Сообщений в теме: 817

[Jigar]

можете пожалуйста скинуть схему подключения этой штуки.Или тупо есть вариант кинуть 2 провода от лягушки на фишку думаю будет работать.Заранее СПАСИБО.

не от лягушки, а от акума + и -
НО СНИМИТЕ РАЗЪЕМ С СЕЛЕКТОРА,
ИНАЧЕ МОЖЕТЕ ЧТО НИБУДЬ СЖЕЧЬ

[megavolt]

Продолжение истории в НАДЕЖДЕ, ЧТО КТО НЕБУДЬ ОТКЛИКНИТСЯ!!!Сегодня друг взял кинул 2 провода от лягушки на стопор этот коробки.Вообщем теперь я машину могу снять с режима Р,но при каждом нажатии на педаль тормоза теперь от щёлкает(отадвигается).Очень бесит.Помогите кто-небудь может попробывать кинуть не на лягушку а на концевик 2,который есчо за ESP отвечает.Раньше было я нажал на педаль,напряжение далось 1 раз и всё.Что делать помогите.Провода с этого блокиратора визиально уходят в стороны коробки с предохранителями,может к какому реле подключается.Скиньте схему подключения.Заранее БЛАГОДАРЕН!!!

[Jigar]

Продолжение истории в НАДЕЖДЕ, ЧТО КТО НЕБУДЬ ОТКЛИКНИТСЯ!!!Сегодня друг взял кинул 2 провода от лягушки на стопор этот коробки.Вообщем теперь я машину могу снять с режима Р,но при каждом нажатии на педаль тормоза теперь от щёлкает(отадвигается).Очень бесит.Помогите кто-небудь может попробывать кинуть не на лягушку а на концевик 2,который есчо за ESP отвечает.Раньше было я нажал на педаль,напряжение далось 1 раз и всё.Что делать помогите.Провода с этого блокиратора визиально уходят в стороны коробки с предохранителями,может к какому реле подключается.Скиньте схему подключения. Заранее БЛАГОДАРЕН!!!

Где-то теряется контакт, или обрыв провода или в разъеме между концевиком педали-блоком управления коробкой-селектором передач. ( думаю так идет сигнал)

[Buyuk]

Такой вопрос, на холодную, на горячую и на холостых все нормально а вот под нагрузкой на 2 3 4 передаче (3,0 АКПП) на пониженных оборотах чувствуется подёргивание (какая-то свеча пропускает) при этом ошибку не выкидывает, что это может быть и покажет ли диагностика? (чек висит по газу, ) но проблемка что на бензине, что на газу, ---значит не в форсунках дело!

Сообщение отредактировал Buyuk: 02 February 2014 - 18:20

[msk]

так а что мешает поменять свечи...

[Buyuk]

так а что мешает поменять свечи...

опять 6 свечек менять?, ладно 3 а остальные 3 нужно пол машины разобрать да и менял я их 10 000 назад (как узнать какая?)

Сообщение отредактировал Buyuk: 02 February 2014 - 20:17

[Citrin]

Да ладно-полмашины разбирать)) Впускной коллектор снимается за 15 минут.

[geka]

свечи platinum нужно ставить и перед установкой проверить на стенде,брак тоже может попасться. проверь разъемы на катушках и позажимай защелки(на разъемах) хомутами пластиковыми.согласен с Citrinом-коллектор снять-плевое дело.

Сообщение отредактировал geka: 02 February 2014 - 21:20

[Buyuk]

короче дело очень плохо. при заводке появился гул (трение) со стороны АКПП , при прогреве немного пропадает пока не нажму на газ и опять какой-то чёрхание ( со стороны АКПП) , при езде на прогретую двигатель ведет себя не стабильно (прыгают обороты примерно на 4 передаче) а при скидывания газа могут упасть до 500 оборотов и опять становятся нормально), когда на ручном режиме еду -- переключаю передачу и помой му ничего не меняется кроме что пишет на какую переключился и после секунд примерно 5 вижу по оборотам тахометра что поменялась передача.

