[LSDsl 0]

Стала у меня машина греться (в смысле охл. жидкость). Симптомы:Завожу. На холостых доходит до нормальной (90 градусов) температуры. Дальше когда начинаю ехать, температура растете до 110, держится так минуту-две, потом падает, и дальше плавает между 90-100 (иногда 105).Вот такая беда. Уже не знаю в чем трабл. Термостат поменял (хотя старый тож работал как оказалось)-не помогло. Вентилятор включается.Причем всегда по разному ся ведет. Иногда на 90 км/ч темп. может быть 92, а иногда 100... (зависимость от погодных условий и т.д. не найдена)Какие идеи будут?

[Minstoitel 0]

Зачем ты на ХХ доводишь температуру до 90 градусов? Во-первых это также не здорово, как и трогаться непрогревшись. Второй момент, такое прогревание должно занимать достаточно длительное время. Если у тебя это происходит быстро, то возможно, у тебя барахлит температурный датчик.

[Steel 106]

Может действительно датчик? Или все патрубки и радиатор горячие, что не дотронуться? А может просто ещё где-то в системе воздух есть. В ообщем, не видя этого, сложно что-то сказать

Изменено 19 июня, 2015 пользователем Dils

[dx643 490]

в расширительном масла нет? и антифризные шланги при заведенном и прогретом твердые? может прокладка под ГБЦ прогорела

[LSDsl 0]

в расширительном масла нет? и антифризные шланги при заведенном и прогретом твердые? может прокладка под ГБЦ прогорела

а если прогорела, то масло должно быть в расширительном? Вроде конечно нету, но там нифига толком не видно, такой вот бачок...я конечно тоже на датчик грешу, но что б его поменять надо весь антифриз сливать...

Зачем ты на ХХ доводишь температуру до 90 градусов? Во-первых это также не здорово,

а почему? это ж рабочая температура вродь

Если у тебя это происходит быстро

ну как быстро??? В минутах можно, а то у каждого свое понятие быстро.Мот кто посоветую компьютерную диагностику, где смогу через комп датчики проверить?

[LSDsl 0]

антифризные шланги при заведенном и прогретом твердые?

угу

Или все патрубки и радиатор горячие, что не датронуться?

ну бывает и такое. Но 90 градусов-это тож не дотронутся. О чем это грит?

[dx643 490]

налей антифриза до верха и чем нибудь забаломуть там, в расширительном, если посмотреть в него сложно. Масло соплями всплывет. А шланги оч твердые - из цилиндров газы попадают в систему охлаждения и создают давление и температура тоже прет. Тока пробку не открывай на горячую - умоешься, может всё вылить верхом если кипит.

[stanles 2]

налей антифриза до верха и чем нибудь забаломуть там, в расширительном, если посмотреть в него сложно. Масло соплями всплывет. А шланги оч твердые - из цилиндров газы попадают в систему охлаждения и создают давление и температура тоже прет. Тока пробку не открывай на горячую - умоешься, может всё вылить верхом если кипит.

у брата на 405 закипел, думал прокладка накрылась( тосол иногда доливал) оказалось, что было что-то забито то ли радиатор....в общем 70 тыс и машика ездит, как ни в чем не бывало.В Минске обошлось бы дороже

[Daiver 798]

Если не термостат, то два варианта: забита система охлаждения (слить антифриз, промыть отдельно радиатор, отдельно рубашку двигла) или банально забились ребра радиатора (слить антифриз, снять радиатор и продуть его ребра сжатым воздухом) ибо как показывает практика радиатор собирает просто огромное количество шлака (грязь, листья, пух и прочее) врезультате эффективность охлаждения падает в разы. Воздух не то что радиатор не остужает, а даже, в особо запущеных случаях, до двигателя не достает.

[Skazka 0]

у меня просто не включается вентилятор, как то в жаркую погоду в пробке чуть не закипела, на панельке "стоп" загорелся и за 90 температура поднялась, езжу на свой страх и риск, один смотрел мастёр говорит, что проблемы с проводкой на вентилятор.

[berkut 10]

у меня просто не включается вентилятор, как то в жаркую погоду в пробке чуть не закипела, на панельке "стоп" загорелся и за 90 температура поднялась, езжу на свой страх и риск, один смотрел мастёр говорит, что проблемы с проводкой на вентилятор.

