zag
Members-
Публикаций
289 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
-
патроль, спасибо! Сегодня снова поковырялись.. Итого: при тесте клапан работает - слышны щелчки. При оборотах больше 3 500 - показания "нет"/"да" меняются. Ошибка удаляется, но при следующей заводке появляется снова: так же есть вопросы по воздуху. Тоже каждый раз вылазит ошибка. Холостые: 3 000 оборотов: насколько нормальны параметры по воздуху?
-
патроль, спасибо! ошибку удаляешь, а при заводке она появляется снова. Есть ли возможность как то проверить, работает ли этот клапан?
-
точно! Спасибо! Тогда с какого перепуга оно начинает клацать на прогретом моторе?? Когда уже завелся... Странно
-
опять сосед мучает пыжа)) Подскажите кто, что за реле под этой штуковиной: 2.0 HDI рестайл. И как проверить его третий плунжер? Висит ошибка "замыкание на массу" , хотя при просмотре параметров в реальном времени, при больше 3 500 об. показания периодически меняются с "нет" на "да" . Да, когда под этой крышкой клацает реле - меняются холостые обороты...
-
да. У меня реферанс сменился. Тонкостей уже не помню, больше года прошло. Делал все точно по инструкции, там должна быть.
-
это прошивка без программаторов, по usb. Раньше таким способом удаленно меняли реферанс, на сколько я понимаю, а теперь доступно всем. Правда, есть вероятность убить шнурок..!
-
я поменял себе реферанс так: XS evolution reflash B/ -> C/ - Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей но не у всех получается...
-
2011г; 1,6 (DV6C) Подключил ДБ, посмотреть, когда и как регенерации были: Вроде все в порядке. Просто, в сети умники пишут - у одного два литра вошло, у другого три... Вот и засомневался)))
-
кто знает, сколько иолиса заливается в 3008? Полтора года назад вылезла ошибка - залил литр, сам. Прописывали на Свердлова. Проехал около 60 000км. Теперь, вот, думаю.... если объем полного бачка - литра два/три и прописали полный, а залит только литр..? Ездить, пока система не выдаст ошибку по фапу? Или лезть, снимать бачек и смотреть, что там есть реально? Можно ли прописать не полный объем, а реальное количество присадки?
-
согласен, двигатель при пробеге в 200 000 и более - уже не тот... Но при обращению к дилеру обязательно спросят вин и пробег. При обращении к производителю тоже можно пробег указать. Было бы даже очень интересно узнать, что ответит ПСА на вопрос, какое масло они рекомендуют для того же ЕП6 при пробеге в 150 000. блин, если гипоидное залить - давление будет ОГО! Но разве оно хорошо?
-
причем здесь сайт подборщик??? Какой сайт подборщик?? В первую очередь инструкция. Если ей уже 20 лет - обратитесь к производителю автомобиля или дилеру за разъяснениями. Попросите официальные последние рекомендации, так как технологии не стоят на месте и возможно появились новые продукты отвечающие требованиям для данного мотора. Здравый смысл никто не отменял))) От того, что лично ты считаешь инео чем то ужасным, ничего не меняется))) Миллионы машин работают на нем без проблем. Как говорил Арнольд " какие ваши доказательства?")))
-
так это и есть допуски))) я это и писал. Допуск производителя - это его гарантии и ответственность. Можешь ли ты доказать, что из за масел, рекомендованных ПСА, моторы выходят из строя? Готов ли ты гарантировать нормальную работу и бесплатно ремонтировать моторы, в которых будет использоваться масло рекомендованное тобой? в Фиат - лей то, что рекомендует Фиат... Какие проблемы? В БМВ - лей то, что рекомендует БМВ))) Еще раз - ты не эксперт!!! У тебя нет ни знаний, ни образования, ни опыта, ни материально - технической базы для подобного рода исследований. Ты можешь что то предполагать, исходя из того, что ты видишь и понимаешь. Но видишь и понимаешь, ты, далеко не все. И я такой же, так что не в обиду))) И самое главное - у тебя нет ответственности перед теми, кто воспользуется твоими рекомендациями...
-
Производитель автомобиля дает сертификат соответствия проведя испытания масла на своем моторе.И делает это, что бы обезопасить себя от различных вопросов в случае выхода мотора из строя. Он должен быть уверен, что то, что он рекомендует не угробит миллион моторов и ему не придется отзывать машины и ремонтировать за свой счет. И оплачивает это испытание - производитель масла, которых хочет, что бы его масла использовались в моторах и соответственно продавались. Если три допуска - кого? Три допуска разных производитлей авто? Я бы заливал то, что рекомендует Лянча. Возможно у них есть какой то резон для своих рекомендаций и ответственность берет на себя она. Это мое мнение...
-
не понял, кому чего тотал предлагает? ПСА рекомендует масла Тотал, подходящие под его допуски, как продукцию длительного и проверенного партнерства. Но ни где не написано лить только Тотал!!! Есть рекомендации по вязкости и допуски соответствия. При использовании масел соответствующих допускам - производитель гарантирует нормальную работу мотора. Всё! А лить можно любое масло, в том числе рапсовое, касторовое и конопляное)))) , но под свою ответственность. На сколько разные составы масел, которые подходят по допускам - я не знаю, как и ты))) Но важно не это. Важно то, что экспериментально доказано - эти масла безопасны для мотора! А по поводу различия состава масел - несколько раз видел в статьях предупреждения, что не желательно заливать масло другого производителя без промывки. Так как никто не знает, как поведет себя химия разных производителей при смешивании.
-
Доцент, не думаю что люди - идиоты))) Я дал пример. Дальше, интересующийся человек поднимает задницу и идет открывать капот. Там написано, какой у него мотор... Смотрит таблицы, изучает, что означают цифры на банках с маслом и делает выбор. Если ему не надо - едет на центр замены масла. Если у роснефти есть допуск ПСА - подойдет, однозначно. Оно испытано производителем мотора и одобрено. Если нет - на свой страх и риск.