Сообщение отредактировал Buyuk: 07 February 2014 - 18:10

[geka]

в акп -я дубина .у меня механика

Сообщение отредактировал geka: 08 February 2014 - 00:44

[Buyuk]

Залез я сегодня под машинку и тут обнаружилось. трескотание (шум) идёт помой му в районе сцепления, выкинуло сегодня ошибку АКПП, (вошла в аварийный режим), масло проверил - в норме, не горелое и не очень черное. когда еду прыгают обороты тахометра ну и чувствуются всякие толчки (мот буксует сцепление? ) и мот кто посоветует нормальных диагностов в Минске по АКПП? хрень ляпнул --- только узнал что в АКПП сцепления нету!! --какой ужжас!

Сообщение отредактировал Buyuk: 09 February 2014 - 20:26

[Balagan]

Всем доброго времени суток!Авто 3.0 2003 АКПП. В свечных колодцах масло... Насколько я понимаю текут клапанные крышки.Переднюю пластиковую крышку посадил на гермет, заднюю(которая под коллектором) купил новую и тоже на герметик. Да вот только ничего особо не поменялось (( Если осмотреть мотор, то видно что гонит из под металлических крышек... Вот думаю их клеить.Какие советы дадите ? Какой гермет лучше использовать ?

[geka]

я проклеивал все 4 крышки герметик "виктор рейнз" до 300 градусов. в металлических крышках есть борозда под герметик,если старый отслоился от крышки,его нужно удалять и давать толст слой нового,потом слегка прижать и после того как гермет прихватит дожать,если не отслоился,тогда дать нов гермет поверх и сбоку старого . вроде так,если мне не изменяет память. у меня масло в колодцах пропало. может слегка потеть из-под корпуса распредвала, но туда лучше не лезть-слишком много возни,практически ремонт головки бц)))

[Balagan]

я проклеивал все 4 крышки герметик "виктор рейнз" до 300 градусов. в металлических крышках есть борозда под герметик,если старый отслоился от крышки,его нужно удалять и давать толст слой нового,потом слегка прижать и после того как гермет прихватит дожать,если не отслоился,тогда дать нов гермет поверх и сбоку старого . вроде так,если мне не изменяет память. у меня масло в колодцах пропало. может слегка потеть из-под корпуса распредвала, но туда лучше не лезть-слишком много возни,практически ремонт головки бц)))

Корпус распредвала находится как раз под железными крышками ?

[Balagan]

2 пластиковые уже проклеены. 2 металлические проклею на днях. Вот только мне, при последнем осмотре, показалось что в основном масло гонит из под блоков которые под металлическими крышками...  ImageHandler.jpg   84.18К   27 Количество загрузок:

[geka]

мне тоже так казалось а когда проклеил течи устранились. так что проклеивай остальные две крышки и молись,что бы этим все закончилось))). корпуса распредвалов,кстати тоже сидят на герметике.если большая течь через них, можешь проклейку приурочить к замене ремня . на самом деле там, не так страшен черт, как его я малюю)))

Сообщение отредактировал geka: 11 February 2014 - 22:23

[Balagan]

мне тоже так казалось а когда проклеил течи устранились. так что проклеивай остальные две крышки и молись,что бы этим все закончилось))). корпуса распредвалов,кстати тоже сидят на герметике.если большая течь через них, можешь проклейку приурочить к замене ремня . на самом деле там, не так страшен черт, как его я малюю)))

Завтра будем крутить болты, и посмотрим) у меня как раз ремень ГРМ лежит)

[geka]

если пробег близок к 300 тыс не забудь про помпу)))

[Bob]

Всем привет! Спасибо Антохе за описание процесса замены! Вот только помню мне, при замене масла, новое в коробку заливали через контрольное отверстие сбоку, через шланг одетый на пробку банки (видел такие пробки в продаже). Поменяли очень быстро. И уровень масла в коробке проверяли в положении "D", так что надо 2 человека. Весной думаю менять снова, но самостоятельно это делать наверное не решусь.

