Leonevich
Members-
Публикаций
1 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
-
Пежо 605 последняя сбалансированная машина. С восьмиклапанным турбо мотором на полном фарше с адаптивной подвеской, спокойно давала за щеку стоке. В такой комбинации развесовка и соответственно управляемость была просто супер. 607 еще не плохая, но уже просто машина, - не вызывающая особых эмоций. Дальше хуже...
-
Не однозначные... Сколько например при 2500 об/мин на четвертой и тапке в пол? Какая подача при этом и наддув? Хотя бы на холостых сколько? Все там однозначно))
-
Весьма сомнительный способ диагностики. Лучше подъедь к нормальному диагносту, которые здесь есть)). Компом нормально проверяется работа расходомера и турбины. Так же по цикловой подаче под нагрузкой, будет видно, это максимум для заданных в блоке управления значений, или что-то ограничивает мощность.
-
Сзади тоже есть стабилизатор. Если подвеску давно не не ремонтировали, то вполне вероятно, нужно менять все тяги стабилизаторов по кругу. Что касается сайлентблоков, то при правильной установке и надлежащем качестве последних, - задняя подвеска не убиваемая. В передней подвеске чуть более нагружены передние (по ходу машины) сайлентблоки, но вполне могут отходить до 100тыс.км. и более.
-
На мелких неровностях стучат рулевые тяги, рулевые наконечники и тяги стабилизатора. Амортизаторы и сайлентблоки, в основном, стучат на крупных ямах.
-
-
Не в гайках дело. Нужно очень хорошо очищать резьбу перед откручиванием. Удобно это делать шуруповертом, с металлической щеткой. Гайки откручиваются практически без усилия. Палец не будет проворачиваться, за счет натяжения стабилизатора. Иногда нужно придержать слегка шестигранником. Если не очищать резьбу, то и рожковым ключем можно не открутить, песок и ржавчину закусывает намертво между витками.
-
Судя по всему да, модель ПМС)
-
Открутить болт на тяге и на нижнем сайленте. Нижний сайлентблок должен стоять прорезями вдоль тяги(это к сведению)
-
Приятно, когда все чётенько работает. А обманка на датчик это не гуд ни разу. Так - самообман.
-
Ага, да да, мы же все на стоке с нерабочей геометрией ездим))
-
А смысл? Лучше уж тогда просто меньше дуть, чем горшки спалить такой доработкой.
-
Я на своей 2540 видел, наверное датчик у меня такой, но в прошивке есть данные по линеаризации датчиков, так вот для MAP датчика диапазон от 0 до 2500 определен. Все что выше по идее не должно учитываться, возможно 2540 это какое-то пиковое значение взятое, не с датчика, а как-то случайно хз.
-
Для проверки можно, но я уверен, что после их откручивания вибрация значительно уменьшиться или пропадет полностью.
-
Больше 2500 это передув, будет чек загораться.