[Aleksys 1]

У меня "Пежо-406" 16V,1.8L, 1996г. При холодном запуске двигателя прыгают обороты сразу 1100 потом мгновенно 900 ,800 и сразу глохнет. Сразу же завожу второй раз и всё ОК - 1100 и при погреве 950 при этом обороты уже не плавают. Подскажите в чём дело!

Изменено 7 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Aleksys 1]

У меня "Пежо-406" 16V,1.8L, 1996г. При холодном запуске двигателя прыгают обороты сразу 1100 потом мгновенно 900 ,800 и сразу глохнет. Сразу же завожу второй раз и всё ОК - 1100 и при погреве 950 при этом обороты уже не плавают. Подскажите в чём дело!

Неужели меня никто не слышет!!!

[beerkut 30]

Неужели меня никто не слышет!!!

вероятные проблемы: свечи, клапан холостого хода и дроссельная заслонка...проблемы посложнее: топливная система, бензонасос, катушка зажигания...а вообще в поиске можно много чего найти.... например ЭТО!..

[Aleksys 1]

вероятные проблемы: свечи, клапан холостого хода и дроссельная заслонка...проблемы посложнее: топливная система, бензонасос, катушка зажигания...а вообще в поиске можно много чего найти.... например ЭТО!..

Большое спасибо "beerkut" за помощь, буду искать!

[gotto 0]

ПЕЖО 406 1,8 1995гв 16 клапонов

При утреннем пуске двигателя, после плавного нажатия на газ авто глохнет (захлебывается), после прогрева все в норме.

Был на станции, заменили датчик холостого хода (шаговый двигатель) - 195 000р, заменили катушки - 590 000р, промыли заслонку, а проблема на месте, проверели сканеров все в порядке, проверили все датчики в ручную, все работают. Проверили сам комп тоже в норме, начали плести про перепрошивку чипа в компе но я живым не дался. Вообщем танцы с БУБЕНОМ. Может кто подскажет куда мне бедному селянину податся.  

[MOROZOFF 2]

К Daiver тебе дорога или хоттабу...

[Feskov Nikolas 0]

У меня такая же фигня была до жары, а как жара бахнула все в норме стало!

Такое чувство, что где-то была влага, а потом испарилась!

[Daiver 798]

Вода в коллекторе похоже.

[Feskov Nikolas 0]

В смысле: воздушный коллектор?

[Daiver 798]

Да, впускной воздушный коллектор. Там хитрая система подачи воздуха, трубки лихо переплетаются, из-за чего там бывает скапливается влага. Особенно после поездок по дождю.

[gotto 0]

Спасибо, попробую снять коллектор, отпишусь о результатах

[Alik 2]

у меня плохая заводка решилась сначала чисткой, а по мере засирания почищенных форсунок их заменой.Это к слову о дабл стартах, а не конкретно по проблеме топикстартера

Изменено 4 августа, 2010 пользователем Alik

[Feskov Nikolas 0]

Да, впускной воздушный коллектор. Там хитрая система подачи воздуха, трубки лихо переплетаются, из-за чего там бывает скапливается влага. Особенно после поездок по дождю.

Может где-то есть еще и трещина в этих трубках?

[Felt 18]

У меня Пежо 406 2.2 бензин, ситуация похожая. С утра, с наступлением холодной и влажной погоды начинаются двойные старты, с первого раза машина заводится, затем очень скоро глохнет, второй запуск оказывается более удачным, машина работает ровно и без перебоев. Но двигаться начинает только после небольшого прогрева, сразу после выключения насоса-нагнетателя не тянет, и захлёбывается. Пока пытаюсь разобраться в проблеме.

Изменено 2 сентября, 2010 пользователем Felt

[Alik 2]

ЧИСТИТЕ ФОРСУНКИ!

[elf 0]

Felt, у меня тоже 2,2 и такая же проблема. Если есть возможность, замерь сопротивление датчика температуры охлаждайки (зеленый) и датчика температуры входящего воздуха (стоит в ДЗ). Отпишись.

По поводу провалов

В ближайшее время планирую провести чистку форсунок и камер сгорания винсом.

[Zholtykot 305]

Felt, у меня тоже 2,2 и такая же проблема. Если есть возможность, замерь сопротивление датчика температуры охлаждайки (зеленый) и датчика температуры входящего воздуха (стоит в ДЗ). Отпишись.

В ближайшее время планирую провести чистку форсунок и камер сгорания винсом.

и у меня 2,2.

недавно почистил форсунки ультразвуком в виннсе. сегодня завелась как-то туговато...не "с тыка", как обычно.

