Stealth
-
Публикации
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Пежо 5008. Купил. Помогите новичку разобраться с 5008
Stealth ответил в тему пользователя ByZoNe в Пежо 5008
Раз уж про навигацию заговорили... А есть ли нормальная навигация типа Навитела на нашу машину? И второй вопрос: можно ли на экран (который под лобовым стеклом) вывести информацию бортовика, а не только радио и настройки? -
Просмотр объявления Держатель запасного колеса Куплю держатель запасного колеса для Peugeot 5008 с ключем для подъема/опускания лебедки + запаску Рекламодатель Stealth Дата 03.10.2017 Стоимость 150.00 BYN Категория Куплю - поиск запчастей
-
Осталось: 3 месяца и 2 дня
- Куплю
- Б/у
Куплю держатель запасного колеса для Peugeot 5008 с ключем для подъема/опускания лебедки + запаску150.00 BYN
-
Всем привет. Судя по дате последних сообщений сигналками никто не интересуется? Прошу дать совет. Присмотрел такую сигнализацию: StarLine A95 BT 2CAN+2LIN GSM автосигнализацию купить в Минске . Нормальная ли будет для моей машины? Может что другое порекомендуете? Первое, что хочу от нее - запуск двигателя по расписанию - говорят, зимой очень удобно минут за 10 до поездки заводить мотор. К тому же у меня коробка автомат, в морозы нужно прогреть ее хоть немного, а времени с утра вечно не бывает. Второе - турботаймер (тоже говорят полезная вещь). Ну и сама сигналка опять же вещь полезная. Машина 5008 2.0 HDI 6-ст. автомат. Может заодно кого-то порекомендуете по монтажу. А может расскажете, как подключить самому?
-
-
Сам себе и отвечу ) Как я понял, в этих коробках компьютер жестко управляет гидротрансформатором. Если раньше блокировка ГДТ происходила после 60 км/ч, то сейчас производители принудительно управляют режимом проскальзывания ГДТ уже на 3-й передаче (что видимо наблюдается у меня), что приводит к более тяжелым условиям работы его фрикционов, и коробки в целом. Цель этого - повышение КПД до уровня механических коробок. Это влечет за собой преждевременный износ, прежде всего, фрикционных накладок транса (ремонт уже после 100-150 тыс.км), а если прохлопать износ накладок, то можно попасть на хороший ремонт всей АКПП: маслонасос, пакеты фрикционов, гидроплиты, сателлиты, соленоиды.
-
-
MikeS_2016 отреагировал на сообщение в теме: Пежо 5008. Рекомендую/не рекомендую запчасти. Опыт владения
-
Пежо 5008. Рекомендую/не рекомендую запчасти. Опыт владения
Stealth ответил в тему пользователя Ректор в Пежо 5008
В последнее время колодки предпочитаю брать Remza. Что на Пежо, что на Субарик - отлично ходят. Вот приводной ремень взял Continental. Хотя и предыдущий отходил без нареканий - более 100 000 км и ходил бы и дальше. Заменил обгонную муфту на INA. Предыдущая отходила видимо с самого конвейера - более 250 000 км. Той же фирмы взял помпу. Все запчасти сейчас беру на nikey.by. Ребята не жадные, оперативные и готовы предложить скидки при определенных объемах. Также помогают с подбором запчастей. Масло в двигатель выгоднее брать на Свердлова на разлив 11,5 р. за литр выходит (надеюсь не российского - нужно попросить сертификат). ATF сегодня взял у Монлибона - ml-auto.by - синтетика Total за 22,5 р. за литр производства Франция. -
Еще спрошу. Заметил такую штуку: когда разгоняюсь на холодной машине при попытке включения 3-й передачи происходит толчек и передача скидывается опять на 2-ю. Несколько секунд переключения не происходит даже при явно превышенном количестве оборотов двигателя, потом все же передача включается без толчка. На остальных передачах такого нет. Причем на горячую толчки вообще не проявляются. Заметил только некоторую пробуксовку фрикционов (больше, чем на других передачах), из-за чего при переходе на 3-ю происходит некоторый затуп при разгоне (полсекунды-секунда, когда обороты движка растут, а скорость нет). Может кто прояснит физику процесса? P.S. Вот тут ТрансАКПП Заглавная "Ремонт АКПП" просто вагон полезной информации по проблемам и обслуживанию АКПП.
-
-
Зря модераторы перенесли мой вопрос в эту тему - тут не обсуждают автоматические трансмиссии ) P.S. Кстати, подробнейшая инфа по коробкам AT6 и AM6 тут - 049 Теория полного привода на Citroen DS4. Часть 1. АКПП — общие сведения — бортжурнал Citroen DS4 avec lamour de la France 2012 года на DRIVE2
-
Всем привет. Уже почти 3 месяца катаюсь на 5008 2.0hdi 150hp 6-ст акпп 2014 г.в. Пробег 127 тыс.км. Расходники все естественно поменял. Делал частичную подмену масла и в АКПП. Но вот стал замечать рывки на холодную при переключении со 2й на 3ю передачу. До подмены такого не было. Есть мысли: 1. На СТО сказали, что залили 6,5 литра масла. Хотя не понимаю, как они могли столько слить из коробки, где заправка «на сухую» 8,8 литра (поправьте если не так).Сколько вообще в нее масла заливать? 2. Заливали вроде как Ликви моли 3309 (минералка!??), хотя по вину явно бьет артикул 9734 R7 (JWS 3324). А это синтетика. Причем рекомендуют чаще всего брать масло Тойота либо же AISIN (производитель коробки). 3. Довольно много роликов в инете, где масло в акпп меняют целиком, отсоединяя магистрали на теплообменник. И обязательна замена фильтров (естественно, на сто ничего этого не делали). Заодно подскажите кто знает, сколько в моем агрегате фильтров на коробку? Один внутри точно должен быть, есть ли снаружи? 4. Требуется ли обучение автомата как делают это с роботом? P.S. Мой вин VF30ERHHAES036913. Планирую провести полную замену масла. Фотоотчет приложу ). За помощь спасибо заранее.
