Всем привет!
В последнее время мой слух стали напрягать посторонние шумы, издаваемые подвеской авто спереди и сзади, особенно при езде по неровностям.В августе время прохождения техосмотра.Чтобы не возникло лишних вопросов и проблем снял 18-е колеса и поставил 16-е Ураганы, изменив регулировку, приподнял на 1-1,5 сантиметра перед, ибо видок на 16-х стал еще тот.))И поехал к Evgeniy406 , который отрегулировал фары и сделал диагностику подвески.Были приговорены:сайлентблоки передних рычагов, правый рулевой наконечник, сайлентблоки задних продольных рычагов, где рычаг крепится к кузову и тяги доворота.Заказываем детали и приступаем к замене.

Задние сайлентблоки переднего рычага Hutchinson 524624

Передние сайлентблоки Hutchinson 531543

Процес замены описан здесь. С момента прошлой замены прошло около двух лет, тогда ставил SWAG и Sasic.Сейчас решил разориться на Hutchinson.

Сайлентблоки заднего продольного рычага Citroen/Peugeot 5131.99

В оригинале лежит MICHELIN.

Что-то дернуло заказать и другие сайлентблоки продольного рычага, может цена в 7 рублей за штуку.)))

Citroen/Peugeot 5131.78

Так как сайлентблок прессуется в алюминиевый кронштейн, я не стал испытывать судьбу и тратить на это свое время, а доверился специалистам СТО «Хоттабыч сервис».Ребята молодцы, сделали все быстро и качественно.

И эти заменили.)

Тяги доворота взял As Metal, добавил смазки.

As Metal 26PE2501

Пыльники на старых тягах просто в хлам, чего ж им не стучать.

Все легко отвинтилось благодаря навинченной второй гайке, не будем нарушать традиции и после замены снова наворачиваем вторую гайку.

Чтобы в дальнейшем избежать проблем с регулировочными болтами не забываем про смазочку.)

Правый рулевой наконечник Lemforder 24722 01.

В первую очередь ослабляем гайку, пока наконечник находится в поворотном кулаке, таким образом ничего дополнительно удерживать не приходится.

Головкой на 17 отворачиваем гайку крепления наконечника к кулаку.

Съемник FORSAGE 62801 — отличный помощник.)

Выворачиваем старый, считая при этом количество оборотов.

Смазываем резьбу и вворачиваем новый наконечник на такое же количество оборотов.

Рулевой наконечник на своем месте.Все это приблизительно, относительно, поэтому едем делать схождение колес, благо это рядом, поэтому с точностью не заморачивался.

Благодаря клубной карте и программе лояльности MyPeugeot.by имеем скидку на производство работ.

По итогу проделанной работы в подвеске наступила тишина, нигде ничего не стучит, машина едет ровно и не куда ее не уводит.

Едем и проходим техосмотр, без замечаний.)

Клеим разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении и спокойно ездим.

10 лет пролетели незаметно.)))

Всем спасибо, всем удачи!