом, решил посмотреть состояние дроссельной заслонки.

Снимаем воздушный патрубок с дроссельной заслонки и …сухо!

Датчик температуры чистый и вся дроссельная заслонка сухая.Дальше разбирать и смотреть нету смысла.

Всем спасибо за внимание и с нетерпением ждем весны!Зима хорошо, но летом лучше!)))