а что там с датчиком ОЖ....сам думал глянут на него....

бо на холодную присутствует какой-то провал на педали небольшой.

[elf 0]

У меня сегодня утром завелась сразу, но как-то не так, как всегда. И НЕ ЗАГЛОХЛА, И ПРОВАЛА ПРИ ТРОГАНИИ НЕ БЫЛО. Вечером при заводке два раза глохла. Короче мистика. В отличие от Felta проблема появилась после зимы.Сегодня замерил сопротивление датчиков.Датчик температуры входящего воздуха - 2300 ОмДатчик температуры - 5000 Ом. Если верить графику - врет. Возможно из-за этого мозги немного переливают бенза. Какие будут мнения ?

[Felt 18]

Felt, у меня тоже 2,2 и такая же проблема. Если есть возможность, замерь сопротивление датчика температуры охлаждайки (зеленый) и датчика температуры входящего воздуха (стоит в ДЗ). Отпишись.

Сегодня вечером будет возможность замерить сопротивления, и сразу отпишусь. На выходных выкручивал свечи, по ним видно что смесь богатая. Компьютерная диагностика показывает, что зажигание позднее, не попадает в параметры. При температуре окружающего воздуха ниже +15 заводится со второго раза. На Сифтрансе рассказали три причины, из-за которых возможны проблемы с утренним запуском на холодную. 1) Необходимо переобучать дроссельную заслонку (у меня переобучена)2) Переход с бензина 95 ультра на 95 обычный (езжу на 92-м)3) У нас в системе вентиляции картерных газов стоит абсорбер, который с годами теряет свои характеристики и за ночь напитывает паров бензина возможно с влагой, затем с утра после запуска, пока эта смесь проветрится, машина не тянет.

[Zholtykot 305]

... На Сифтрансе рассказали три причины, из-за которых возможны проблемы с утренним запуском на холодную.

1) Необходимо переобучать дроссельную заслонку (у меня переобучена) Из-за чего приходится переобучать.....?

2) Переход с бензина 95 ультра на 95 обычный (езжу на 92-м)езжу уже два года на 92-м....раньше провала не замечал

3) У нас в системе вентиляции картерных газов стоит абсорбер, который с годами теряет свои характеристики и за ночь напитывает паров бензина возможно с влагой, затем с утра после запуска, пока эта смесь проветрится, машина не тянет. этот девайс где можно глянуть? к каком разделе экзиста?

может все таки дело в датчиках?

[Felt 18]

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

Изменено 7 сентября, 2010 пользователем Felt

[Zholtykot 305]

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

а выводы какие можешь предоставить?! сам что думаешь по этому поводу?

[Felt 18]

а выводы какие можешь предоставить?! сам что думаешь по этому поводу?

Выводы пока сделать не могу, хочу разобраться с графиками описанными выше. Вроде в допусках, но надо почитать инет. Может кто выкладывал показания новых датчиков. Меня терзают смутные сомнения. Почему у всех владельцев 2,2i с наступлением переменной погоды начинаются проблемы с утренней заводкой и пропаданием тяги на холодную? Не могут же у всех одновременно датчики из строя повыходить? Всё подряд менять как-то не хочеться.

[Гость Dmitry_Pliusnin]

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

первый 100% ерунду показывает. у меня показывает 800 Ом и по мере остывания машины(впринципе и не очень горячая была) 900-1000 и т.д.

[Felt 18]

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

первый 100% ерунду показывает. у меня показывает 800 Ом и по мере остывания машины(впринципе и не очень горячая была) 900-1000 и т.д.

Я мерил на холодную

[Felt 18]

Я попробую на встрече 9-го опросить на счёт утреннего запуска владельцев мотора 2,2i сделать замеры сопротивлений, пусть и на горячую. Потом сделаем выводы. У меня смесь богатая, свечи черноватые, поменял 1000 км назад. Такая же проблема была весной с потеплениями на старых свечах. Пока собираем информацию.

[Audiomax 617]

Я попробую на встрече 9-го опросить на счёт утреннего запуска владельцев мотора 2,2i сделать замеры сопротивлений, пусть и на горячую. Потом сделаем выводы. У меня смесь богатая, свечи черноватые, поменял 1000 км назад. Такая же проблема была весной с потеплениями на старых свечах. Пока собираем информацию.

Ну не только с 2,2 такое....У меня 1,6 , такая-же хрень, раньше напрягало, теперь привык. Проблемы по утрам начинаются с +10 до -5-7, дальше в любой мороз с пол-тыка. Жду морозов 

[Felt 18]

Вот откапал ссылку по диагностике: Надо попробовать проделать по пунктам.