Я бы на вашем месте не рисковал ездить - ремонт двигателя не дешевое удовольствие.Очень часто из-за релюшки вентилятор не включается (на форумах - на 406 точно было - уже обсуждалось и не раз. Довольно подробно все описано.)И что это за мастер - у вас "проблемы с проводкой на вентилятор..." - типа за осмотр плати денюшку , я посмотрю, но делай в другом месте. Или это абы ляпнуть ?

[Kirillius 1]

в Пежо есть проблема вентилятора!!! я вот вчера новый купил, когда купил машину у меня его ваше не было! ездил год без проблем, а потом начала машинка греться. и не поянл , разобрал и вижу один пропелер! и мужики с гаража сказали "ДАС ИСТ ФАНТАСТИШ!" .поменял и не помогло,вот сейчас надеюсь что поможет!

[Daiver 798]

Вообще-то в зависимости от комплектации\модификации машины вентиляторов может быть как два, так и один.

[Kirillius 1]

я знаю! спасибо! я его уже поменял! и вроде норм! тьфу тьфу тьфу!

[umbro 0]

Подскажите как быть у меня начались проблемы с ЦЗ после чего машина стала греться такое предположение что перестал работать вентилятор это может быть связано с проводкой?

[berkut 10]

Подскажите как быть у меня начались проблемы с ЦЗ после чего машина стала греться такое предположение что перестал работать вентилятор это может быть связано с проводкой?

ЦЗ с вентилятором никак не связан, хотя все управляется электроникой.Нужен хороший электрик. На форумах обсуждалось - поиск

[Viacheslaw 0]

У меня 205 1.9 дизель, тоже столкнулся с такой бедой. Выход нашел такой: есть такой потребитель как печка, ни для кого по-моему не секрет что за он ^^. Делал так, зимой естессно она включена почти постоянно, да и температура воздуха не дает особо перегреться. А вот летом я включал на полную и открывал форточки, вытягивает тепло только так! Особенно спасало в пробках А если по теме: По хорошему надо датчик менять. Вентиляторы во-время не включаются, от того и перегрев. Я у себя сменил - пол года уже езжу - все в порядке.

[Martin84 6]

поделитесь кто распинковой(или фото) жгута проводов включения вентилятора(где подключаються реле) на 206 1.4 бензин с 1 вентилятором

А то все поотгнивало, и куда какой провод сейчас загадка.

заранее спасибо

[Citrin 1 229]

ВИН давай 206

[Began 0]

Тот же косяк. Не врубается вентилятор. Где релюшка находится? Хочу посмотреть ей в глаза))

[Professor 77]

Тот же косяк. Не врубается вентилятор. Где релюшка находится? Хочу посмотреть ей в глаза))

Релюшка находится на раме крепления вентилятора (за декоративной решеткой со львом спереди авто) под защитной пластиковой крышкой.

Сталкивался с проблемой невключения вентилятора на 206-м. Причина была в попадании влаги к контактам релюшки, окислении контактов реле и отгнивании одного из контактов гнезда реле. Вылечилось покупкой нового гнезда-донора на жданах и заменой вышедшего из строя контакта.

[Began 0]

А реле откуда-нить подходит, или надо точно такое искать? И вообще, в чём кроме реле и предохранителя может быть проблема? И который датчик включает карлосона?

[Professor 77]

А реле откуда-нить подходит, или надо точно такое искать? И вообще, в чём кроме реле и предохранителя может быть проблема? И который датчик включает карлосона?

По поводу источника включения - надо схему смотреть. Обычно включает датчик температуры охлаждающей жидкости, стоящий на корпусе термостата. Откуда подходит реле - х.з. я искал аналогичное. Проблема чаще всего в окислении контактов, так как все схемы охлаждения находятся в самом легкодоступном для влаги месте. Так что ты сразу проверь контакты у реле и контакты в гнезде реле. Если кондей есть, то вентиляторами управляет два реле, если нет, то одно.. одно отвечает за малую скорость работы, второе за большую. Если две скорости и обе скорости не работаю, то смотри предохранитель MF2 под капотом, если одна скорость, то смотри предохранитель F7 под капотом. Если предохранитель цел, то смотри сам двигатель. Если двигатель цел, то смотри реле. Если реле целые, то смотри блок управления реле и датчик температуры.

