[Yurii 0]

В общем такие дела: Вчера залил 60 литров саляры вроде нормальной но не на заправке, после этого ездил по городу часа 2 все было нормально. Потом значит приехал на работу повернул ключ что бы выключить двигатель а он пару секунд еще работал. Но т.к. торопился не придал значения. После работы сел завел вроде нормально но загорелась лампочка неиспр. двигателя (ораньжевая с нарис. двигателем). Поехал все в норме тяга, обороты только лампочка горела. После часа езды поувствовал что едет както не так, нет такого подхвата как был до этого (вяло). Но приехал домой. Ночью в 3 часа надо было ехать. Вышел завел через 3 секунды заглохла, опять поворачиваю ключ стартер крутит но не заводится даже не пырхает. выключил зажигание, опять включил слышу насос в баке работает, накачал, завожу и заводится но через 3 сек. глохнет. Так каждые раз насос подкачает заводится но глохнет. Закрыл машину пошел спать. А темперутура на улице 0 град. Утром часов 10 решил попробовать, та же ерунда.Подскажите, что может быть?Может у кого случалось?Авто lancia zeta 2.0 hdi 8кл. Авто у меня 4 месяца ничего странного не наблюдалось.

Изменено 16 октября, 2010 пользователем Yurii

[ТотСамыйПарень 47]

В общем такие дела: Вчера залил 60 литров саляры вроде нормальной но не на заправке, после этого ездил по городу часа 2 все было нормально. Потом значит приехал на работу повернул ключ что бы выключить двигатель а он пару секунд еще работал. Но т.к. торопился не придал значения. После работы сел завел вроде нормально но загорелась лампочка неиспр. двигателя (ораньжевая с нарис. двигателем). Поехал все в норме тяга, обороты только лампочка горела. После часа езды поувствовал что едет както не так, нет такого подхвата как был до этого (вяло). Но приехал домой. Ночью в 3 часа надо было ехать. Вышел завел через 3 секунды заглохла, опять поворачиваю ключ стартер крутит но не заводится даже не пырхает. выключил зажигание, опять включил слышу насос в баке работает, накачал, завожу и заводится но через 3 сек. глохнет. Так каждые раз насос подкачает заводится но глохнет. Закрыл машину пошел спать. А темперутура на улице 0 град. Утром часов 10 решил попробовать, та же ерунда.Подскажите, что может быть?Может у кого случалось?Авто lancia zeta 2.0 hdi 8кл. Авто у меня 4 месяца ничего странного не наблюдалось.

В бак залил Гамно.

[Yurii 0]

ВОЗМОЖНО. тАК ЧТО делать?

[ТотСамыйПарень 47]

ВОЗМОЖНО. тАК ЧТО делать?

сливай. Заливайся на нормальной заправке. Покатай хорошенько, прогазуй. Если симптомы пропадут- бей морду тому, кто продал. Если нет- ищем проблему в топливной системе. Есть у нас хорошие механы. Думаю помогут и советом и делом.  Если пропвдет. потом глянь в топливный фильтр чтоб говна не было.

[Daiver 798]

Именно, сливать и менять на нормальную. Если не поможет, придется еще и регулятор давления (датчик давления) чистить\менять.

[sanjapv 2]

помогите пожалуста как правельно заменить помпу ну жно ли сливать тосол ПЕЖО 806 2.0 бензин 16 кл

[Daiver 798]

В интерестной теме ты вопрос задал. Сливать антифриз нужно. Больше вопросов, не касающихся темы, не задавай.

[Yurii 0]

Сделал комп. диагностику (приехал дружище с компом.) показывает на регулятор давления топлива. Сбросили ошибки. Одна остается по регулятору. Теперь заводится, на холостых нормально работает, но если давать газу то комп. показывает сильные отклонения от нормы. Вообщем ехать нельзя.

Подскажите как снять и почистить. В принципе его видно, видны два болта, но как снять топливный фильтр - он очень мешает подлезть к болтам. 

Если можно картинку какую. И как правильно почистить, чем?

[ТотСамыйПарень 47]

Сделал комп. диагностику (приехал дружище с компом.) показывает на регулятор давления топлива. Сбросили ошибки. Одна остается по регулятору. Теперь заводится, на холостых нормально работает, но если давать газу то комп. показывает сильные отклонения от нормы. Вообщем ехать нельзя.

Подскажите как снять и почистить. В принципе его видно, видны два болта, но как снять топливный фильтр - он очень мешает подлезть к болтам. 

Если можно картинку какую. И как правильно почистить, чем?

