[Санек 0]

Пежо 405 1.6 моно 1993год. При разгоне уровень на указателе топлива резко падает. Когда тормозишь обратная ситуация. Подскажите, кто знает: это проблема с датчиком уровня топлива или ещё с чем-нибудь.

[Peter.blr 19]

Ты прав. Это проблема с датчиком уровня топлива. Хотя если всё время целый бак держать...

[Frost 0]

и у меня тоже самое! как это решить? надаело уже

[Геннадьевич 3]

попловок смотри...заодно и сетку в баке почистишь которая на насосе.

[Peter.blr 19]

Попловок там ничего, можно сказать, не решает. Он там полностью литой (типа пенопласта, чтоли), не как в жигулях, с воздухом. Соответственно протечь он не может, если вы про это. Скорее всего просто износилась от времени шкала-деления, где бегает попловок. Там и от руки должно туговато ходить. Можно попробовать что-нибудь подогнуть.

Я дык себе наоборот прикрепил еще один поплавок, а то слишком медленно показывал уровень топлива. В баке литров 10-ть, а он повазывает 20-ть. Машину заведешь, и пол часа лампочка горит, пока стрелка не поднимется.

[vitaliy 71 0]

Попловок там ничего, можно сказать, не решает. Он там полностью литой (типа пенопласта, чтоли), не как в жигулях, с воздухом. Соответственно протечь он не может, если вы про это. Скорее всего просто износилась от времени шкала-деления, где бегает попловок. Там и от руки должно туговато ходить. Можно попробовать что-нибудь подогнуть.

Я дык себе наоборот прикрепил еще один поплавок, а то слишком медленно показывал уровень топлива. В баке литров 10-ть, а он повазывает 20-ть. Машину заведешь, и пол часа лампочка горит, пока стрелка не поднимется.

а зачем два..подогнул тягу и выстави на пустой бак чтоб когда вообще бензина нет лампа горела.у меня ползунок износился и тоже показывает 10 литров а на самом деле 15-20 но на полный бак показывает на 10 меньше.

[Peter.blr 19]

Ну я, вроде, написал почему два:

Машину заведешь, и пол часа лампочка горит, пока стрелка не поднимется.

[vitaliy 71 0]

Ну я, вроде, написал почему два:

Машину заведешь, и пол часа лампочка горит, пока стрелка не поднимется.

а ты стоишь или едешь эти пол часа?

[Peter.blr 19]

vitaliy 71

пошутил?

Ну конечно же стою...

[vitaliy 71 0]

vitaliy 71

пошутил?

Ну конечно же стою...

интересно..у меня лампа загорается даже если стартую резко при малом уровне топлива..но сразу гаснет.или неровно стою..но чтоб горело полчаса...при высоком уровне топлива..чисто дилетантски могу предположить что тугая ось . или правда тонет один поплавок

[vanuta 8]

ребят нужно посмтортреть в нем ли дело у кого 1.9 бензин отзовитесь.код запчасти 0280202207

[Peter.blr 19]

Чё ещё за расходомер такой. Фоты выкладывай лучше, а не номер. От моей машины подойдёт?

[vanuta 8]

петь не твой не подойдет. надо только от дорестайлов. хотя может и подойдет но я сомневаюсь чтото... даже что объемы разные

он стоит на самом корпусе воздушника

Изменено 22 августа, 2012 пользователем vanuta

[Peter.blr 19]

А, теперь ясно всё стало. Вот ты сам подумай. Снял бампера, теперь у тебя всякие завихрения под капотом образуются. Вот мозги и зашкаливают...

Не, у меня вроде нет никаких расходомеров. А чё, соседи на СТО комп не могут подключить, чтоб проверить наверника?

[19021971 0]

Кто может пояснить работу датчиков уровня и давления масла, по описанию датчик уровня совмещен со стрелкой температуры масла. На фото это красно-желтая шкала, но как по ней определить уровень не знаю. Датчик давления тоже непонятно как работает, масленка не горит никогда, заменил на другой контактный, но перепутал взял замыкающий, теперь когда машина работает индикация как на фото. У меня 1,9 sport MI16.

