Sh2t
Новичок-
Публикаций
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
-
Просмотр объявления 2 фары на Пежо 307 Фары нелинзованные (дорестайловые). Состояние на 4, без ПТФ. Цена за две. Одна 30 руб. Рекламодатель Sh2t Дата 06.06.2017 Стоимость 50.00 BYN Категория Авторазборки
-
Осталось: 4 месяца и 24 дня
- Продам
- Б/у
Фары нелинзованные (дорестайловые). Состояние на 4, без ПТФ. Цена за две. Одна 30 руб.50.00 BYN
-
Давление маленькое - должно быть 290-310 бар. А в момент пуска где-то в районе 600 и выше.
-
Спасибо.Поставил свой погонять на малом токе 7A. Фирмы он какойто 555, 75Ah 700A(En)770(cee) Ca+Technology. Производители пишут про АКБ не менее 420А и плотности электролита 1.27 для работы в северных регионах. (скорее Еврозимы).
-
По поводу AirBag вы правы-сам такое наблюдал, когда хотел поездить со старым АКБ чтоб он зарядился- замер тестером показал 12.4В -но просадка по тестеру при кручении стартером ушла до 8В и летом не завёлся-зумер запищал и замигала какая-то странная надпись. А акум живой если просадка не менее 10В. ABS же не вспыхнет на табло если просадка 10.6В и выше- и именно столько нужно, чтобы авто без проблем крутил и запустился. ИМХО: Ни одна нагрузочная вилка не покажет Ампераж АКБ. Для этого нужен прибор-тестер (можно ещё Вольтметр в купе с Амперметром через нагрузку и шунт). Таким тестером не располагают даже именитые Беларуские Государственные Брэнды например ПАК (Первая Аккумуляторная Компания) в Орше такого точно нету (узнавал лично), как и нет даже зашунтированной нагрузки. А ведь заявленные 500А на наклейке могут оказаться всего лишь 300А-хотя будут иметь 12.6В, (потому и пишут на форуме-сдох акум, а ему и года нету). А просаженная до 12.3В 550А батарея будет иметь пусковой ток всего лишь 230А или того меньше- хотя при этом будет крутить стартер- возможно даже и довольно долго. И скажите мне пожалуйса, сколько Ампер нужно (а зимой ещё и на протяжении какого времени-потому что нужно покрутить и сохранить пусковой Ампераж), чтобы пустить 2-х литровый дизель? Думаю ответа не последует.
-
Ваше мнение для меня в приоритете. Я знал что АКБ дурит голову,но приборы показывают норму (тестер 12.6 по состоянию и 10.5 при вращении стартером и включении свечей). Тем более слова нынешнего владельца и сам вид нового и наклейка Калиевый 75Ah 770A пусковой -грузовик запустит. Но пуск через пару секунд после мучительного утреннего (тоесть просадки) проходил безукоризненно, и это ОТСЕВАЕТ АКБ из причин плохого пуска. А вот истину случайно нашёл на YouTube и просмотрел свои видео с плохим в -3 и в -11 с удачным в -6. Всё так и есть -и ГЕНИАЛЬНО! Что скажете?
-
Масло Total 7000 (API SN\CF) и фильтр купил - буду менять.Стартер с ремонта - да ещё и в -11 еле вращает. Думаю подкинуть АКБ другой (с другого авто)- хотя стоит 750А Калиевый с пусковым 770 Ампер. Прежний владелец говорил что ему полтора года.
-
Много же и тех, у кого с этим же "убогим Мицубаном" нет проблем в мороз. Я так понимаю, что согласно рекомендациям производителя В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТО С МАСЛОМ ниже 5W40.
-
Какими только методами пуска не экспериментировал% и с вкл ближнего света, и сразу безо всяких ожиданий гаснущих приборов, и при работающем (ещё) насосе. Вот какая штука- машина завелась после маслания. Глушу и снова старт- пуск хороший, без масланий. Да, Мицубан, будь он не ладен. Может ему 24 вольта подкинуть. На прогретом крутит бодрячком.
-
Вот сегодняшний пуск утром тоже -11 как и до всех моих мытарств с форсунками и стартером но до сегодняшних с чисткой бака .
-
Бак оказался совершенно чистым (зря соляру откачивал), сетка немного в грязи, в стакане комок грязи. Насос обратное давление держит. подъехал Опелист и привёз манометр с переходниками. Фильтр развинтили- чистый, нижняя посадка оказывается конусной- потому я и грешил, что болтается. При нажатии на картридж он садится плотно (но не достаточно-вращается пальцами но не люфтит). Подключенный манометр при работающем насосе в баке показывает 2 атм. после его отключения (реле) давление уходит, после начала вращения стартера поднимается в район 2.4 и после пуска держит гдето 2.5-2.6 атм. Насос в баке стал работать как бы с попискиванием чтоли, и как буд-то после каждого поворота ключа в бак обратка с воздухом. (Не после того как снимал шланги, а после того- как двигатель уже поработал минут 15. Побулькивание такое отдалённое может пройдёт со временем).
-
Придётся на гараж заезжать, откапывать ворота. Буду чистить и вымывать всё, что косается топливной магистрали -бак тоже с бензином ототру. Ещё говорят какаято сеточка на входе в ТНВД имеется. И ещё вспомнил, что от прежнего владельца остался топливный фильтр не пойми какой фирмы -вот я его сравнить хочу с моим установленным, если только в одиночку свинчу гайку корпуса фильтра (зажимали вдвоём ремнём ГРМ). Хотя думаю что всё в порядке- ведь простояв с утра до вечера заводится хорошо - а вот утром хреново.
-
Зачем 2 совершенно негерметичных отверстия на пути из бака в ТНВД и форсунки? ALCO FILTER MD-493 298.00р. Автозапчасти LAF Здесь тоже без резинки и 2 отверстия (сверху и снизу фильтра). И как он может вообще чтото фильтровать, даже если учитывать что система не CR а простой ТНВД трактора МТЗ-80? В корпусе верхняя и нижняя посодочные трубки имеют меньший диаметр на пару миллиметров. Всё---закипел окончательно!!!
-
Замена топливного фильтра Пежо 307 - FILTRR.RU Точно такой у меня. Здесь тоже ничего о резинке и в фильтре её нету, только большая под крышку. Ничего не понимаю.
