Сообщений в теме: 63

[IGR]

подскажите плиз,возможно ли,чтобы после длительного простоя, залегли кольца?если да,то поможет ли их раскоксовка?2.1td

[zav]

подскажите плиз,возможно ли,чтобы после длительного простоя, залегли кольца?если да,то поможет ли их раскоксовка?2.1td

Опиши симптомы,что происходит с двиглом? Компрессию мерял?

[IGR]

подскажите плиз,возможно ли,чтобы после длительного простоя, залегли кольца?если да,то поможет ли их раскоксовка?2.1td

Опиши симптомы,что происходит с двиглом? Компрессию мерял?

вобщем после последней замены масла стало оно куда-то деваться.до этого все было ок- от замены до замены стояло как вкопанное,менял уже 5 раз и все было нормально после каждой замены почти литр оставался и менял вовремя-10000км,и масло лил нормальное-тотал,а после 6 раза за 4500км пробега -все что насобиралось,ушло на доливку.а еще вот что- утром завожусь-все в порядке 2-3 минуты поработает-начинает движок покалачивать как будто троит и начинает идти светлый дым,доезжаю до работы опять все нормально ни дыма ни детонаций.компрессию пока не мерял.

[valentin 605]

у тебя или турбина масло бросает или колпачки маслосъёмныенасчёт залегания колец у тебя сутками на холостых должна была молотить чтобы кольца закоксовались

[OleZHka]

Пардон может быть за офф, но есть вопрос для собственного развития: почему холостой ход плох для колец? Что там происходит? И для бенза и для дизеля одинакого плохо, или по-разному?

[Eridan]

подскажите плиз,возможно ли,чтобы после длительного простоя, залегли кольца?если да,то поможет ли их раскоксовка?2.1td

если очень долго стояла - элиментарно, раскоксовка возможна и поможет, опять же если они залегли

[valentin 605]

Пардон может быть за офф, но есть вопрос для собственного развития: почему холостой ход плох для колец? Что там происходит? И для бенза и для дизеля одинакого плохо, или по-разному?

про бензин не скажу не знаю а с дизелями уже почти20 лет дружу а происходит вот что температура о.ж. низкая топливо полностью не сгорает плюс турбина 100 процентов масло подкидывает и начинаеться процесс вся эта с...ь заполняет канавки под поршневыми кольцами а так как обороты холостые то эта смесь не куда не выбрасываеться ну ещёи от масла много зависит был у меня когдато разбор двигателя на опель аскона 1980г с дизелем рекордовским на нем стартер у ребят крякнувши был ну они его и неглушили трое суток так я потом не какими судьбами кольца поршневые снять не мог в чём только не замачивал а на своём первом пыже 605 2.1 тд когда взял масло жрал .... от дома до питера 300км 1 литр и обратно тоже литр турбину отремонтировали не помогло снял голову притёр клапана и заменил колпачки про состояние поршневой даже говорить не хочеться порщня болтались после узнатия цен на ремонтные поршня капиталить не захотелось обошолся заменой колец и пять лет отъездил без проблем масло есть перестала от замены до замены уже на5 году эксплуатации на 10000 км уходило около литра на добавку машину свою досих пор встречаю ездит . хозяин не жалуеться я за пять лет 220000км намотал а сколько до меня не кому не извесно машинка была 1993г простой двигатель не какой грёбаной электроники сейчас имею 605 2.5тд 1998г и уже электроника достала!!!

[zav]

у тебя или турбина масло бросает или колпачки маслосъёмные насчёт залегания колец у тебя сутками на холостых должна была молотить чтобы кольца закоксовались

Помоему при залегании колец газы идут в поддон. у тебя тогда должен движок ну ооочень здорово парить(из заливной горловины движка,там где щуп,итдёт дым).

[santtt]

Пардон может быть за офф, но есть вопрос для собственного развития: почему холостой ход плох для колец? Что там происходит? И для бенза и для дизеля одинакого плохо, или по-разному?