[Balagan]

если пробег близок к 300 тыс не забудь про помпу)))

начали разбирать) Сняли металлические крышки, а под ними оказались прокладки. позвонили по магазам, и оказалось что эта прокладка только в комплекте с самой крышкой... ценник на крышку думаю озвучивать не стоит... Вопрос, а сколько продержится герметик ? не польётся ли через месяц ?) Дальше начали смотреть нижние блоки))) Увидели что комплект ГРМ хороший(не так давно его менял) . Оценили масштабы работы, и вспомнив твои слова решили не трогать, а надеяться что это всё-таки верхние текут ))) Вообщем 4 крышки на гермет! Решено! )) Вот только что я подумал... масло гонит... и гонит очень так не плохо... особенно из под крышки под коллектором... думаю завтра посмотреть вентиляцию картэрных газов... что думаешь по этому поводу ?))

[geka]

я проклеивал прошедшим летом. вроде держит герметик.в конце ноября,снимал коллектор-ковырялся с катушками,масла не было. если под коллектором все 3 колодца свечей залиты маслом,то вентиляция сюда никаким боком не катит(ну разве что трубка забита полностью и пучит из-под крышки). клей крышки и смотри за расходом масла))) . я доливаю максимум 0.5 л,смотря как езжу.

Сообщение отредактировал geka: 13 February 2014 - 02:41

[1NIKOLAY1]

Доброго дня суток! Ребята может кто поможет советом? За ранее благодарен! История началась так: приобрел я 607 с коробкой автоматом, между двигателем и коробкой сочилось масло (с двигателя), на днях отдал в ремонт. Произвели замену сальника на коленвале, и поменяли на коробке (сказали что немного сапливит) при этом говорят что есть еще один сальник который они поменять не могут по причине (мол необходимо колоть коробку). Поездил я один день и заметил, что плывет масло больше прежднего, залез я под машину и увидел что течь с того же самого места (между коробкой и двигателем) только уже свежего масла. Да и произвели замену масла АКПП, только слили они литра 3,5л, а залили 4,5л, автомат при этом стал работать немного лучше! Подскажите пожалуйста, сколько сальников в коробке, нужно ли колоть коробку что бы поменять какой-либо сальник, и из-за перелива уровня могло ли выдавить сальник (как из разговора я понял уровень масла они проверяли не на заведенной машине), либо есть еще какие то причины? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! СПАСИБО!!!

[ZeroNight]

Диагносты процентов на 90 скажут, ремонт АКПП. Можно попробовать обойтись малой кровью, т.е. ремонтом гидротрансформатора. Скорее всего слетает блокировка ГТ. А т.к. она срабатывает именно со второй передачи, на первой все гуд. Для мини диагностики можешь включить зимний режим, машина будет ехать очень плавно, т.к. блокировка срабатывает только на 4-й. Ну и если тянуть дальше = замена насоса АКПП, а там совсем другие деньги. Обратись на независимости 199 "ремонт акпп" Там не пытаются развести на полную разборку.

[wasp314]

у меня такая фигня с, положением Р, была когда проверял предохранители. загорелась сообщение абс. решил проверить предохранители.снял крышку, но где конкретно предохран на абс не знал. проверял все подрят не мог рассмотреть состаяние одного из предохранителей и достал его, а поставил, позор, в соседнее пустующее гнездо.при попытке тронутся с места не смог снять акпп с паркинга.каким-то чудом влез назад в предохранители и поставил этого паразита назад. все стало нормально.а абс конючило из-за датчика

Сообщение отредактировал wasp314: 22 February 2014 - 19:25

[Yurets]

Вот все спрашивают "Где поменять масло в АКПП?".Указывают разные СТО.А что нельзя поменять на станциях замены масел и тех.жидкостей?Например "Маслёнка".Или там плохо меняют?Спасибо.

[MEXXX]

можно менять практически везде. но лично я предпочитаю , если это касается в частности в коробке, все же менять там, где мастера лично работают с коробками ( т.е. специализированных СТО) и знают при каких режимах надо менять, а не тупо выставляют по меткам не учитывая прогретость и особенность коробки и т.д. Но это лично мое мнение, возможно на масленках тоже хорошие мастера.