[Zholtykot 305]

Вот откапал ссылку по диагностике: . Надо попробовать проделать по пунктам.

А дальше куда глядеть?!

Вчера прошел ТО.....

Обратил внимание на "плавание" показаний содержания СО в выхлопе...от 0,4 до 1,2!!!

Лямбду менял в мае...свечам еще нет и года.... какие еще датчики можно глянуть...(ОЖ, воздух.....)

[Felt 18]

После замены заправки, (заправляюсь 92-м), машина два дня подряд заводится с утра и не глохнет, (тьфу, тьфу, тьфу). Неделю понаблюдаю, потом отпишусь. Надо будет показания сверять.

[elf 0]

у меня уже неделю заводится и не глохнет, и провалов при трогании нет. Заправку не менял. Мистика...

Изменено 10 сентября, 2010 пользователем elf

[Quite 0]

ПЕЖО 406 1,8 1995гв 16 клапонов

При утреннем пуске двигателя, после плавного нажатия на газ авто глохнет (захлебывается), после прогрева все в норме.

Был на станции, заменили датчик холостого хода (шаговый двигатель) - 195 000р, заменили катушки - 590 000р, промыли заслонку, а проблема на месте, проверели сканеров все в порядке, проверили все датчики в ручную, все работают. Проверили сам комп тоже в норме, начали плести про перепрошивку чипа в компе но я живым не дался. Вообщем танцы с БУБЕНОМ. Может кто подскажет куда мне бедному селянину податся.

Примерно похожая проблема, сначала хорошо заводилась, но когда трогаешься, начинала глохнуть, заметно реагировала на кондиционер и гидроусилитель, останавливаешься перед выездом или на первом светофоре, включаешь первую - глохнет, затем стала туго заводиться, бывало с 3-4 раза. Решили для начала заменить свечи (Peugeot 406, 1.8, 2000г.), на рынке посмотрели по каталогу - валео, около 5 у.е., купили, пошли менять. Оказалось что у меня новый мотор, провода идут не к каждой свече отдельно, а через катушки (кассета - 130 у.е.). Когда снимали - шли очень туго, боялись, что сорвана резьба, когда покупал - показывало 238тыс. пробега и похоже, что свечи не менялись давно. Две первые катушки в масле, и соответственно, свечи - похуже, больший нагар, все в масле, две другие катушки - сухие и свечи под ними тоже получше, зазор - заметно больше чем на новых. В итоге сняли и те, что у меня стояли оказались длиннее тех, что по каталогу, пошли менять - продавец сказал, что новый мотор, доплатил 15тыс. - заменили. Прочистили вэдэшкой, новые свечи вошли как по маслу. Кстати, долил масла, т.к. на щупе показывало ближе к минимуму (на электронном табло 1-2 квадратика). Катушки менять пока не буду, понаблюдаю, и если что - поеду на диагностику, а то так и все авто перебрать-позаменять можно)

Сегодня завелась хорошо, минимально прогрел и поехал, вроде пока все ок. Будет дальнейший трабл - отпишусь.

[Yurik 32]

Добрый всем день! Может поможет мой случай, была похожая проблемка с утра плохо заводилась,бывало даже глохла,плаволи обороты на холодной, после прогрева все ок, решилась проблема заменой датчика давления во впускном коллекторе.Машина пежо 406 1.8 16кл.

Изменено 14 сентября, 2010 пользователем yurik

[Felt 18]

Добрый всем день! Может поможет мой случай, была похожая проблемка с утра плохо заводилась,бывало даже глохла,плаволи обороты на холодной, после прогрева все ок, решилась проблема заменой датчика давления во впускном коллекторе.Машина пежо 406 1.8 16кл.

А что было с датчиком? Как проверял? Как понял, что не работает?

[Citrin 1 229]

Через комп можно посмотреть датчик давления. Обычно если не исправен-его значение пляшет

[Yurik 32]

Добрый всем день! Может поможет мой случай, была похожая проблемка с утра плохо заводилась,бывало даже глохла,плаволи обороты на холодной, после прогрева все ок, решилась проблема заменой датчика давления во впускном коллекторе.Машина пежо 406 1.8 16кл.

А что было с датчиком? Как проверял? Как понял, что не работает?

Да,на диагностике сказали, я думал вообще с ДХХ связано а оказалась в датчике, цена вопроса 185 000 рубликов.