читай все здесь :   http://peugeot-club....b0%d0%b5%d1%82/

Удачи

Изменено 17 октября, 2010 пользователем SPK

[BRAT 4]

1. Отключаешь/снимаешь трубки и фишки с топливного стакана, и отводишь их немного в сторону.2. Выкручиваешь два болта которыми крепится топливный стакан, и может ещё кронштейн (точно не помню, менял в Эвазионе уже давновато).3. Снимаешь фишку с регулятора.4. Выкручиваешь два болтика с внутренней звёздочкой.5. Достаёшь регулятор, будет идти туговато, за счёт уплотнительных колец.Вроде так дело было, если чё, спрашивай.

[Yurii 0]

Начал снимать регулятор давления топлива, один болт под звезточку нормально открутил, а второй блин сорвал, мужики как быть? Помогите!

[BRAT 4]

Начал снимать регулятор давления топлива, один болт под звезточку нормально открутил, а второй блин сорвал, мужики как быть? Помогите!

Не ты один такой "щастливый", берёшь полотно из пилки по металу, ломаешь размер который влезет, и делаешь пропиловку под плоскую отвёртку .

[Yurii 0]

Короче снял регулятор. На головке болта полотном ножевки пропилил под плоскую отвертку. Открутил, слава богу. Вот сам регулятор (рис.1).  Вот на кончике сетка (рис 2).  Вопрос: вчем его лучше промыть, как почистить сетку. И я так понимаю, его подклинивало. Так вот по логике на контакты надо былобы подать напряжение, чтобы он поработал. Но какое, сколько вольт, и где +, а где -. Вот фото (рис 3).И кстати может кто подскажет где купить новый болт крепления.Мужики заранее спасибо всем кто откликнулся. Просто обычно сам в машину не лезу, но тут вроде все так просто, что пожалел денег.

Изменено 24 октября, 2010 пользователем Yurii

[Citrin 1 228]

Обычно чистку делают ультразвуком. По другому трудно очистить сетку с таким размером ячейки.

[BRAT 4]

Если я правильно рассмотрел твой регулятор, то на нём какая-то мачмала, и по ходу придётся промыть топливную систему (желательно, сложного тоже ничего нет).

[msk75 0]

Доброго времени суток ВСЕМ.

Недавно купил пыжик 807 2.0 HDI, 2004 г.в. (до этого была Лянча Зэта)- машина нравится. Но при малых оборотах до 2000 реально «тупит». Свыше 2000 об/мин рвет. Был на компе: посоветовали заменить электроклапан управления давления наддува турбины. Поменял на Б\у, т.к. новой в наличие ни у кого не нашел. Машинка все равно не хочет ехать. Тогда диагносты посоветовали почистить турбину (закоксовалась и что-то якобы произошло с геометрией).

Помогите с проблемой, т.к. в турбину не хочется лезть.

P.S. Во время диагностики на компьютере при нажатии акселератора до 2000 об/мин показания были на 30% меньше, чем задавал бортовой комп. Свыше 2000 об\мин показания совпадали. На этих данных диагносты посоветовали сделать, то что я указал выше.

[ex name=Raptor' date='May 19 2011, 25:63]
Предупреждение! две одинаковые темы - это много. достаточное одной.
[/ex]

[Raptor 204]

1. клапан б/у мог оказаться таким же, как у тебя был.

2. что с вакуумом в системе? если сифонит воздух, то будет тупизна. проверь соединения вакуумных трубок.

3. давно воздушный фильтр менялся?

4. ты к этим диагностам съезди - они тебе полмашины посоветуют перебрать.

[Ректор 1 206]

такая же фигня, никто не может ничего найти. в том числе и клубные мастера, и сифтранс.надо проверить механический клапан егр, может от туда ноги растут.

[msk75 0]

Я понял реального решения этой проблемы пока нет?

[Ректор 1 206]

Я понял реального решения этой проблемы пока нет?

нет

1. клапан б/у мог оказаться таким же, как у тебя был.2. что с вакуумом в системе? если сифонит воздух, то будет тупизна. проверь соединения вакуумных трубок.3. давно воздушный фильтр менялся?4. ты к этим диагностам съезди - они тебе полмашины посоветуют перебрать.

1. скорее всего не он.

2. у меня проверяло напроверяло уже кулу людей, толку ноль

3. ни на что не влияет(проверенно)

4. все такие умные на форуме, а как приезжаешь с реальной проблемой так репу чешут.

Изменено 19 мая, 2011 пользователем Ректор

[Ректор 1 206]

похоже больше на сказки лохматого леса, чтобы всё сразу так просто сдохло.

[msk75 0]

похоже больше на сказки лохматого леса, чтобы всё сразу так просто сдохло.