[Buyuk]

Решил я вопрос ремонтом акпп на ИНТЕРАВТОТЕХ, больше всего, когда покупал автос боялся ремонта акпп, тем более, что прошлый хозяин пыжа уже ремонтировал коробку я уже не думал что попаду на ремонт. Началось все с гидротрансформатора, стерлась накладка, стало терти по металу, стружкой забило фильтр, тот в свою очередь на морозах загустевшее масло не пустил в систему итог ремонт гидрача, замена насоса, ну и всех накладок и сальников, итого 1670уе + через 1500 км замена масла еще 80 уе. Выбирал где ремонтироваться долго, читал форумы, я сам в свое время работал на сто и знаю прекрасно как разводят, посоветовали знакомые Виктора тел 29 3944233 (хозяин сто), все рассказал, показал , при разборке предложил поприсутствовать. После ремонта моя коробочка аж зашептала правда денеж жалковато было.

[avanday]

ищу распиновку на 2,2 HDI АКПП 2000 г.в. на провода от датчика распредвала до "мозгов"

 Заранее спасибо!

[Дмитрий.]

Скачай sdre пежошный и там будут все схемы

[патроль]

1-розовый 1352-12; 2-белый 1131-18; 3-бежевый 1356-40; первая цифра датчик, последняя ЭБУ, остальное цвет и маркировка провода. Проверь. маркировка провода, если распиновка неверна, говорит о том что этот провод и на датчике и на эбу имеет одинаковый номер, но в случае спайки по ходу будет добавлена буква и может измениться цвет.

Возможен и такой вариант, все потому что 2.2HDI.не всегда достаточно чтобы найти нужную схему. Есть ведь RHR,RHZ,RHS/

Прикрепленные файлы

•  Д-к распредвала.PNG   11.82К   3 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал патроль: 16 April 2014 - 09:26

[avanday]

Спасибо, пацаны!!! Если есть подробне по sdre, где скачивать, скинь, плиз, ссылку. 

[avanday]

ПАТРОЛю. У меня провда - красный, желтый и зеленый. Правда я не смотрел по номерам. По  схеме понятно. Если завтра будет время, то посмотрю по номерам проводов. 

Спасибо!

Если можно, скинь в личку № тел, вдруг появиться необходимость проконсультироваться. или на 8 029 653 28 37

[T_Sergey]

Спасибо, пацаны!!! Если есть подробне по sdre, где скачивать, скинь, плиз, ссылку. 

Есть поисковики. Забиваешь и ищешь, затем скачиваешь и устанавливаешь. Только sdre не найдёшь. Программа по электрическим схемам называется Peugeot SEDRE Backup. Весь комплекс - Peugeot Service Box.

Удачи.

[avanday]

Спасибо! Взаимно

[avanday]

Вчера удалось выкроить время для дальнейшей проверки. Провода, как и писал выше, красный, желтый и зеленый (сфетовор, ептель) проверил контакт между фишками датчика и "мозгами", все в порядке. Но не заводится. Теперь ищу осцилограф и человека умеющего с ним обращаться.

[avanday]

Добавлю по проводам: номера 1352 - красный, 1131 - желтый, 1356 - зеленый

[wild240]

подниму немного тему...тоже пинается с 2 > 1, поменял разово масло(было конечно темное), но не помогло.....вот думаю мыть гидроблок и еще, как понять работает ли он электроклапан EDS3 ???? или он тоже просто моется?

[Bullet32]

ребята,подскажите пожалуйста , в чем может быть причина не включения 3 передачи на 607 пежо 2.2 бензин 2000 г.( сначала толчки при движении потом просто перепрыгивание со второй на 4, да и так бывает, становиться в аварийный режим и приходиться перезаводить )
 

[Ректор]

30 тем по акпп в форуме было. всё объединил. пишите теперь всё сюда. 

а нет вру. тем около 40ка

Сообщение отредактировал Ректор: 06 May 2014 - 09:52

[andrei607]

проблема такая: авто едит нормально, вно в прекрастный момент акпп начинает переключать под 4000 об. в независимости как газовать (резко или потихоньку) может минуту постоять и начать ездить как надо, на диагностике показала временная ошибка датчика температуры масла, может быть причина в нем или нет?

 p.s. коробочник сказал что коробка работает хорошо, типо проблема в двигле, поехал к мотаристам, сделали диагностику,  все нормально, только 2,3 форсунка немного подтраивают но не смертельно.