[19021971 0]

Так и не дождавшись советов решил сам разобраться. Работает все следующим образом: во втором положении ключа замка зажигания горят лампы: масленка, высокая температура охл. жидкости, stop и подсветка шкалы уровня масла, при этом стрелка показывает уровень масла. Когда машина заведена все эти лампы гаснут и та же стрелка уже показывает температуру масла. Тема закрыта.

[Peter.blr 19]

Здорово. Теперь осталось разобраться как колесо крутится...

[Shurik 9]

Ну так давай, разбирайся. А потом нам расскажешь. Только не обмани.

[19021971 0]

Какие все грамотные!!!!!!

[Edwardd 0]

Здравствуйте! Пыжик карбюраторный, почему на приборке висит 70 градусов,а при этом машина нагрета намного больше,до рабочей температуры? Как вся эта система вообще работает?) При этом вентилятор постоянно крутится. Пока его из черного блока под торпедой не вытащишь?

Изменено 30 октября, 2012 пользователем Edwardd

[yupa67 0]

всего 3 датчика температурных ,если есть кондиционер то 4.На приборную панель он находится за модулем зажигания ,там фишка на 2 разьёма вроде синия, когда снимишь тестером на омы не звонится.Рядом стоит второй на мозги. тот зелёный омы- холодный 3КоМ ,с повышением температуры омы падают.

Изменено 26 октября, 2012 пользователем yupa67

[Edwardd 0]

А нафига ему три датчика?)))

[Edwardd 0]

А самое главное зачем эта черная коробочка централ температур контрол???

[St_SlaviK 2]

Всем пыжеводам привет! У меня 405 1.9 D 92г. Возник вопрос по системе охлаждения. Ее ремонт довольно долгий, крапотливый и дороговатый был. Предистория: пришлось поднять ГБЦ, ГРМ также заменил, создавалось давление в системе. Потом заметил что крышка радиатора была просверлена и в клапане торчала проволока, что бы давление стравливалось, поставил новую и тут понеслось... Течи со всех сторон )))) В итоге замена всех патрубков и оба радиатора, теперь все замечательно.

В итоге вопрос: Датчик включения вентиляторов, по схеме я посмотрел он двухдиапазонный, на каждый вентилятор. В среднем температура сейчас при уличной температуре до 20, рабочая двигателя 90, но в пробках поднимается до 100 и при 105-108 включаются оба вентилятора. Понятно что нужно проверить проводку на вентиляторы, может что нахимичили. Может кто подскажет когда должен срабатывать вентилятор, по одному или оба сразу, ну и в добавок какой все же датчик должен стоять его диапазоны температур.

[Etatsnis 14]

там что-то от 85-87 вроде срабатывает. у меня так по крайней мере, и вентиль один. 

[msk 102]

может просто первая скорость отсутствует...

[litva1111 1]

105 градусов  многовато -это точно вторая скорость,первая должна на 92 срабатывать ,и до 87 охлаждать,ищи причину ,иначе опять подъем головы будет.Может датчик в радиаторе,он двух скоростной стоит.

[St_SlaviK 2]

Я так и думал что датчик под замену.

[St_SlaviK 2]

А подскажите еще один вопрос. Решил проверить исправна ли проводка. Замыкая 1 и 2 контакт - вращаются оба вентилятора с одинаковой скоростью. Замыкая 1 и 3 - вращается только один правый по ходу движения и со скоростью заметно большей. Такие режимы и должны быть? Или все же на второй скорости тоже должны оба вращаться? Замыкать сразу 3 контакта не стал, но по логики можно, это как два контакта термодатчика включены.