[Began 0]

Моторчику торба. Откинул решётку радиатора (ту, что за львом), крутанул крыльчатку - а она стоит колом. Снял моторчик (гемора минут на 15) - а он заклинивший и подгоревший. И запах специфический от него... (стоял в очереди на макдрайве, услышал запах чего-то горелого. Потом увидил, что температура поползла. Сделал музыку тише - вентилятор не работает. Сразу ворточки настежь и печку на максимум...И запах этот гадкий теперь меня преследует.) Где моторцик найти? (у меня 1,1 мотор) Потому как на разборках по 100 уёв!!!!! Ваще меня не оставляет в покое идея приспособить туда какой-нить другой вентилятор (от девятки к примеру). Шас беру штанген-циркуль, карандаш и начинаю конструировать... Если у кого есть моторчик незадорого, то отзовитесь, тогда не буду ничего колхозить.

[Krait 0]

А реле откуда-нить подходит, или надо точно такое искать? И вообще, в чём кроме реле и предохранителя может быть проблема? И который датчик включает карлосона?

Недавно была таже проблема, на одной релюхе ножку припоял, а вторую заменил на реле из советского автомобиля Газ(он же газон, модель правдо незнаю), как оказалось обсалютно идентичные, чем был немного шокирован

[Began 0]

Нашёл моторчик на разборке в могилёве за 160 тысяч. Кстати, цены у них просто удивляют своими смешными размерами. Да и контора вроде приличная (не промасленный гараж, а что-то в стиле техноофиса).

[Вальдемар 0]

Я в своем Пежо 206 включаю кондиционер и у меня рабочая температура в пробке становиться около 75-78 градусов. Без кондиционера температура доходит до 90 градусов во время жары!

[romatrush 1]

Правильно-в 90 включается первая ступень вентилятора, а при включенном кондишене вентилятор постоянно крутиться и не дает двигателю нагреться!

[honya 0]

Здравствуйте, хотелось бы узнать мнение знатоковсуть вот в чем, у меня пежо 206, до некоторых пор основная рабочая температура была в районе 80 градусов, после того как машина постояла 2 недели без движения температура стала подниматься до 90, а недавно вообще стала зашкаливать...по городу можно было ездить только 50км, а за городом не больше 75км, ито держалась температура гдето градуса 92,если же набираешь скорость больше то температура могла и до сотки подниматься, приходилось сбрасывать скорость чтоб снизить температуру.поменяла термостат, прошлый вроде как был постоянно открыт... ситуация впринципе не изменилась, температура по прежнему поднимается, правда сама же и падает но не ниже 92 градусов (((( а хтелось бы видеть стандартную температуру в районе 90 но не выше (((моет у кого есть идеи по этому поводу ???

[Masher 47]

Термостаты есть на различные температуры открывания, тот что у тебя получается открывается при 92. И почему не выше 90? Температура кипения антифриза порядка 110*С

[honya 0]

мне оригинальный термостат продали, или оригинальные тоже разные бывают?

[Mihailllll 0]

Подскажите проблема чуть наоборот, пежо 1.6. hdi температура всегда 70градусов, температура масла 90,, поменял термостат осталось все как и было, если попасть в большую пробку то температура может поднятся до 85градусов, или если минут 15 стоять на холостых тоже может подняться до 85, только начинаю ехать сразу 70градусов и все., температура за бортом 10-15градусов тепла,

[Mihailllll 0]

Подскажите еще вот нашел вот такую деталь что стоит у меня кто-то может сталкивался что за подогреватель? может он не справляется со своей функцией??

[Uniged 0]

Здравствуйте. Температура двигателя поднимается до 110^оС. Предыдущий владелец (мой друг) рассказывает, что это нормальная температура для этого двигателя так как там температура открытия термостата 103^оС и всегда такой была. Нормально ли это? Термостат и датчик температуры заменен. Вентилятор работает. Peugeot 207, 1.4 8-клапанный двигатель KFV TU3A.  Заранее спасибо.

Изменено 17 мая, 2014 пользователем Uniged