Согласен. Тем более диагностика что-нибудь из этого большого списка выявила

[Raptor 204]

это не обязательно может сдохнуть. могут просто характеристики уйти и получится, что оно не померло, но работает уже не так и в результате тупизна машины.

[Ректор 1 206]

на мою машину ставили расходомер цитрина, и показания он стал давать такие как и на моём, значит на расходомер влияет другая сила, вот выяснить бы какая?

[Ректор 1 206]

есть прогресс?

[msk75 0]

есть прогресс?

Прогресса нет. В последнее время машинка пока холодная то и на малых оборотах начинает ехать. Но как нагревается на малых опять начинает тупить.

[ULYSSE 1]

Привет Всем пыжеводам. Подскажите как знающие люди, чтоможет быть причиной плавания оборотов на моторе 2,2 HDI FIAT ULYSSE 2003 г.в., а именнопроявляется при заводке утром, обороты примерно 1200 держит потом падаютпримерно до 850 и снова мотор может сам их набрать, но когда прогреетсяработает ровно, но и здесь снова на прогретом моторе может набрать до 1000-1200сек. на 10-15 и снова сбрасывает до 850 примерно. Когда идешь накатом (моторработает на холостом ходу) держит оборотов 900 как только полностью останавливаешьмашину обороты падают до 850 и мотор работает нормально., опять разгоняешьскидываешь на нейтралку 900 полностью останавливаешь машину 850 (Может такнадо, я не знаю?) Может какой-нибудь датчик вые-я? Помогите советом пожалуйста.

[Citrin 1 228]

Регулятор давления топлива-одна из основных причин

[msk 102]

первое скорее всего регулятор...а про нейтралку: так и должно быть...

[Foblas 401]

Датчик педали акселератора может давать такие проблемы. Если проявляется только на холодную, регулятор давления в первую очередь либо клапан низкого давления в стакане топливного фильтра (знающие люди подсказали.)

[ULYSSE 1]

Скажи пожалуйста, комп определит если это регулятор?Б/к ошибок не выдает.

[msk 102]

Да, определит...собственно если не будет, что маловероятно, ошибок, то можно будет судить по параметрам его работы...

[Maх 12]

Может ли двигатель, при неисправном регуляторе уходить в аварийный режим ограничивая обороты?

[msk 102]

Да может, обороты не подымаются как правило выше 3-3.2 тыс. на холостых, при езде пропадает тяга и обороты не подымаются или с трудом, выше 2.5-3...

[Cital 70]

 Не могу вспомнить сейчас ни одной ошибки собственно регулятора давления, которая бы вызывала аварийный режим двигателя. Но ошибки по давлению,вызванные неисправностью  регулятором давления,могут и перерводить двигатель  в аварийный режим ,и останавливать его. Прежде чем браковать регулятор, стоит убедиться в исправном состоянии проводки к нему, контактов,особенно на двойном реле.Также проверить давление подкачки (смотри пост №4 +  недостаточная производительность насоса подкачки)

Изменено 4 октября, 2011 пользователем Cital

[ULYSSE 1]

Citrin, причиной поломки регулятора давления топлива как правило является засоренность сеточки которая на нем стоит или что-то иное? Можно ли ездить на машине если выкинуть сетку от этого датчика? Можно ли самому поменять этот регулятор, сложно это или нет, руки у меня вроде не под Х.. заточены?

[Cital 70]

Путаете причину и следствие. Сеточка не дает поступать в регулятор загрязнениям, которые прошли через фильтр и плунжера (или образовались в них). Если откусить сеточку наступит временное улучшение, но потом эти загрязнения уложат регулятор. Если сеточка забита, ее надо не откусывать, а выяснять и устранять причину загрязнения системы. При замене регулятора надо соблюдать чистоту и смотреть на состояние и правильное положение уплотнителей, чтобы не закусить их.

[msk 102]

 Не могу вспомнить сейчас ни одной ошибки собственно регулятора давления, которая бы вызывала аварийный режим двигателя. Но ошибки по давлению,вызванные неисправностью  регулятором давления,могут и перерводить двигатель  в аварийный режим ,и останавливать его. Прежде чем браковать регулятор, стоит убедиться в исправном состоянии проводки к нему, контактов,особенно на двойном реле.Также проверить давление подкачки (смотри пост №4 +  недостаточная производительность насоса подкачки)

не соотвествие тока регулятора и давления вызывает непосредственно неправильную работу двигателя, а именно на холостых не набирает больше 3.2 и пропадает тяга...