-
-
Расскажу свою историю, может кому-то пригодится. Дело было год назад. Ездил на 5008 DV6TED4 1,6 hdi 110 hp. ФАП я удалил сразу (делал и перешивал мозги Citrin), оставил только катализатор. Через некоторое время (может год) на трассе стал выключаться круиз-контроль (на приборке вместо выбранной скорости были три прочерка). Сначала это происходило после 130 км/ч, потом чаще и на меньших скоростях. Через полгода я уже не мог пользоваться круизом - он отключался при наборе скорости. При этом ошибок БК не писал, а диагбокс показывал в истории ошибку о том, что измеренное значение давления наддува ниже заданного. Еще до этого заметил, что сама турбина покрыта сажей на соединении турбины и катализатора. Мне говорили, что это симптомы негерметичности впускного тракта (про черную турбину говорили, что нужно загерметизировать выпуск). По итогу я машину продал родственникам с условием, что разберусь с круизом. Я заменил патрубки интеркулера, прокладку под крышкой ГБЦ, прокладки впускного коллектора - ничего не дало. Начал подумывать над заменой турбы, но т.к. она была уже третья и еще на гарантии вероятность ее вины была очень низка. Я поехал на очередную диагностику - на ул.Брестскую. Машину опять проверили, на компе было несколько ошибок по турбе и ЕГР. А вердикт был такой - выбить катализатор!!! Оказывается машина не могла "выдохнуть"! Физика процесса такая: турбина надувает воздух под давлением 1 бар во впуск. Но после сгорания газам некуда деваться из-за забитого катализатора - в выпускном коллекторе давление увеличивается и газы вырываются куда только могут (отсюда и черная турбина). Вылазит ошибка по ЕГР т.к. рециркуляция нормально не работает, комп ставит турбину в недодув (макс. по компу 0,6 бар). Отсюда падение мощности и отключение круиза. Кстати, из глушителя сзади выхлоп тоже был совсем слабым - не соответствовал оборотам двигателя. Я решил не выбивать катализатор, а промыть его. Но когда снял и разобрал банку, то он оттуда просто высыпался - промывать было нечего. Машина после этого просто полетела. Правда, стала поддымливать на разгоне. Кстати, выдать наддув на стоящей машине выше 0,2-0,4 бар просто нажимая на акселератор у меня никак не получилось, хотя актуатор работал. Может на ХХ так и задумано?
- 239 ответов
-
- 1
-
-
- есть вопрос
- помогите
- (и ещё 1)
-
Пежо 5008. Рекомендую/не рекомендую запчасти. Опыт владения
Stealth ответил в тему пользователя Ректор в Пежо 5008
Только сейчас заметил, что бред написал ). Имел в виду, что регулируются только передние колеса. Задние нет. Сорри. -
Пежо 3008. Масложор. Уходит масло, 1,6 турбобензин
Stealth ответил в тему пользователя voteet в Пежо 3008
У меня дизель кушал 1 л на 1 тыс.км. По глупости послушал одного "дизель-гуру" - заменил турбину. А она китайская оказалась, потом менял ее еще дважды, пока не купил оригинал восстановленный, вылилось примерно все это в 1200$. А решился вопрос просто. Как-то рассухарился у меня клапан со всеми вытекающими. Скинул голову и увидел в третьем цилиндре трещину, по стенке цилиндра чернота. В итоге - замена БЦ на б/у, шлифовка БЦ и ГБЦ с заменой направляющих и клапанов, новые распредвалы и цепь, все сальники, колпачки. Цена вопроса 900$ и масло не доливаю от замены до замены. И не дымит, и расход 7,5 л/100 км. Кстати масло сопливит местами, но на уровне никак не сказывается. -
Тебе конечно виднее, но я думал, что нужно сначала глянуть, какие есть проблемы, а уже потом ставить диагноз. В любом случае проверю впускной тракт.
-
Всем привет. Помогите решить задачку. Машина периодически становится в аварийный режим: скорость не выше 130, обороты не выше 3 тыс., динамика сильно ухудшается. Появляется такая ошибка: Всем привет. Помогите решить задачку. Машина периодически становится в аварийный режим: скорость не выше 130, обороты не выше 3 тыс., динамика сильно ухудшается. Появляется такая ошибка: С чего начинать? Турбину менял летом, пробег 15 тыс.
-
Резину поставил большего размера: 215/60R16 вместо 205/55R16. На 3 см поднялась. Выше только вставками под пружины. Что отрицательно скажется на управляемости. Ну и защиту двигателя очень рекомендую. И кстати справа под днищем стоит радиатор на обратку в бак. Его тоже нужно как-то защитить.