Изменено 6 мая, 2014 пользователем St_SlaviK

[Peacemaker979 2]

Здравствуйте! Проблема у меня возникла. Пежо 405, 1,8 бензин, 1994. Стала машина тупить при разгоне. Сначала по чуть-чуть, потом больше и больше. Самодиагностика показывает ошибку 52, ошибка лямбда-управления. Заменен топливный фильтр, топливный насос, лямбда-зонд (универсальный БОШ поставлен), заменен впускной коллектор со всеми форсунками, промыт ДМРВ карбклинером. Эффекта нет. Люди говорят, что есть обрыв в цепи лямбда-зонда. Кто может подсказать, где что искать, или может помочь (вознаграждение гарантируется). Спасибо за внимание.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем Peacemaker979

[igor_igoryok 0]

пройдись по проводке от лямбды, может где-то обрыв

[Peacemaker979 2]

пройдись по проводке от лямбды, может где-то обрыв

Докуда? Я херово понимаю в этом.

[igor_igoryok 0]

да просто от самой лямбды до фишки, фишка вроде возле левой фары, потом от фишки до мозгов 

как-то так

[Peacemaker979 2]

да просто от самой лямбды до фишки, фишка вроде возле левой фары, потом от фишки до мозгов 

как-то так

четыре провода - два на расходомер, два на мозги. Какое нормальное состояние - звонятся или не звонятся? Какие импульсы на открытие - закрытие заслонки ДМРВ? А если не обрыв, а КЗ? Вопросов уйма, и всё не так просто.

[«осевший на земле» 1]

А у меня 3 провода на фишке тож 1,8 бенз. Где у меня фишка распределительная?

[Peacemaker979 2]

Проверил. На прогревочные провода приходит напряжение около 14 в, на сигнальных напряжение меняется в штатном режиме от 0,2 до 0,9 в. Т.е. провода не оборваны как минимум. Может, я уже всех утомил, но очень хочется разобраться. Помогите идеями, пожалуйста.

А у меня 3 провода на фишке тож 1,8 бенз. Где у меня фишка распределительная?

Там могут быть 2+2 или просто два, если датчик без реле прогрева. Что-то не то посмотрел.

[Milen 1]

У меня была точно такая же ошибка (52), но при этом еще было немного завышено СО (на ТО сказали, что оно под критическое на оборотах 2 500, а на холостых нормально). В одном месте нашел еще вот такое описание данной ошибки:

-52  -  Управление составом рабочей смеси, неисправность цепи
питания или утечки во впускном (выпускном) коллекторе.

Пытался устранить все утечки, но ни чего не помогало. Решился на замену лямды, купил БОШ универсал, ошибка исчезла, и СО на ТО на оборотах показало 0,12.

Но ты, как я понял, все это уже проделал.

[Peacemaker979 2]

У меня была точно такая же ошибка (52), но при этом еще было немного завышено СО (на ТО сказали, что оно под критическое на оборотах 2 500, а на холостых нормально). В одном месте нашел еще вот такое описание данной ошибки:

-52  -  Управление составом рабочей смеси, неисправность цепи

питания или утечки во впускном (выпускном) коллекторе.

Пытался устранить все утечки, но ни чего не помогало. Решился на замену лямды, купил БОШ универсал, ошибка исчезла, и СО на ТО на оборотах показало 0,12. не лазил

Но ты, как я понял, все это уже проделал.

Впускной коллектор поменял, в выпускной пока не лазил. Ещё момент: в движении в салоне пахнет выхлопными газами. Значит ли это, что в выпускном коллекторе утечка?

[Dagonyator 0]

неделю назад показали как делается диагностика ( спасибо GmShaman), выбило ошибку 27(датчик скорости). сегодня полез посмотреть.

как я понял датчик стоит возле троса спидометра, но его там нет, вообще ничего нет, что указывала бы на его существование, кроме пустой фишки, лежащей рядом с тросиком на спидометр. как это понимать товарищи???

и еще пара вопросов:

куда идет этот провод?

и эта трубка 

подскажите пожалуйста.

двигатель 2.0i, 1992 г.в.

[Peugeot4006 4]

Такой же провод и у меня лежит уже семь лет,
правда у меня 1.8i. По поводу трубки там болт
под шестигранник - это для развоздушки системы охлаждения!!!

[Asker 181]

фото 1 Это понимать, что возможна установка электрического спидометра, как на 406-й

 

фото 2 Провод идёт на конденсатор, чтобы не было помех для радиоприёмника. Забей на него.