[msk 102]

Citrin, причиной поломки регулятора давления топлива как правило является засоренность сеточки которая на нем стоит или что-то иное? Можно ли ездить на машине если выкинуть сетку от этого датчика? Можно ли самому поменять этот регулятор, сложно это или нет, руки у меня вроде не под Х.. заточены?

нет, это как один из вариантов, засоренность сеточки дает не правильную работу регулятора, а именно по давлению, что можно проследить по параметрам его работы...для начала чистка, но как правило не на долго, если чистка не помогла то только замена и стоит помнить замена регулятора предусматривает и замену топливного фильтра на новый и чистка стакана, чтобы не получилось обратно подобной ситуации...выкинув сеточку, в скором времени поменяете регулятор на новый...поменять можно самому, главное не спешить и аккуратно со сниманием топливных шлангов на топливном фильтре, чтобы не заломать штуцера...все остальное просто при наличии нужного инструмента...

[Cital 70]

msk, если не затруднит, номер ошибки "не соотвествие тока регулятора и давления"

[msk 102]

пожалуйста: один из вариантовкратковременная неисправность.согласование показаний датчика/состояния регулятора дизельного топлива. согласованность между током регулятора и давлением дизельного топлива.код неисправности: Р0191режим работы двигателя: 1831 об/мин 1285 об/минток регулирования: 565 мА 388 мАтемпература топлива: 28 гр. 27 гр.датчик давления в топливном баке: 408 бар 267 бар ЦСО клапана регулятора давления 15.7% 12.2%

[Cital 70]

Полностью соглашусь с Вами по первой части расшифровки этой ошибки. По второй части- вопрос. Возможно, мы смотрим разными сканерами или имеют место различные переводы . Кроме того, следует иметь в виду что смысл ошибки может иметь отличия для различных моторников, не говоря о различных производителях. Конечно интересно, данные какого двигателя приведены, но, мне кажется, мы отдалились от темы, заданной топикстартером.

[Daiver 798]

датчик давления в топливном баке: 408 бар 267 бар

Это как ??

[msk 102]

это такой перевод корявый...) и два разных показания при которых вылетели ошибки...

Полностью соглашусь с Вами по первой части расшифровки этой ошибки. По второй части- вопрос. Возможно, мы смотрим разными сканерами или имеют место различные переводы . Кроме того, следует иметь в виду что смысл ошибки может иметь отличия для различных моторников, не говоря о различных производителях. Конечно интересно, данные какого двигателя приведены, но, мне кажется, мы отдалились от темы, заданной топикстартером.

двигатель 2.0 Hdi 16 клапанов, RHW...встречал такие же ошибки на таких же двигателях и на 2.2 приходилось...

[Cital 70]

Наверное, покой нам будет только сниться. Различные расшифровки Р0191: «Датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе : Изменения напряжения выходят за допустимые пределы», «Выходное напряжение датчика давления топлива в рампе выходит за рамки стандартного диапазона». «Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона» «Сигнал давления топлива. Связь изменения давления». Как видите, в рашифровке встречается не только сила тока, но и напряжение. Если приведенную Вами расшифровку этой ошибки выдал фирменный для данного двигателя сканер с лицензионной программой, соглашаюсь полностью с Вами. О кривости перевода (датчик давления в топливном баке) Вы сами сказали. На этом разговор об этой ошибке прекращаю ввиду полного отсутствия практического смысла.

[ULYSSE 1]

А как-то без компа можно определить поломку датчика давления топлива? И вообще мужики как эти моторы 2,2 HDI cчитаются надежными или нет? У меня машина уже полгода и я что-то начинаю сомневаться в этих двигателях, но машина блин реально нравится успокойте меня кто-нибудь, а то я начинаю расстраиваться.

[Daiver 798]

Нормальный мотор. Без компа только по плавающим оборотам и по задержке в глушении двигателя.

[mixal807 0]

может кто подскажет? Вот уже восем дней, как не могу завести, всё началось от -25. что тока не делал: прикуривался; обливал горячей водой; пошёл на крайние меры - тегал за шнурок(оч надо было завестись); выкручивал колесо и грел тепловой пушкой; как тока добрался до гаража протопил его до +20 прочистил топливную систему(разобрал бак, поменял топливный фильтр, проверил подачу топлива - всё было); поменял регулятор давления топлива; читали компом(давление 400бар, ГРМ не перескакивал - для заводки всё норм)...Что дальше делать, неужели только СТО?..

[Ректор 1 206]

а синхронизацию компом смотрели? может и в правду рокера обломало. посторонние звуки при заводке, типа хруста или стука, стартер звук изменил?

[mixal807 0]

стартер маслает без изменений и всё время тока одну вспышку делает, как бы вот-вот но не..т...