про бензин не скажу не знаю а с дизелями уже почти20 лет дружу а происходит вот что температура о.ж. низкая топливо полностью не сгорает плюс турбина 100 процентов масло подкидывает и начинаеться процесс вся эта с...ь заполняет канавки под поршневыми кольцами а так как обороты холостые то эта смесь не куда не выбрасываеться ну ещёи от масла много зависит был у меня когдато разбор двигателя на опель аскона 1980г с дизелем рекордовским на нем стартер у ребят крякнувши был ну они его и неглушили трое суток так я потом не какими судьбами кольца поршневые снять не мог в чём только не замачивал а на своём первом пыже 605 2.1 тд когда взял масло жрал .... от дома до питера 300км 1 литр и обратно тоже литр турбину отремонтировали не помогло снял голову притёр клапана и заменил колпачки про состояние поршневой даже говорить не хочеться порщня болтались после узнатия цен на ремонтные поршня капиталить не захотелось обошолся заменой колец и пять лет отъездил без проблем масло есть перестала от замены до замены уже на5 году эксплуатации на 10000 км уходило около литра на добавку машину свою досих пор встречаю ездит . хозяин не жалуеться я за пять лет 220000км намотал а сколько до меня не кому не извесно машинка была 1993г простой двигатель не какой грёбаной электроники сейчас имею 605 2.5тд 1998г и уже электроника достала!!!

У меня вот тоже жрет масло где то литр на 300 км, как ты и говорил (Пежо 607 2,2 HDI), вот также отремонтировал турбину, - результат 0. Не знаю, просто был уверен, что дело в турбине.... Получается ты и кольца и колпачки менял? Слышал, что колпачки вроде не дорого стоят, а как дело обстоит с кольцами и сколько (если ты менял) обошласт тебе замена колец?

[OleZHka]

У меня вот тоже жрет масло где то литр на 300 км, как ты и говорил (Пежо 607 2,2 HDI), вот также отремонтировал турбину, - результат 0. Не знаю, просто был уверен, что дело в турбине.... Получается ты и кольца и колпачки менял? Слышал, что колпачки вроде не дорого стоят, а как дело обстоит с кольцами и сколько (если ты менял) обошласт тебе замена колец?

Основные деньги, по ходу дела, тянут не зап.части, а работа... Мотор весь разбирать надо нахрен

[Eridan]

у тебя или турбина масло бросает или колпачки маслосъёмные насчёт залегания колец у тебя сутками на холостых должна была молотить чтобы кольца закоксовались

Помоему при залегании колец газы идут в поддон. у тебя тогда должен движок ну ооочень здорово парить(из заливной горловины движка,там где щуп,итдёт дым).

не факт

[valentin 605]

Пардон может быть за офф, но есть вопрос для собственного развития: почему холостой ход плох для колец? Что там происходит? И для бенза и для дизеля одинакого плохо, или по-разному?

..... У меня вот тоже жрет масло где то литр на 300 км, как ты и говорил (Пежо 607 2,2 HDI), вот также отремонтировал турбину, - результат 0. Не знаю, просто был уверен, что дело в турбине.... Получается ты и кольца и колпачки менял? Слышал, что колпачки вроде не дорого стоят, а как дело обстоит с кольцами и сколько (если ты менял) обошласт тебе замена колец?

обошлось мне это удовольствиев 10000руб российских но это было 6 лет тому назад и делал всё сам у нас сервиса нет диагностику и то не сделать не у кого програм по пежо нет да и адаптера на 30 пиновый разьём

У меня вот тоже жрет масло где то литр на 300 км, как ты и говорил (Пежо 607 2,2 HDI), вот также отремонтировал турбину, - результат 0. Не знаю, просто был уверен, что дело в турбине.... Получается ты и кольца и колпачки менял? Слышал, что колпачки вроде не дорого стоят, а как дело обстоит с кольцами и сколько (если ты менял) обошласт тебе замена колец?

Основные деньги, по ходу дела, тянут не зап.части, а работа... Мотор весь разбирать надо нахрен

ну на 2.1 весь разбирать не надо снять поддон да головку особых проблем не доставит

Сообщение отредактировал Citrin: 16 February 2010 - 23:27
Обрезайте цитаты, один пост на полстраницы.

[zav]

у тебя или турбина масло бросает или колпачки маслосъёмные насчёт залегания колец у тебя сутками на холостых должна была молотить чтобы кольца закоксовались

Помоему при залегании колец газы идут в поддон. у тебя тогда должен движок ну ооочень здорово парить(из заливной горловины движка,там где щуп,итдёт дым).