 

фото 3 Не трубка, а развоздушиватель.

[патроль 426]

фото 1 Это понимать, что возможна установка электрического спидометра, как на 406-й

 

 

 

 

Лень копаться в чужих схемах, но ЭБУ бензиновых двигателей используют сигнал датчика скорости, не зависимо от того какой спидометр, механический или электрический. Поэтому совместно с приводом тросика устанавливается датчик скорости.

[Asker 181]

А куда он там ставится? Там или механика или электрика. Совместного я вообще пока не видел.

[Peacemaker979 2]

Здравствуйте. Может, кто подскажет, какой лямбда-зонд для Пежо 405 является оригинальным, и где купить по вменяемой цене. Спасибо за внимание.

[патроль 426]

Датчики кислорода бывают 2-х типов; с подогревом и без. Потому продавцы часто спрашивают сколько проводов. Конструкции их одинаковы как и принцип действия. Цена зависит от бренда фирмы, качество тоже. Если Вам надоело их менять купите дорогой от известной фирмы. Из своего опыта скажу; не менял не разу за 11 лет на Форде и меняли ли его до меня не знаю. Когда двигатель начинает дергать под нагрузкой, снимаю фишку и езжу пока не вспомню, ставлю на место опять все в норме. На котлах (без юмора настоящих) когда показания кислорода становились не реальными, киповец прочищал прорези, продувал воздухом и все работало. Погуглите устройство и принцип действия и поймете о чем я.

[Peacemaker979 2]

Датчики кислорода бывают 2-х типов; с подогревом и без. Потому продавцы часто спрашивают сколько проводов. Конструкции их одинаковы как и принцип действия. Цена зависит от бренда фирмы, качество тоже. Если Вам надоело их менять купите дорогой от известной фирмы. Из своего опыта скажу; не менял не разу за 11 лет на Форде и меняли ли его до меня не знаю. Когда двигатель начинает дергать под нагрузкой, снимаю фишку и езжу пока не вспомню, ставлю на место опять все в норме. На котлах (без юмора настоящих) когда показания кислорода становились не реальными, киповец прочищал прорези, продувал воздухом и все работало. Погуглите устройство и принцип действия и поймете о чем я.

Мне гуглить нет необходимости, я вам по памяти кривую сигнала  осциллографа хоть сейчас вычерчу, просто уже долго пытаюсь решить вопрос. Разговаривал с человеком, он сказал, что бош универсальный срабатывает с запаздыванием и что может помочь установка оригинального девайса. вот почему я спрашиваю - какой из них по скорости обмена данными с ЭБУ получше.

[патроль 426]

Без обид. Я думаю все-таки принцип действия данного "девайса" следовало бы знать. Может тогда сами сможете определить скорость обмена данными. А я нисколько не обижусь, если Вы расскажете мне о скорости обмена данных в аналоговых системах измерения между датчиком и измерительным прибором. Только закон Ома не напоминайте.

[Exiter 0]

Обычно бош дает два варианта на машину: универсальный и оригинальный. Скажите продавцу, что не хотите универсальный. По стоимости разница между ними долларов 20.

[Troll 40]

 

Разницы между универсальным и оригинальным "БОШ" - не заметил.

 Однажды даже оригинальный "БОШ" с "родной" фишкой был дешевле.

 Человек, рассказывавший про "скорость обмена по последовательному каналу лямбды и ЭБУ" кем работает?

Полагаю: кузовщик, или приёмщик на СТО?

[Peacemaker979 2]

 

 

Разницы между универсальным и оригинальным "БОШ" - не заметил.

 Однажды даже оригинальный "БОШ" с "родной" фишкой был дешевле.

 Человек, рассказывавший про "скорость обмена по последовательному каналу лямбды и ЭБУ" кем работает?

Полагаю: кузовщик, или приёмщик на СТО?

 

Ввиду безапелляционности суждений о человеке, о котором понятия не имеете, дискуссию персонально с вами продолжать не считаю целесообразным. От адекватных же людей по-прежнему жду помощи. Спасибо.