[Zholtykot 305]

Да,на диагностике сказали, я думал вообще с ДХХ связано а оказалась в датчике, цена вопроса 185 000 рубликов.

Фигасе ценник! в мае в Гродно брал за 140 белок денег

[Гость Алекасандр]

Судя по статье, промывка wynn`s-ом самый радикальный метод. Я постояноо сталкиваюсь с проблеммой холодного пуска (темп. в от -5 до +8 градусов) . А так же при трогании с места, ещё давно приконсультации у хорошего знакомого на СТО Ситроен услышал про загаживание клапанов. Вот интересно насколько хорошо помогает фирменная пежовская присадка? И можно ли её купить где нибудь кроме Экзиста?

[Гость Алекасандр]

А может стоит съездить на комплексную промывку инжектора? 120 тыщ просят. Не так уж и дорого если они действительно всю систему промоют. Тем более процедура всего один час и не надо в бак ничего лить.

[Feskov Nikolas 0]

А может стоит съездить на комплексную промывку инжектора? 120 тыщ просят. Не так уж и дорого если они действительно всю систему промоют. Тем более процедура всего один час и не надо в бак ничего лить.

Координаты в студию!!!

[Zholtykot 305]

А может стоит съездить на комплексную промывку инжектора?

что есть комплексная промывка?! разьясни пожалуйста.

[Felt 18]

А может стоит съездить на комплексную промывку инжектора? 120 тыщ просят. Не так уж и дорого если они действительно всю систему промоют. Тем более процедура всего один час и не надо в бак ничего лить.

Странно дёшево. Мне за такие деньги обещали только форсунки промыть.

[Гость Алекасандр]

А может стоит съездить на комплексную промывку инжектора?

что есть комплексная промывка?!   разьясни пожалуйста.

Когда моют все не снимая (форсунки, клапана и т.д.) Wynn`s ом. По цене сегодня точно уточню. 

А может стоит съездить на комплексную промывку инжектора? 120 тыщ просят. Не так уж и дорого если они действительно всю систему промоют. Тем более процедура всего один час и не надо в бак ничего лить.

Странно дёшево. Мне за такие деньги обещали только форсунки промыть.

Так снимать ничего не надо. Процедура описана подробно в интернете. Подключил шланг и жди пока машина поработает 30 мин. Сам бы сделал, да лень возиться. Изменено 15 сентября, 2010 пользователем Алекасандр

[Feskov Nikolas 0]

Давай координаты!)))

[Гость Алекасандр]

Давай координаты!)))

LAVTO, ул. Ольшевского, 20а т. 029-177-88-78 Звонил сегодня, сказали что если у меня нет обратки, то без снятия форсунок делать не будут   Зашел там же недалеко в магазин, есть промывка wynn`s 1л. по 46 тыщ. Вот и думаю, может самому всё сделать и не кланяться ни перед кем.  

ЕЩЁ КОНТОРА: 230-85-89, 210-53-87

[klysh_andrey 0]

Попытались самостоятельно почитать комп на Пежо 406 11.1999, но не подошел протокол (ОВ2 кажись), народ может кто в курсе какой протокол нужен для моего автоса?

[Citrin 1 229]

Чем пытались почитать? Пежо НОРМАЛЬНО читается ТОЛЬКО родным сканером.

[klysh_andrey 0]

Чем пытались почитать? Пежо НОРМАЛЬНО читается ТОЛЬКО родным сканером.

читал не я, а мой знакомый (шнур elm 327, программа pk scan master). Говорит, что этой программой читал Пежо 406 2,0 HDI 2001 года, а вот дизельное 1998 года не смог прочитать, как и мое? Что конкретно нужно под это Пежо?(какие характеристики программы и сканера)

[ilyalina 2]

У меня пежо 406 1996г.в. 1.8 v16 Наступили морозы и что то непонятное твориться с мотором. До 2000 тыс оборотов очень тупой. Время отклика на нажатие педали акселератора очень долгое. Холостые обороты держит ( через раз) когда как. Может работать работать а потом заглохнуть на холостых.При нажатии на педаль газа через 1-2 секунды начинает дергаться и глохнет. Сидит какая то ошибка, при удалении которой машина глохнет, при запуске снова прописывается. Код ошибки прочитать не могу сканер не берет ( могу только удалить). Что может быть, Может кто знает ,буду очень благодарен за любую информацию.

Изменено 10 февраля, 2012 пользователем ilyalina

[tranzit 1]

Ко всему ещё датчика давления во впускном коллекторе сними почисть.он тоже будет в эмулсии

Изменено 14 февраля, 2015 пользователем Dimetrio