sashaBY
Members-
Публикаций
406 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Информация о sashaBY
-
Звание
режиссер клуба
- День рождения 31.05.1987
-
всем привет. Давно не был на форуме) Чтобы не читать все, можно вкратце:что,когда и где) спасибо
-
Нужна помощь. Был бы рад если кто-то поможет лично разобраться. Кондиционер то работает то нет. Фреон есть и давление нормальное. Муфта рабочая. Нужно смотреть электрику и датчики. И вопрос, в подкапотном пространстве есть силовые предохранители. Они находятся в коробочке ближе к стойке, другие висят ближе к аккумулятору. За что они отвечают?
-
Они только заправкой занимаются или еще ремонтом?
-
По трубкам - нормальная работа. А то, что компрессор так работал, говарит о том, что меняется давление в системе кондиционирования. Отключается он либо по превышению давления, либо по низкому давлению(маловероятно, т.к. потом он бы не включился снова).Проверяй включается ли вентилятор охлаждения двигателя(за бампером). Подъедь к кондиционерщикам и проверь работу системы: какое давление держит, при каком отключается и включается снова). При работающем двигателе должен держать около 2 bar не зависимо от обаротов двигателя. На заглушенном двигателе у меня показывает 4 bar. Вентиляторы работают как надо. Здесь есть кондиционерщики?
-
Посмотрел, заслонка у меня нормальная. Но вот что заметил. Трубка одна холодная,что в салон идет, а вторая -горячая. И компрессор работал минут 5, потом выключился и через полминуты снова включился
-
Проверяй работу заслонки перекрывающей подачу уличного воздуха. Когда она закрыта, то очень сильно потеют окна. Заслонка видна при снятом салонном фильтре(из под капота). Если у тебя климат, то при работающем двигателе проверь ее работу нажимая на соответствующую кнопку на блоке управления. Заслонка должна соответственно открываться и закрываться. Далее проверь ее автоматическую работу. При положении заслонка открыта(на соответствующей кнопке светодиод не горит) установи минимальную температуру на блоке климата(кондиционер выключен). Заслонка должна закрыться. Далее установи максимальную температуру на климате, заслонка должна открыться. У меня так работает. Окна практически не потеют совсем. Так же проверь, что бы в салоне было сухо. заслонку проверю сегодня, а вчера ехал, обратно резко потеют окна. Вылечил отпотевание выключением кондиционера и через минуту включил его снова. Окна отпотели. И когда начали потеть окна в машине завоняло чем-то сырым
-
Всем привет. Нужна адекватная консультация. Столкнулся с такой проблемой. Резко не с того не с сего начали потеть окна. Причем непонятно никакой закономерности. Начну с начала. Как то еду, все гуд. Потом вдруг резко за 1 минуту все окна потеют. Через какое то время отпотели. Думаю странно, но ладно. Через дня два такая же фигня. Грешу на радиатор печки и меняю его. Но, на следующий день жара, а климат контроль не справляется с охлаждением. Поехал заправил систему. Все хорошо, холодит. На следующий день- кондиционер то работает, то нет, то плохо. Поехал обратно, проверили, в системе есть давление, утечки нет. Сегодня еду, окна обратно потеют очень быстро. Фильтр салонный менял недели две назад. Подтеков на печке нет. Подскажите куда копать? Может компрессору приходит кирдык, и он когда работает, на трубках и осушителе скапливается влага, а потом когда он перестает студить Эта влага вместе с воздухом идет в салон? Причем заметил, что когда дождь или-влажный воздух на улице тогда чаще потеют окна. Если есть у нас спецы по этому, хотелось бы по телефону пообщаться. С дальнейшим ремонтом и-тд
-
У меня машина вроде как второй половины 1998 года, и от блока АБС на каждое колесо идет отдельная трубка, то есть четырехконтурная,верно?
-
Ну я звонил дайверу, его жена сказала консультаций не дают.... Как то прям не по себе мне стало от такого, не ожидал.
-
Соединяешь входы "колдуна" с выходами. Вот и всё. Все проще. Отворачиваешь две магистральные трубки, осторожно меняешь гиб, подводишь к соответствующим (не перепутай стороны, не то АБС мозги вправит)тормозным шлангам и собираешь. Проблем несколько; корпус алюминиевый, штуцера даже штуцерным ключом вывернуть проблема (хорошо иметь газовый №1), штуцера на трубках закисают наглухо, следи за трубкой, не закрути винтом. Разбирать сам регулятор не пробовал, всюду глухая контровка, да и как его потом выставить. Возможно дешевле купить.То есть никаких переходников покупать не нужно? На магистральных типа папа стоит, а на на колеса мама?И стоит ли делать напрямую тормоза в обход колдуна? Или это чревато большими проблемами
-
Не Саш, это была я))))Упс, точно. Забыл уже ник твой)) Это сказывается,что давно не виделись и не приезжал на сходки
-
Честно, я искал тему, не мог найти конкретно то,что нужно. )) в теме про тормоза очень много текста и читать это все я буду несколько дней точно)) . На мобиле смотрел,на рынке был. Просто никак не пойму, Просто трубки соединить между собой или какой-то тройник сказали есть.
-
Есть собственно такая проблема. Заметил что регулятор, который находится сзади и который при нагрузке авто дает больше усилий на задние тормоза закорел. Слышал что можно его убрать и сделать напрямую. Вот и вопрос- Сам регулятор ремонтопригоден(разборка-сборка) или не стоит с ним заморачиваться и сделать трубки напрямую. А то задние колеса ну очень плохо тормозят.Спасибо
-
Привет и здесь бурке! Встретил ее на трассе марьина горка-минск
-
Спасибо... Только сегодня меня Гаевые тормознули... Остаточное показало. Это пипец. Похоже на три года я пешеход
