Приборная панель не показывала скорость авто и не работал тахометр. Во время движения стрелка тахометра могла дёргаться, а также могла дргаться стрелка скорости.
Именно эти проблемы легли в основу переборки/замена проводки.

А вот остальные причины, которые косвенно повлияли на моё решение…

(П.С. очень многие связи проводов основаны на скрутке, а не спайке. Проблемным учаском было соединение датчика лямбды, форсунок, тахометра.)

1) Мной уже был произведён проверка/ремонт Ремонт приборной панели

2) Были проверены (на прогар, непропой/трещены, перегоревшие элементы)

мозги

0265100066 BOSCH — Блок управления, динамики тормоза движения

0 261 204 064 BOSCH — БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

3) Покупка

провода +соединитель

Итог: 25р= 12$
*брал провода разной толщины и всех возможных расцветок;
*брал с большим запасом (на потом сгодится) по 7м (это много, можно в 1,5 раза сократить);

изолента

Итог:8,4р=4$
*взял изоляционную, и ремонтную на тканевой основе;
(П.С. в описание собрать на драйве Перебираем проводку. он брал: "герметик APP PU-50; 2 рулона тканевой изоленты и 4 рулона для внешней обмотки черного цвета."
думал что так и должно быть, но
*ремонтная на тканевой основе и рулона не ушло;
*изоляционная почти рулон
*герметик взял, но у дяди оставался, так что сдал)

жгуты и земля

Итог:3р=1,5$

Герметик Carbond 940FC

гофра

гофра

Итог:1,5м(тонкая)+2м(толстая) 1+4=5р2,5$

Общий итог трат:40р20$ (но много чего осталось).

4) Снятие проводки.
Главное запомнить/лучше сфоткать/и видео куда какой датчик/шлейф и т.д. подключен. Какой провод идёт к генератору, где вся земля и прочее. Это очень важно!

пример: провод идёт к генератору

расположение контактной группы к предохранителям (отсюда берётся + на аккамулятор)

основные косы

Снимаем старые смотки. (Осторожно! у меня к основным проводам были и скрутки.)

во время работы

*Так же вёл записи какой провод(цвет) куда "входит и выходит"

без массы проводов

почти собрана

*Гофру к некоторым элементам подсоединял в момент установки.

итог

Итог всей работы:
*было потрачено около 22-26 часов (на проверку/прозвонку/пропайку);
*получил коллосольный опыт, а также экономия (П.С. в Бресте работы по проводке стоит от 100$);
*работают спидометр и тахометр, а также намотка суточного и основного пробега;
*машина заводится куда резвее, нет талчков/прерываов, и главное скорость набирать стала быстрее.