не факт

Давным-давно у меня в гольф2- 1.6д. при залегании колец масло фантаном пёрло через щуп?!?!

[IGR]

у тебя или турбина масло бросает или колпачки маслосъёмные насчёт залегания колец у тебя сутками на холостых должна была молотить чтобы кольца закоксовались

турбину смотрели-сказали что видели и хуже,так что посоветовали начать с более дешового,но ведь и из-за колпачков тоже так много не может брать масло,так что- получается остаётся поршневая-хотя тоже приличные бабки

у тебя или турбина масло бросает или колпачки маслосъёмные насчёт залегания колец у тебя сутками на холостых должна была молотить чтобы кольца закоксовались

Помоему при залегании колец газы идут в поддон. у тебя тогда должен движок ну ооочень здорово парить(из заливной горловины движка,там где щуп,итдёт дым).

там где щуп дыма нет

[CVC]

IGRесли уверен что дело в кольцах (по симптомам похоже) - попробуй тот же Hi-Gear-овский расскоксовыватель (не панацея, конечно)однако машина не новая: смотри утечку масла через сальники, поддон и т.д., а еще ведь и турбина есть?! уровень масла хоть не двойной при заливке?ну а если говорить про угар масла, то вопрос: как крутишь движок? если в городе на светофорах обороты - 4000-5000, а на трассе жмешь 150-170 км/ч - удивляться нечему.

[Vertuozz]

турбину смотрели-сказали что видели и хуже,так что посоветовали начать с более дешового,но ведь и из-за колпачков тоже так много не может брать масло,так что- получается остаётся поршневая-хотя тоже приличные бабки

Как раз таки из-за колпачков масло может уходить очень сильно, это факт.

[Zholtykot]

Простите, что вмешиваюсь...но , если колпачки- разве цвет выхлопа не сизый? и по идее не должон пропадатьА топике #3 пишет что потом все нормуль по выхлопу.(просто у меня что то похожее на 2,2 v16 - после ночи при заводке 2-3 мин идет белый дым, с "запахом дизеля", но без колбАса движка, а потом пропадает - надо разбираться)

[Larionoff]

ну на 2.1 весь разбирать не надо снять поддон да головку особых проблем не доставит

поставить поддон на 2.1 у меня таких трудов стоило... я может и не проникся технологией, но крепление редуктора кондиционера это просто ужос...

[Левшунов Игорь]

Пежо 605,2.0 turbo(RGY),1994, 330000 км.

Еду из Гомеля в Минск, при въезде в Минск включаю 5-ю передачу и опачки рукоятка переключения передач сталавялой и крутится во все стороны, я на обочину и под машину.

Вижу слетела тяга, выработка на шарике, я ее на проволоку еду дальше.

На светофоре выжимая сцепление включаю 1-ю слышу какой-то щелчок исцепление начало вести, я опять на обочину. Коробку уже скидывать на обочине несталJ)))),пригнул на метро поделал дела и вечером домой.  Трогаюсь со стартера, на ходу ловлю передачи.Заезжаю в Гомель и сразу на СТО оставляю машинку. На следующий день звонятговорят выскочила пружина из диска и перекашивало диск не давая выжиматьсясцеплению(где-то так). 

Был приобретен комплект сцепления  LUK – 190 у.е.

Сальник коленвала – 45000 руб. (Сальник сапливел)

Сальники полуосей цена ???

Масло в коробку ???

Работа 80 у.е.

Вечером забираю машинку все хорошо:

Педаль мягкая, трогание с места плавное.

Впечатление только положительные….

Проезжаю 15000 км., и одним прекрасным утром обнаруживаю приличное масленоепятно под машиной. Доливаю масло еду на тоже СТО, смотрят и говоря т чтопоплыли сапажки.

В итоге опять снятие коробки и поддона:

Сальник 45000руб, герметик 25000, и две резинки (сапажки)10000руб +работа 300000 руб.

Разобрали и говорят:  выработкана каленвале , мы сальник посадили не до конца, чтоб до выработки не доставално гарантии не даем.

1000 проехал сальник опять сапливет.

 

Ваша мнение что делать???

[Entiti]

Есть сальник чуть меньшего размера, тсавишь его и он компенситует выработку на валу.